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海南馬自達福美來發動機不啟動

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

一輛海南馬自達福美來轎車，因肇事在一修理廠進行修復后，發動機不能啟動，修理廠曾請了幾個維修技師去檢修過，能換的元件都換了，但沒辦法修復，只好拖來我們修理廠維修。我們想，此車有好些人去檢修過，說明故障比較隱蔽，所以我們經過分析后，先做如下檢查：
(1)點火開關打開時，檢查噴油器插頭端子的電源線。沒有電壓,檢查點火線圈插頭的電源線，也沒有電壓。
(2)檢查各個保險，都完好，檢查主繼電器也無燒蝕損壞現象。
(3)點火開關關閉時，拔下PCM 的插頭，檢查PCM 插頭端子的電源及搭鐵情況，發現在點火開關關閉時，只有一個端子有12V 電壓，一個端子搭鐵，這點應該沒有問題；但在點火開關打開時，發現還是只有一個端子有12v 電壓，這就不正常了。為什么呢?我們都知道，進入PCM 或ECU 一般有三根電源線，一根是常電源線，不由點火開關控制，另兩根電源線由點火開關控制，并通過主繼電器獲得，而現在只有一根電源線，說明點火開關或主繼電器等可能有故障。
(4)按這個思路去檢查點火開關，沒有發現故障；檢查主繼電器，發現在點火開關打開時，它不工作，由于主繼電器內的電磁線圈及觸點正常，我們就去檢查主繼電器的電源線(30 腳)、控制線(87 腳)及其電磁線圈的電源線(85 腳)與搭鐵線(86 腳)，發現電源線(30 腳)有12V 的電壓，搭鐵線(86 腳)與蓄電池負極間電阻為O．2Ω，都正常。檢查電磁線圈的電源線(85 腳)時．發現85 腳插孔是空的，拆下繼電器盒查找，沒發現空著的線頭。85 腳的電源線莫名其妙的不在了，我們懷疑它在肇事時脫落了，而修理工有可能沒有檢查就亂裝到其他插腳孔中了。經過仔細檢查后，終于發現在繼電器盒背后有一根電線裝在一個空著的插孔中，而且這根線受到點火開關控制，在打開點火開火時才有12v 的電壓，說明這根線就是主繼電器的85 腳電源線。正確裝復后，檢查噴油器和點火線圈插頭端子的電源線，都有12V 的電壓；就高興地去啟動發動機，結果卻令人失望，發動機一直有啟動征兆，但怎么也啟動不了。
(5)我們又去檢查燃油壓力及噴油器，沒有發現問題，但在檢查過程中看見凸輪軸位置傳感器(CMP)的插頭上纏繞著膠布。剪開膠布，發現凸輪軸位置傳感器的插頭已經碎裂了，但導線連接完好。這時我們想，修理工
會不會把插頭方向插錯了?我們用膠布把插頭重新包好，按正確的方向插上去，再去啟動，只聽發動機“轟”的一聲啟動了。

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