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低調(diào)車主滿腹苦楚小心翼翼仍軋線

m.jxmhotel.com.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：

不低調(diào)不行啊。剛剛在為去年整整一年居然沒有收到任何交通罰單而得意，交警同志就很敗興地寄了一張來(lái)：在某處軋了實(shí)線，罰款200元（有錄像資料為證）。

開車這些年，一直是小心翼翼的，但是不敢說完全遵章守法，因?yàn)楸救穗m然從來(lái)不闖紅燈，但是有時(shí)候有些實(shí)線卻是不得不軋之。當(dāng)初剛買車的時(shí)候，經(jīng)常收到罰單，基本都是因?yàn)檐垖?shí)線，有幾個(gè)“黑點(diǎn)”，比如中大北門隧道、廣州大橋收費(fèi)站，都是我屢次中過招的地方。中大北門隧道單向兩車道，都是實(shí)線，最邊上有一個(gè)匝道，常有車輛突然并入，急剎車往往來(lái)不及，而且有被后車追尾的危險(xiǎn)，最好的處理措施是變線避讓，但這樣你就軋實(shí)線了；廣州大橋收費(fèi)站雖棄用已久，但是收費(fèi)口兩邊長(zhǎng)長(zhǎng)的實(shí)線卻同樣保留了很久，上下班高峰，要擠上廣州大橋，不軋到那幾條長(zhǎng)長(zhǎng)的實(shí)線幾乎是不可能的。還好，這兩處交通標(biāo)線后來(lái)都改了，中大北門隧道改成了虛線，廣州大橋收費(fèi)站兩邊的實(shí)線也縮短到了合理的長(zhǎng)度。

曾經(jīng)最令我抓狂的地方，是內(nèi)環(huán)路從萬(wàn)國(guó)廣場(chǎng)出口出來(lái)后轉(zhuǎn)往新港西路的那一段，前面的路牌明明寫著新港路方向，可是，轉(zhuǎn)過去之后一直都是實(shí)線，也就是說你只能一路直行到曉港南路，要轉(zhuǎn)到新港西路只能連軋兩條實(shí)線！而前面，明晃晃就是一個(gè)攝像頭。變線還是不變，那次的決心下得是相當(dāng)悲壯啊！之后好長(zhǎng)一段時(shí)間，我都再也沒有走過那里。再后來(lái)，有關(guān)部門大約也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)前后矛盾的設(shè)計(jì)，修正了路牌，指示司機(jī)到曉港南路掉頭再上新港路。

但是，不合理的實(shí)線，讓司機(jī)不得不軋的實(shí)線，依然很多。比如從廣州大道南轉(zhuǎn)入新滘路，一直都是實(shí)線，也就是說，你只能一直靠最右邊行駛，但是，新滘路最右側(cè)車道常常被三輪車、自行車——有的還是逆行的——所占據(jù)，你得讓吧？一讓你就軋實(shí)線了。再比如內(nèi)環(huán)路動(dòng)物園至恒福路出口一段，經(jīng)常塞車，為什么呢？因?yàn)樯掀拢质寝D(zhuǎn)彎，很多大車速度太慢，而后面的小車也只能跟著慢慢挨，不能變線超過去，因?yàn)閹讞l車道都是長(zhǎng)長(zhǎng)的實(shí)線。

聽一位阿SIR說過，實(shí)線就是路上的一道墻，是絕對(duì)不能軋的。可是，你在高交通流量的道路上砌那么多、那么長(zhǎng)的墻干什么呢？我們很多路上，但凡是隧道，或者稍微有點(diǎn)彎，就是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的實(shí)線，如果大家都正常開車還好，可是我們的路上常常有慢得不像話的車，偶爾還有拋錨的車，機(jī)動(dòng)車道上又常常有非機(jī)動(dòng)車，你說，我是夾在兩堵墻中間，跟在后面活活憋死呢，還是無(wú)視這奇怪的長(zhǎng)墻，變線躲過去呢？

交通規(guī)劃是門大學(xué)問，我自然不太懂其中玄機(jī)奧妙，但是，實(shí)線既然是墻，起的就是堵的作用，要保證車流的順暢，不是應(yīng)該多用疏的手段，少用堵的辦法嗎？這個(gè)道理古人早都教過我們啊。后來(lái)，幾次在內(nèi)環(huán)路上看到我們的阿SIR不辭辛勞，大熱天的，躲在警車里用DV記錄違章軋線車輛的時(shí)候，我隱約了解了——我們公路上的有些實(shí)線不完全是墻，還是陷阱。（廣州日?qǐng)?bào)）

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