2008款寶馬325i氧傳感器故障

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年12月13

　車型：E92，配置N52發動機。

　　行駛里程：20000km。

　　故障現象：一輛2008款寶馬325i雙門轎跑車，用戶反映車輛行駛中發動機故障燈點亮，車輛行駛加速正常。

　　故障診斷：接車后驗證用戶反映的故障現象，啟動車輛后儀表中的發動機故障燈仍然點亮。連接ISID進行診斷檢測，讀取發動機控制系統故障內容如下：

　　◆◆ 002C78-DME ：廢氣觸媒轉換器后的氧傳感器2 信號

　　◆◆ 002C7C-DME ：廢氣觸媒轉換器后的氧傳感器2 信號

　　廢氣觸媒轉換器后傳感器為監控用傳感器。廢氣觸媒轉換器具有較高的氧氣存儲能力，因此在廢氣觸媒轉換器后只有少量氧氣，監控用傳感器輸出幾乎恒定的（經平緩處理的）電壓。隨著不斷老化，廢氣觸媒轉換器的氧氣存儲能力下降。監控用傳感器于是越來越頻繁地通過電壓波動對空氣過量系數偏差做出反應。這種特性可通過一項專用的診斷功能用于廢氣觸媒轉換器監控。通過排放警示燈顯示廢氣觸媒轉換器的功能異常。因為即使在用濃混合氣運行時廢氣中依然含有殘余氧含量，在外部電極和內部電極之間會出現一個電壓。為了使基準參數保持不變，參考空氣道與大氣保持連接，基準參數因而就是大氣的氧含量。通過一個對應于空氣過量系數等于1時的混合氣成分的殘余氧氣含量，測量元件上的電壓測量顯示一個450mV的電壓。

　　監控用傳感器失靈時會出現下列狀況：

　　◆◆在發動機控制模塊記錄故障碼

　　◆◆組合儀表中排放警示燈亮起故障碼沒有詳細的說明，故障類型和故障產生的環境條件（如表1和表2所示）：

　　表1 環境條件1

　　表2 環境條件2

　�。�1）DME 2C78 DME：廢氣觸媒轉換器后的氧傳感器2信號

　　◆◆擴充的故障類型

　　◆◆當前存在故障

　�。�2）DME 2C7C DME：廢氣觸媒轉換器后的氧傳感器2：信號

　　◆◆擴充的故障類型

　　◆◆當前不存在故障調用發動機控制模塊功能，

　　讀取空燃比的數據流如圖1所示。

　　圖1 數據流

　　汽缸列 2 廢氣觸媒轉換器后氧傳感器電壓不正常，正常的電壓在0.7～0.8V。

　　選擇故障內容執行檢測計劃，ISTA系統建議檢測下列部件之間的導線和插頭連接：

　　◆◆發動機控制

　　◆◆廢氣觸媒轉換器后的氧傳感器2

　　特別要注意插頭內是否有水和銹蝕，要根據電路圖檢查保險絲。

　　提示：

　　保險絲損壞和所有氧傳感器有電氣故障時，也要檢查曲軸箱通風加熱裝置是否有可能的短路。檢查發動機控制和觸媒轉換器后的氧傳感器2之間的導線和插頭連接，沒有發現異常。而廢氣觸媒轉換器后的氧傳感器2的供電基本可以通過數據流分析確定為正常，因為4個氧傳感器的供電都是通過一個保險絲供電，如圖2所示。除了廢氣觸媒轉換器后的氧傳感器2之外，其他3個氧傳感器的數據流都正常。

　　所以最后確認為廢氣觸媒轉換器后氧傳感器2故障。

　　更換廢氣觸媒轉換器后氧傳感器2，刪除故障存儲，試車發動機故障燈沒有再次點亮，故障排除。