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馬自達(dá) M6 的發(fā)動機(jī)加速時異響排除

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

一輛 2004 年產(chǎn)的馬自達(dá)M6CA7230AT 轎車，行駛里程為2.8 萬km，車主反映該車發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)后部聽到有“嗒嗒”的響聲，加速時響聲更加明顯。
接車后，把故障車用舉升機(jī)舉起來，著車后用銅棒傳音再仔細(xì)聽。在發(fā)動機(jī)與變速器接合部位聽到有“嗒嗒”響聲，加大油門時響聲更大。首先對變速器進(jìn)行常規(guī)檢查，發(fā)現(xiàn)變速器油的油位在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，油色紅亮，沒變色，沒異味。對電控系統(tǒng)進(jìn)行故障碼讀取，無故障存儲。為了診斷異響部位，決定拆下變速器進(jìn)一步檢查。拆下變速器后，發(fā)現(xiàn)飛輪斷裂，什么原因造成飛輪斷裂呢？檢查發(fā)現(xiàn)曲軸軸向間隙、徑向跳動都正常，液力變矩器也沒發(fā)現(xiàn)異常，于是懷疑此車故障是在其他維修廠裝配不當(dāng)引起的。飛輪的裝配其實是有一定之規(guī)的，曲軸與飛輪的接合處、變矩器與飛輪的螺桿結(jié)合處必須清理干凈，有雜物則容易引起飛輪旋轉(zhuǎn)不平衡。裝螺桿時要均勻?qū)ΨQ著擰緊，把曲軸多轉(zhuǎn)幾圈，分幾次逐步增加扭力，最后按生產(chǎn)廠家規(guī)定的扭力上緊螺桿，扭力緊固得不對同樣會引起飛輪變形或移位。有條件的話，可以用儀器對飛輪進(jìn)行軸向、徑向的跳動檢測。結(jié)合該車情況，決定更換飛輪，并按規(guī)定的操作程序和規(guī)定的扭力裝配好飛輪。經(jīng)試車未發(fā)現(xiàn)異響，于是交車。
此車行駛不到一個月后，又出現(xiàn)同樣的故障現(xiàn)象。重新拆檢變速器檢查，發(fā)現(xiàn)飛輪居然又?jǐn)嗔蚜�。由此可以肯定是變速器�?nèi)部有問題。征詢了用戶意見后，把變速器完全分解開，逐一檢查內(nèi)部機(jī)件，最后發(fā)現(xiàn)變速器油泵止推墊圈嚴(yán)重?zé)g。止推墊圈起到對液力變矩器限位、導(dǎo)向的作用，同時也相當(dāng)于一個軸承，燒蝕磨損后容易引起變矩器發(fā)擺，旋轉(zhuǎn)不平衡。在汽車瞬間起步或急加速時，就容易引起飛輪的斷裂。問題終于找出來了，更換油泵的止推墊圈和飛輪之后，經(jīng)長時間試車，發(fā)現(xiàn)故障徹底排除。把車交給用戶后幾個月，經(jīng)電話跟蹤回訪，故障再未出現(xiàn)。

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