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康明斯柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障怎樣診斷與排除

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年12月25

（1）康明斯柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的常見原因柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力是指運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力不足、加速不良及轉(zhuǎn)速不能提高到應(yīng)有的范圍。要使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力充足的必備條件是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑系及冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況良好。如果上述機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)已經(jīng)處于良好的技術(shù)狀況，而柴油機(jī)仍然運(yùn)轉(zhuǎn)無力，則應(yīng)是柴油機(jī)供油系統(tǒng)存在故障。
    柴油機(jī)供油系統(tǒng)存在下列故障時(shí)將會導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)無力：油管堵塞、破裂或管接頭漏油；油路中有空氣或水；柴油濾清器阻塞或不密封；限壓閥不密封，彈簧太軟、折斷，造成油壓太低；輸油泵工作不良或進(jìn)油濾網(wǎng)阻塞；噴油泵柱塞因回位彈簧折斷而不能回位或柱塞偶件磨損過甚；供油拉桿的調(diào)節(jié)撥叉或者柱塞套管的齒扇松動(dòng)；出油閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)或彈簧折斷；供油時(shí)間過早、過晚或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動(dòng)；噴油器由于針閥偶件過早磨損，造成針閥錐體閥座不密封；噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐蓢娪推鲏毫︖^低；噴油器針閥卡住，造成不能開啟和關(guān)閉；噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；供油拉桿或調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件發(fā)卡，調(diào)速器彈簧折斷，造成供油拉桿不能達(dá)到額定供油位置；柴油中摻有水分；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，造成高速時(shí)起作用太早，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速；額定供油量調(diào)得太低或太高等。
   （2）影響柴油機(jī)燃燒質(zhì)量的因素
    ①燃油系統(tǒng)工作不良，主要是噴油泵供油量不足，供油時(shí)間不正確和柱塞副與止回閥磨損等。
    ②柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)下降。柴油機(jī)經(jīng)長期工作后，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損，配合間隙增大，尤其是燃燒室組件密封性變差、泄漏量增大，如活塞、活塞環(huán)、缸套磨損，氣缸內(nèi)壓縮力不足，這不僅影響燃燒質(zhì)量，而且能量損失大大增加，造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難和功率下降；進(jìn)氣管或空氣濾清器堵塞，使進(jìn)氣量不足；氣門間隙過大或過小，氣門彈簧折斷或剛度不夠等。
   （3）康明斯柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的診排方法柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力分兩種情況，一方面是因扭矩不足而造成的車輛在重載或松軟路面上行駛時(shí)感到無力，或加速不靈敏、爬坡能力差；另一方面是因轉(zhuǎn)速不夠造成的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速，行駛速度低。
    因扭矩不足造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力，其原因是噴油泵行程調(diào)整不當(dāng)；低壓油路有堵塞；空氣濾清器阻塞；柴油中有水；個(gè)別缸不工作或工作不良；輸油泵工作效率差；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)?shù)取Ｔ谂懦收蠒r(shí)，要檢查輸油壓力是否正常，如正常，則應(yīng)檢查調(diào)速器工作情況。檢查時(shí)首先將供油拉鈕拉出，然后急加油門試驗(yàn)，若加速靈敏，并由排氣管排出大量黑煙，說明原來供油量不足，可將噴油泵連同調(diào)速器一起卸下，進(jìn)行臺架檢驗(yàn)。若輸油壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)急速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)稍有振抖現(xiàn)象并出現(xiàn)敲擊聲，排氣管排出少量黑煙，這種情況一般是供油過早，應(yīng)調(diào)整。若輸油壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不圓滑，排氣管冒白煙，像蒸氣一樣時(shí)大時(shí)小，經(jīng)斷油試驗(yàn)，各缸工作相差不多，可能是柴油中有水。
    因轉(zhuǎn)速不夠而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)無力，其原因是調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或彈簧過軟、折斷；柴油中有水，水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管冒出。排除故障時(shí)應(yīng)檢查供油是否良好，若供油良好并有著車征兆，預(yù)熱后仍不能發(fā)動(dòng)，并冒白煙，可檢查油中是否有水，如發(fā)現(xiàn)有水，應(yīng)將油箱開關(guān)關(guān)閉，卸下油箱，打開開關(guān)，將水放出，并直到流出柴油時(shí)再將開關(guān)關(guān)閉，并將濾清器下面的螺塞卸下，使柴油流在容器內(nèi)，然后緊好螺一塞。如果不是以上原因，且供油良好，則應(yīng)檢查供油提前角是否合適。
    ①柴油機(jī)啟動(dòng)困難而且運(yùn)轉(zhuǎn)無力。首先，看供油拉桿能否達(dá)到供油位置，若不能，則故障為供油拉桿（或齒桿）發(fā)卡而使得啟動(dòng)供油量不足。若能達(dá)到啟動(dòng)的供油位置時(shí)，可再啟動(dòng)柴油機(jī)，并用手捏試各高壓油管并感覺壓力脈動(dòng)情況是否明顯，若不明顯，則故障為噴油泵柱塞偶件磨損、噴油泵出油閥偶件不密封或彈簧疲勞、折斷，噴油器針閥偶件磨損；，針閥錐體與閥座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)；若壓力脈動(dòng)情況明顯時(shí)，則應(yīng)檢查聯(lián)軸器的連接及供油正時(shí)是否符合要求，若不符合要求，則故障為聯(lián)軸器主動(dòng)凸緣盤與中間凸緣盤連接松曠，主動(dòng)凸緣盤與主動(dòng)軸松曠，從動(dòng)凸緣盤與從動(dòng)軸松曠，驅(qū)動(dòng)爪與驅(qū)動(dòng)孔松曠，供油時(shí)間過早或過晚。若連接及供油正時(shí)均符合要求時(shí)，可檢查各缸的噴油質(zhì)量是否符合要求，若不符合要求，則故障為噴油器針閥偶件磨損或卡住、噴油器調(diào)整欠佳、噴油器噴孔堵塞；若符合要求，則為非供油系統(tǒng)方面的故障。
    ②柴油機(jī)啟動(dòng)正常，但運(yùn)轉(zhuǎn)無力。首先讓柴油機(jī)在中速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并觀察排氣是否為白色煙霧，如果是白色煙霧，再用手靠近排氣管口，觀察手掌是否濕潤甚至有水珠，如果是，則故障為氣缸內(nèi)或柴油中有水；如果不是，則故障為供油時(shí)間過晚。若不是白色煙霧，可再觀察是否為黑色或灰色煙霧，如果是，再拆下空氣濾清器觀察黑色或灰色煙霧是否消失，若消失，則故障為空氣濾清器堵塞；若不消失，則故障為循環(huán)供油量太大、柴油質(zhì)量低劣、柱塞偶件磨損、出油閥偶件不密封、針閥偶件磨損、噴油壓力低、噴霧質(zhì)量差或噴油器滴油。一若不是黑色或灰色，再觀察是否為藍(lán)色煙霧，如果是，則故障為機(jī)油太多，油浴式空氣濾清器加機(jī)油太多，氣缸上竄機(jī)油。
    導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的供油系統(tǒng)方面故障較多，而且也較復(fù)雜，對診斷出來的故障應(yīng)給予排除。排除的方法有以下幾種。
    ①凡是診斷出管路破裂、堵塞，連接機(jī)構(gòu)松動(dòng)、脫落、發(fā)卡、零件損壞、漏裝等故障應(yīng)分別根據(jù)具體情況給予更換、疏通、擰緊、修復(fù)或調(diào)整。
    ②診斷出低莊油路中有空氣時(shí)，應(yīng)立即排除。方法是，首先將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先用手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣，直到從放氣螺孔中流出的燃油中不含氣泡為止，然后擰緊放氣螺釘。用同樣的方法將噴油泵低壓油腔中的空氣排盡。
    ③診斷出高壓油路中有水分和空氣時(shí)，應(yīng)拆下噴油泵邊蓋，擰松高壓油管與噴油器端的接頭，使供油拉桿處于最大供油位置，在用手油泵泵油的同時(shí)，分別撬動(dòng)噴油泵各分泵柱塞，直到各個(gè)高壓油路中的水分和空氣排盡為止。最后擰緊高壓油管接頭，裝回噴油泵邊蓋。
    ④診斷出供油拉桿的啟動(dòng)供油位置不當(dāng)時(shí)，應(yīng)將加速踏板踩到底，將噴油泵的操縱臂調(diào)至靠在高速限位螺釘上，同時(shí)還要將供油拉桿調(diào)整到從額定供油位置向加油方向移動(dòng)一段距離的位置上。
    ⑤診斷出噴油泵和噴油器存在故障時(shí)，應(yīng)將其拆下送往試驗(yàn)臺上做進(jìn)一步檢修和校正。

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