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奇瑞風云空調制冷間歇性不工作

m.jxmhotel.com.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

行駛里程約13.8萬km的奇瑞風云7160ES轎車。該車出現空調不制冷，出風口出熱風的現象，只有不停地拍打空調控制面板，空調才會制冷，而且此時制冷效果也很好。
    故障診斷：首先接通空調制冷開關，測量空調制冷開關，測量空調制冷系統高低壓側的壓力，高壓側的壓力為1. 38～1. 72MPa，低壓側的壓力為0. 18MPa，正常。測量出風口的溫度為4℃，也正常。試車試了1h，故障沒有出現。由于車主反映只有不停地拍打空調控制面板，空調制冷才能正常工作，于是便更換了空調開關，并告知車主下次如果出現類似故障時注意路況、車速、冷卻液溫度等相關信息。大約1星期后該車又進維修站，空調系統又出現了同樣的故障。據車主反映，該故障出現得無任何規律，冷卻液溫度等均正常。仔細分析該故障，認為只有3種情況才會導致空調壓縮機間歇性停轉：一是空調系統電路存在接觸不良的現象；二是空調系統壓力異常，使得壓力開關斷開，以保護空調壓縮機；三是發動機ECU接收到異常的信號（如節氣門位置、進氣壓力、發動機轉速、冷卻液溫度等），切斷了壓縮機電磁閥的回路，以減少發動機的負荷，從而保證發動機的動力輸出和保護發動機。
    首先排除空調系統壓力異常的問題。因該車使用的是可變排量空調壓縮機，該壓縮機的壓力是由其后部的機械壓力調節閥控制的，而該車目前空調制冷效果良好，應該說壓力低于0. 07MPa使得空調壓縮機停轉的可能性不大，而且該車的空調電子風扇低速運轉均正常。用故障檢測儀檢測發動機控制系統，無故障碼顯示。接著檢查空調系統電路。因為空調系統電路通過的電流也比較大，如果有接觸不良之處就會產生連接燒焦的現象，仔細檢查相關的線路及連接器，沒有發現問題。懷疑故障是第3種原因導致的，于是對該車進行路試。為了讓故障盡快再現，就加大空調負荷；將轎車開到陽光直射的地方，使用外循環的方式，連接故障檢測儀，時刻監控發動機的各項數據。發現轎車在陽光下工作40min后空調壓縮機停機了，此時故障檢測儀上顯示冷卻液溫度為110℃，而其他傳感器的信號數值均在標準范圍內，此時空調電子風扇仍作高速運轉，而儀表盤上冷卻液溫度表示此時的溫度為90℃左右，離紅色警告區還有一段距離，難怪車主反映該車的冷卻液溫度并不高。其實如果留意的話，就可以發現包括大眾車系在內的多款轎車發動機冷卻液的正常工作溫度都不止100℃，而此時冷卻液的溫度表上的指針卻達不到紅色警告區。檢查散熱器中的冷卻液，發現是非常渾濁的自來水，沒有按要求添加合格的冷卻液。顯然是散熱器及冷卻液道結垢嚴重，造成冷卻系統散熱不良，以至于冷卻液溫度過高，發動機ECU檢測到冷卻液溫度過高，就切斷空調壓縮機繼電器回路，以減少發動機負荷，降低發動機冷卻液溫度，從而保護發動機。
    清洗冷卻液道，更換散熱器后，上述故障徹底排除。