日產貴士轎車發動機動力不足

m.jxmhotel.com.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約6.6km萬 km的2011款日產貴士。車主反映該車出現發動機偶爾加速不良，發動機動力不足故障。

故障診斷：首先對發動機電控單元的供電與搭鐵情況進行仔細測量，一切正常；接著又分別對各主要傳感器及其線路進行測量，發現狀況也均良好；連接故障檢測儀讀取故障碼，結果各系統內也無故障碼儲存。連接示波器對曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和轉速傳感器進行波形測試，并將測得結果與一輛行駛正常車的測最結果進行比較，發現上述各傳感器的信號波形也正常。

無奈之下對該例故障進行再次認真分析，最后認為只有檢查點火正時了，由于該車正時為鏈輪結構，一般情況不會跳齒，拆開前端蓋，檢查凸輪軸正時鏈輪、正時記號，發現正時記號準確無誤。

由于該發動機是6缸V形發動機，所以有兩個正時鏈輪，在檢查正時過程中，當用扳手轉動正時鏈輪時，無意中發現當正時鏈輪做小范圍來回調整時，曲軸帶輪沒有轉動現象。由于曲軸帶輪直徑大，當正時鏈輪來回轉動少許時，曲軸帶輪也應該做同步轉動。有這一發現后，筆者立即拆下曲軸帶輪進行仔細觀察，結果發現曲軸帶輪與曲軸上的定位鍵不知什么原因都被剪切掉一小部分，造成曲軸帶輪與曲軸有一個來回轉動的自由度。看來故障正是因此導致的。

故障排除：由于一時買不到配件，只好將曲軸帶輪拆下，對曲軸帶輪上的鍵槽進行焊補修復，保證契合良好后修復試驗，認為發動機應該可以發動，可事情并不是想象的那么簡單，啟動試驗中發現噴油正常，但第1缸與第6缸火花塞有微弱的電火花，發動機卻啟動不了。拔下凸輪軸位置傳感器導線側插接器，發動機依舊不能啟動。換上同型號車的發動機電控單元，故障依舊。經過反復思考，懷疑是控制發動機點火的3個主要傳感器信號不同步造成的。由于沒有四通道汽車示波器做比較檢測，只好又將同型號車找來，將這3個傳感器進行了互換，結果發現后者依舊能正常啟動，而且工作狀態良好，而故障車依舊不能啟動。這種情況說明，故障車的故障原因與筆者的分析基本一致，3個主要點火信號不同步。最后只得將發動機抬下，仔細檢查這3個傳感器的信號源，經反復檢查，發現凸輪軸正時鏈輪端面的信號齒有磨損和變形的痕跡，由于正時鏈輪左右可以互換，而凸輪軸位置傳感器對應的是左正時鏈輪，而右正時鏈輪沒有傳感器對應，是空置的，并且兩個鏈輪一模一樣，將兩個正時鏈輪互換，對好正時記號裝復。試車發現，發動機順利啟動，而且運轉平穩，加速性能良好，故障徹底排除。