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人為原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋報(bào)廢

m.jxmhotel.com.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年05月18

一輛2002款奧迪A6 1．8T轎車，裝備AwL發(fā)動(dòng)機(jī)和01V自動(dòng)變速器。該車由于總?cè)睓C(jī)油來(lái)我廠維修。經(jīng)過(guò)初步檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)外部并無(wú)明顯漏油之處，只是油底殼輕微滲油。由于車主反映該車1個(gè)月平均補(bǔ)兩回機(jī)油，看來(lái)這點(diǎn)微滲是微不足道的。接著拆下中冷器進(jìn)氣口，發(fā)現(xiàn)有部分機(jī)油從中冷器中流出來(lái)，看來(lái)渦輪增壓器油封已損壞，需要更換。又拆下火花塞進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)4缸火花塞較黑，像是燒機(jī)油，別的缸問(wèn)題不火。最后拆下缸蓋進(jìn)行檢查，確實(shí)發(fā)現(xiàn)4缸的一個(gè)進(jìn)氣門油封損壞漏油。

車輛更換維修完之后，怠速著車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，15min之后，發(fā)動(dòng)機(jī)“啪”的響了幾聲，就滅車了，再啟動(dòng)也不著了。進(jìn)行檢查，盤曲軸只能轉(zhuǎn)一圈多點(diǎn)，看來(lái)是氣門頂了，檢查正時(shí)，正時(shí)沒(méi)錯(cuò)，進(jìn)排氣凸輪軸位置也正確，中間正好為鏈條的16個(gè)節(jié)點(diǎn)。由于找不出其他原因，只好先拆下缸蓋，發(fā)現(xiàn)1缸的一個(gè)排氣門被頂成4截，如圖1、圖2所示。

1缸活塞也被頂漏，如圖3所示。

1缸氣門導(dǎo)管被頂變形，并與水道接通，造成缸蓋報(bào)廢，如圖4所示。

是什么原因造成如此大的維修事故呢?

眾所周知，AwL發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸20氣門，即每缸有5個(gè)氣門，兩個(gè)排氣門和3個(gè)小進(jìn)氣門，進(jìn)排氣門都為單彈簧。該車1缸的一個(gè)排氣門被頂成4截，而另一個(gè)排氣門安然無(wú)恙。首先排除正時(shí)和鏈輪位置不對(duì)的原因。由圖1可知，排氣門的根部是完全自己斷裂的，而不是頂斷的。這樣氣門桿部和頭部就掉進(jìn)了汽缸里，當(dāng)活塞上行時(shí)，這個(gè)氣門就把活塞頂了個(gè)大洞，同樣由于二者接觸力度太大，氣門又為空芯，中間為水銀用于導(dǎo)熱，這樣氣門頭部也被撞折，由于活塞還在缸體中上下運(yùn)動(dòng)，它還會(huì)撞擊氣門桿，這樣就造成活塞面上還有一個(gè)個(gè)小坑。氣門桿不但被撞折成兩截，同樣它也把氣門導(dǎo)管頂壞，并使之與水道相通。那是什么原因使排氣門折斷呢?氣門老化質(zhì)量問(wèn)題?很難讓人信服，由于此前更換過(guò)氣門油封，看來(lái)還是裝配問(wèn)題。

仔細(xì)詢問(wèn)修理工，他保證沒(méi)有對(duì)該氣門進(jìn)行過(guò)誤摔或換位。實(shí)在找不出故障原因!但是仔細(xì)觀察氣門根部發(fā)現(xiàn)，該斷裂方式與掰斷方式很相似。那是氣門彈簧裝歪了，造成氣門根部受力不均勻?再觀察汽缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門彈簧與缸蓋上的氣門彈簧位置上緣有磨過(guò)的痕跡，如圖5所示。

看來(lái)是由于氣門彈簧裝配不到位，引發(fā)如此大的維修事故。

希望通過(guò)該故障的敘述，能夠引起廣大修理工同行們的重視與注意，裝配問(wèn)題一定要仔細(xì)，否則就會(huì)引起較大的維修事故。

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