電噴發動機故障代碼讀取與清除方法

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：

目前，電噴發動機主要應用在轎車、皮卡、小型客貨車上。一般情況下電噴發動機很少發生故障，一旦出現故障必須借助故障代碼才能排除。

1診斷方式

1.1靜態診斷即發動機不運轉。只閉合點火開關，不起動發動機，把ECU的故障代碼讀出。

1.2動態診斷即發動機在運轉中，讀取故障代碼并測取其他參數。

2進入故障自診斷狀態的方法

2.1跨接導線讀取法

例如，豐田(TOYOTA)海獅輕型客車，要進入故障自診斷狀態，只須把裝在蓄電池側的診斷輸入插座的護罩打開，用一根跨接導線的兩端分別插入診斷輸入插座的TE1和E1插孔中，即進入故障自診斷狀態。

2.2專用診斷開關法

一般車上或在發動機的電子控制器上設有旋鈕式診斷開關。例如，日本尼桑(NISSAN)轎車上多數裝有旋鈕式診斷開關，在發動機電子控制器上裝有單個發光二極管或雙發光二極管。

2.2.1裝單個發光二極管

a.在閉合點火開關情況下，不起動發動機，用螺絲刀插入裝單個發光二極管的發動機電子控制器模式選擇旋鈕中。

b.按順時針方向把旋鈕擰到底，等待2s后，再用螺絲刀按逆時針方向擰到底，此時發光二極管開始閃爍，顯示故障代碼。

2.2.2雙發光二極管

a.在閉合點火開關的情況下，不起動發動機，用螺絲刀插入發動機電子控制器模式選擇旋鈕中，按順時針方向擰到底。

b.等到發光二極管閃亮時（發光二極管閃爍表示模式選擇號，即第1種模式發光二極管閃爍1次；第2種模式發光二極管閃爍2次）。當閃爍的模式號是所需模式號時（即前面介紹的靜態診斷為第1種模式；動態診斷為第2種模式）。立刻把旋鈕按逆時針方向擰到底，即開始顯示故障代碼。

2.3共同開關法

在有些車系電控系統中，空調控制面板上的控制開關可兼作診斷開關。一般是把off鍵和Warmer鍵同時按下，數字顯示儀表板上便顯示出來。當屏上出現…后出現88代碼時，即進入自診斷狀態。例如，通用汽車公司的凱迪拉克(佳得利) 、福特(Ford)汽車公司的林肯(Lincoln)、大陸等轎車。

2.4用點火開關約定操作法

約定操作法是汽車制造廠家已規定的方法。一般情況下點火開關在5s內通、斷3次即進入自診斷狀態。例如，美國克萊斯勒(佳士拿)汽車公司的多種車型及北京切諾基汽車均使用此種方法。

2.5用加速踏板的約定操作法首先閉合點火開關，不起動發動機，在5s內踩加速踏板5次，即進入故障自診斷狀態。例如，德國的寶馬(BMW)轎車等。

2.6用專用解碼儀法

所有車型的故障代碼讀取均可采用解碼儀進行。但是，有些車型只能使用此法。例如，奧迪(AUDI)100（V6），桑塔納(Santana)2000轎車等。

3故障代碼的顯示與讀法

汽車進入自診斷狀態后，用以下方法可以讀取故障代碼。

3.1用儀表板上檢查發動機指示燈閃爍顯示故障代碼

進入自診斷狀態時，ECU控制檢查發動機指示燈的閃爍次數和點亮時間的長短表示故障代碼。例如：豐田(TOYOTA)、大宇、切諾基等汽車。一般有3種表示法。

a.指示燈點亮時間較長的閃爍信號，其閃爍的次數代表故障代碼的十位數。指示燈點亮時間較短的閃爍信號，其閃爍次數代表故障代碼的個位數。一個故障代碼的2位數字顯示完后，指示燈閉合稍長時間，再顯示下一個故障代碼。一般是以數字小的故障代碼開始顯示到數字較大的故障代碼。如：

b.檢查發動機指示燈點亮時間不變，由指示燈的間歇時間長短來區分一個代碼的個位與十位以及不同的故障代碼。位與位之間有一個較短的間歇時間。代碼與代碼之間有一個較長的間歇時間。如：c.檢查發動機指示燈點亮時間不變，在位與位之間間歇一下，在代碼與代碼之間有一個較長的點亮時間。如：3.2用指針式電壓表顯示故障代碼

此法與前面介紹的讀碼基本相似，用指針擺動代替指示燈顯示（例如，韓國的現代、日本的三菱(Mitsubishi)汽車）。進入故障自診斷狀態后，用萬用表的直流電壓檔，檢測故障診斷插座輸出端上的電壓。這種方式有一位數故障代碼和二位數故障代碼顯示2種。

電壓表指針在0-5V間擺動，連續擺動的次數為故障代碼數。若有2個以上故障代碼，則顯示完第1個代碼后，間隔3s后顯示第2個代碼。正常碼表示無故障。正常碼是在指針擺動1/3s后間隔3s，指針再擺動1/3s，這樣周而復始進行。b.二位數故障代碼有2種表示形式

第1種形式電壓表指針在0-5V間擺動，第1次連續擺動次數為故障代碼的十位數，間隔2s后，第2次擺動次數為故障代碼的個位數。下一個故障代碼顯示要間隔較長的時間。

第2種形式電壓表指針在0-2.5V、2.5-5V兩個區域擺動。指針在2.5-5V間擺動的次數為故障代碼的十位數，指針在0-2.5V間擺動的次數為故障代碼的個位數。例如：3.3用發光二極管顯示故障代碼

一般情況，發光二極管裝在ECU上。有的裝在故障診斷插座上（如奧迪(AUDI)轎車）。有以下3種顯示方法。

a.用1個發光二極管顯示

用1個發光二極管顯示和用檢查發動機指示燈顯示故障代碼讀取代碼方法相同。

b.用2個不同顏色發光二極管顯示

一般用紅色和綠色發光二極管。

紅色發光二極管顯示十位數碼，綠色發光二極管顯示個位數碼。

c.用4個發光二極管顯示

4個發光二極管分別代表8、4、2、1。顯示故障代碼時，把發光的二極管所代表的數字相加，其和為所顯示的故障代碼。例如：