大眾高爾夫/捷達 1.8 大眾帕薩特 1.8GT

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統維修

--------------------------------------------------------------------------------

一、電控噴射裝置的組成及布置  二、維護調整作業
三、主要部件的檢查與調整  四、常見故障與排除

轎車電子控制汽油噴射系統維修

一、電控噴射裝置的組成及布置

大眾高爾夫/捷達(G01F/jetta)1.8和帕薩特(Passat)1.8GT型轎車，分別配置PB型和PF型發動機。這兩種型號的發動機均采用VAG Digifant電控汽油噴射系統，它的主要組成部件及其總體布置見圖11-1。

二、維護調整作業

條件：

·預熱發動機。

·火花塞良好，點火正時正確。

·所有用電設備包括空調器在內均切斷電源。

·在調整過程中冷卻風扇不允許運轉。

·檢查點火開關接通時怠速穩定閥是否發響。

·對于PF型發動機，廢氣分析儀應接到CO檢測管上。

1.怠速轉速

技術數據

條件
標準值(r/min)

全部車型
800±50

斷開溫度傳感器
950±50

調整程序：

(1)從調節閥上拆下曲軸箱通風軟管1，見圖11-2。

(2)把通風軟管管口堵住。

(3)起動發動機，使其在怠速運轉1min。

(4)拆下冷卻液溫度傳感器的插接器2(藍色)，見圖11-2。

(5)使發動機的轉速三次超過3000r/min。

(6)使發動機怠速運轉。

(7)將怠速轉速與標準值比較。

(8)必要時可通過怠速調節螺釘1調整怠轉速，見圖11-3。

2.節氣門初始位置

調整程序：

(1)節氣門初始位置出廠前預先設定好。

(2)一般不需要調整。

(3)若無意中使其發生了變化應松開限位釘3的鎖止螺母，見圖11-4。

(4)在限位桿1和夾持桿2之間應留有間隙。

(5)旋轉調節螺釘3，直到調節螺釘與限位桿剛剛接觸。

(6)然后把調節螺釘3再轉半圈。

(7)擰緊鎖止螺母。

(8)檢查怠速開關位置、怠速轉速和CO排放量。

3.CO排放量

技術數據

機型
標準值(%)

PB型
1.0±0.5

PF型
0.7±0.4

調整程序:

(1)從調節閥上拆下曲軸箱通風軟管1，見圖11-2。

(2)把通風軟管堵住。

(3)起動發動機，然后使其怠速運轉1min。

(4)拆下冷卻液溫度傳感器的插接器2，見圖11-2。

(5)CO排放量不符合標準值時，應轉動混合氣調整螺釘進行校正，見圖11-5。

(6)把冷卻液溫度傳感器的插接器重新插接好。

(7)使發動機運轉時3次提高轉速，然后使其怠速運轉。

(8)當發動機怠速轉速和CO排放量均調到標準值后，再把曲軸箱通風軟管連接好。[TOP]

三、主要部件的檢查與調整

1.燃油壓力

技術數據

項目
標準值(MPa)

系統壓力(無真空)
0.30

調節壓力(有真空)
0.25

保持壓力(10min)
0.20(最小)

條件：

·把壓力表接到進油管與燃油分配管之間，見圖11-6。

檢查程序：

(1)起動發動機，并以怠速轉速運轉。

(2)檢查燃油調節壓力，并與標準值比較。

(3)從節氣門體上拆下真空軟管2，見圖11-3。

(4)將所測系統壓力與標準值比較。

(5)切斷點火開關。

(6)觀察壓力表上的讀數。

(7)10min內壓力應保持在最低極限值。

(8)把回油軟管(藍色)夾緊，注意壓力降低情況。

(9)壓力不降低，表明壓力調節器已損壞。

2.節氣門開關

技術數據

條件
標準值

怠速開關接通，節氣門打開后
0.2-0.6mm

全負荷開關接通，節氣門全開前
10°±2°

1)檢查輸入電壓

(1)拔下節氣門開關1的插接器，見圖11-7。

(2)把數字電壓表接在插接器2的端子1與2之間。

(3)接通點火開關。

(4)電壓表應指示5V左右。

2)檢查怠速開關

(1)拔下節氣門開關的插接器。

(2)把電阻表連接到節氣門開關的端子1和2之間，見圖11-8。

(3)標準阻值為0Ω(當怠速觸點閉合時)。

(4)把節氣門全開。

(5)關閉節氣門。然后用厚薄規2檢查開關的閉合觸點。

(6)當節氣門限位桿距離限位螺釘0.2-0.6mm時，怠速開關應打開。

(7)必要時開關的位置可調整。

3)檢查全負荷開關

(1)拆下節氣門開關的插接器。

(2)把數字電阻表連接到開關的端子2與3之間，見圖11-8。

(3)把一刻度盤和相應的指針分別安裝到節氣門軸1與節氣門體上，見圖11-9。

(4)用起子2使節氣門全開。

(5)把指針調整到零位。

(6)使節氣門從全開位置關閉約20°。

(7)再把節氣門慢慢地打開直到全負荷開關閉合(觀察電阻表讀數)。

(8)此時刻度盤指針應指在10°±2°。

(9)若與此度數不相符應調節開關位置。

(10)調整結束后，通過加速踏板使節氣門全開，檢查是否能達到全負荷。

4)檢查倒拖斷油和全負荷加濃

(1)起動發動機，使其以怠速運轉。

(2)用手操縱節氣門開關。

(3)用起子2(見圖11-9)打開節氣門，把發動機轉速保持在2000r/min。

(4)此時，發動機運轉應不平穩。

(5)否則，拔下冷卻液溫度傳感器的插接器2，見圖11-2。

(6)把插接器的接點跨接。

(7)若發動機運轉不平穩，應更換冷卻液溫度傳感器。

(8)發動機仍然運轉不穩，應檢查導線連接情況。

(9)當確定線路無故障時，可能是控制器有故障。

3.空氣流量計

技術數據

端子
電阻(Ω)

3與4
500-1100

2與4
8-2500

條件：

·拆下進氣軟管1，見圖11-10。

·拆下空氣流量計的插接器2。

檢查電阻：

(1)把電阻表連接到流量計的端子3與4上。

(2)把所測電阻與標準值比較。

(3)將電阻表接到流量計的端子2和4上。

(4)用手指使空氣流量計的計量擺板開閉。

(5)將所測值與規定值比較。

(6)當擺板開啟和關閉時，電阻值應在一定范圍內波動。

4.冷卻液溫度傳感器

技術數據

溫度(℃)
電阻(Ω)
溫度(℃)
電阻(Ω)

0
5500
60
575

10
3500
70
425

20
2500
80
325

30
1750
90
250

40
1250
100
200

50
975
　
　

檢查程序：

(1)拔下溫度傳感器的插接器，見圖11-11。

(2)釋放冷卻系的殘余壓力。

(3)從發動機上拆下冷卻液溫度傳感器。

(4)把溫度傳感器放入巳加熱的冷卻液中。

(5)用溫度計檢查冷卻液的溫度。

(6)把電阻表接到溫度傳感器的端子上。

(7)把所測電阻值與標準值比較。

5.空氣溫度傳感器

技術數據

溫度(℃)
電阻(Ω)

0
5500

10
3500

20
2500

30
1750

40
1250

50
975

檢查程序(圖11-10)。

(1)拆下空氣流量計的插接器。

(2)把電阻表連接在流量計的端子1與4上。

(3)將所測阻值與標準值比較。

6.怠速調節閥

技術數據

項目
條件
標準值

端子間電阻
　
3.4-4.5Ω

控制電流
溫度傳感器電路斷開
約420mA

控制電流
溫度傳感器電路接通
400-1000mA(波動)

條件：

·發動機溫度不低于80℃。

·溫度傳感器良好。

·怠速轉速正確。

·進氣系統不允許漏氣。

1)檢查怠速調節閥的功能(圖11-12)

(1)拔下怠速調節閥的插接器，并用適當的輔助導線再連接好。

(2)把數字電流表接入電路一側。

(3)使發動機怠速運轉。

(4)1min后把發動機轉速3次提升到3000r/min以上。

(5)測量怠速時的控制電流。

(6)將控制電流的變化值與上表中的規定值進行比較。

(7)拆下溫度傳感器的插接器。

(8)此時，怠速轉速應上升。

(9)把控制電流值與標準值比較。

注意：發動機在怠速時，因為負荷變化控制電流會在400-1000mA之間波動。

2)檢查電阻

(1)接通點火開關。

(2)怠速調節閥應有聲響或震動。

(3)無聲響或震動時，切斷點火開關，并拔下怠速調節閥的插接器。

(4)把電阻表接到調節閥的端子上。

(5)將所測電阻與上表的標準值比較。

7.噴油器

技術數據

測點
標準值(Ω)

端子
15-20

檢查噴油器滴漏和油束形狀。

1)檢查噴油器信號

(l)從燃油分配管上拆下插接器。

(2)把LED試驗器連接到插接器端子上。

(3)使起動機轉動。

(4)LED試驗器應發光。

2)檢查電阻(圖11-13)

(1)依次從噴油器上拆下插接器。

(2)把數字電阻表接到噴油器的兩端子之間。

(3)測量電阻，將所測電阻值與標準值進行比較，若與標準值不相符，則應更換噴油器。

8.氧傳感器

條件：

·發動機油溫應達80℃。

·怠速轉速正確。

·排氣裝置密封性良好。

·溫度傳感器接通。

·氧傳感器的輸入電壓正確。

功能檢查：

(1)使發動機以怠速轉速至少運轉2min。

(2)檢查CO排放量。

(3)從節氣門體上拆下燃油壓力調節器軟管2(圖11-3)。

(4)把軟管堵住。

(5)CO排放量應短時間上升，然后又回到標準值。

(6)把軟管連接好。

(7)CO排放量不下降，拔下氧傳感器的插接器。

(8)把插接器的端子交替連接到蓄電池的正極和搭鐵之間，見圖11-14。

(9)CO排放量上升、下降，應更換氧傳感器。

9.接線柱的檢查條件：

·蓄電池、熔絲18、燃油泵、燃油泵繼電器和搭鐵線等完好。

·試驗時使用數字萬用表檢查。

·點火開關應斷開。

·拔下控制器的多接點插接器。

1)檢查電壓(圖11-15)

(1)把數字電壓表接入按下表配對的兩端子間。

(2)將所測電壓值與下表中規定值比較。

技術數據

端子
條件
電壓(V)

13與14
點火開關接通
蓄電池電壓

14與19
點火開關接通
蓄電池電壓

1與13
起動機運轉
8(最低)

2)檢查電阻(圖11-15)。

(1)把數字電阻表依次接入下表各對端子之間。

(2)將所測電阻值與標準值比較。

技術數據

端子
條件
電阻(Ω)

12與13
　
3.7-5.5

6與11
節氣門關閉
0.5(最大)

6與11
節氣門開度最小
∞

6與11
節氣門全開
0.5(最大)

6與17
　
0.5-1.0kΩ

17與21
空氣流量計擺板擺動
電阻變化

3與13
點火開關打開
燃油泵應運轉

22與23
　
0.5(最大)

2與13
拆下氧傳感器
0.5(最大)

2與13
氧傳感器再裝好
∞  [TOP]

四、常見故障與排除

高爾夫/捷達1.8和帕薩特1.8GT型轎車上所配置的VAG型電控燃油噴射系統沒有自診斷系統。對于其在使用中出現的故障，應根據故障現象，進行查找排除。因為每一故障都可能與幾個或十幾個部件有關，因此不可盲目地拆卸。排除故障時，應遵循由簡到繁，先外后內，以及主要部件發生故障的頻率，依照一定的先后順序查找。

該噴射裝置的常見故障及排除這些故障時，對主要部件的檢查順序如表11-1。[TOP]