奧迪A6L掛前進(jìn)檔起步時(shí)聳車

    一輛行駛里程約7萬(wàn)km，搭載2.4L BDW發(fā)動(dòng)機(jī)和01J無(wú)級(jí)變速器的2007款奧迪A6L。客戶反映：該車最近出現(xiàn)掛前進(jìn)擋起步時(shí)聳車，有時(shí)踩制動(dòng)降低車速再加速及高速行駛時(shí)（偶爾）也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)聳車現(xiàn)象，并且掛R擋倒車時(shí)起步遲緩，之后行駛一切正常。

    故障診斷：接到此車后首先與專業(yè)試車員一起路試，發(fā)現(xiàn)該故障車在由P擋直接掛到D擋起步時(shí)車輛有抖動(dòng)聳車現(xiàn)象，由P擋先掛入N擋再掛入D擋第一次人擋時(shí)不存在聳車現(xiàn)象，第二次重復(fù)操作時(shí)抖動(dòng)聳車現(xiàn)象又會(huì)重現(xiàn)，確認(rèn)故障現(xiàn)象存在。連接專用診斷儀VAS5052進(jìn)入車輛中央網(wǎng)關(guān)J533讀取系統(tǒng)故障碼，結(jié)果顯示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623及變速器控制單元J217一切正常，均未存儲(chǔ)相關(guān)故障碼。分析造成該車故障現(xiàn)象的原因：①發(fā)動(dòng)機(jī)方面：節(jié)氣門(mén)處有積炭，噴油器霧化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)有失火現(xiàn)象（點(diǎn)火線圈工作不良，火花塞跳火能力下降，燃油品質(zhì)差），空氣流量傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障，飛輪不平衡等。②變速器方面：輸入軸前進(jìn)擋及倒擋離合片磨損及前進(jìn)擋離合器液壓壓力油管密封圈處泄漏，滑閥箱內(nèi)臟污或機(jī)械磨損導(dǎo)致離合器壓力不正常，液壓系統(tǒng)有密封不嚴(yán)之處，集成在變速器控制單元之上的壓力調(diào)節(jié)閥N215（為控制離合器的壓力）、N216（控制鏈輪1和鏈輪2的減壓閥內(nèi)油壓的流向，即控制鏈輪1加壓還是鏈輪2加壓，以達(dá)到傳動(dòng)比變化的目的）、N88（離合器控制閥KSV和安全閥SIV）；傳感器G93（測(cè)CVT油溫）、G182（監(jiān)測(cè)鏈輪1的轉(zhuǎn)速作為變速器的實(shí)際輸入轉(zhuǎn)速）、G193（監(jiān)測(cè)前進(jìn)擋和倒擋離合器的壓力）、G194（監(jiān)測(cè)接觸壓力）、G195（監(jiān)測(cè)鏈輪2的轉(zhuǎn)速）、G196（識(shí)別旋轉(zhuǎn)方向，用于識(shí)別車輛是在前進(jìn)還是在倒退行駛）、霍爾式多功能開(kāi)關(guān)F125（通過(guò)4個(gè)霍爾式傳感器確定換擋桿的位置，將擋位信息傳輸給變速器控制單元，使液壓系統(tǒng)建立油壓）中某個(gè)或某些元件工作不穩(wěn)定及控制單元本身故障，鏈輪及鏈條磨損等。③底盤(pán)方面：車輪、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡等。

    可能的故障原因有很多，乍一看讓人無(wú)從下手，憑以往的經(jīng)驗(yàn)判斷，變速器的可能性比較大，但是不能因此就忽略其他因素。初步的診斷步驟為先確定是哪個(gè)部分導(dǎo)致故障發(fā)生，再對(duì)可疑部件進(jìn)行檢查，最后更換問(wèn)題部件排除故障。在怠速時(shí)使用診斷儀VAS5052讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的傳感器實(shí)際值：空氣流量傳感器怠速時(shí)標(biāo)準(zhǔn)值3～6g/s，隨著轉(zhuǎn)速的提升可不斷增加，經(jīng)檢查一切正常。接著查看節(jié)氣門(mén)開(kāi)度怠速，標(biāo)準(zhǔn)值0～3％，實(shí)際值偏大，噴油器平均噴射時(shí)間怠速時(shí)標(biāo)準(zhǔn)值1～5ms，測(cè)量值同樣偏大，再讀取測(cè)量數(shù)據(jù)流第15和16組，查看有無(wú)失火現(xiàn)象，檢測(cè)結(jié)果未發(fā)現(xiàn)失火，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題不大。清潔噴油器和節(jié)氣門(mén)并對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行基本設(shè)定（依次選擇地址碼01→發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元06→基本設(shè)定輸入60后，點(diǎn)選確定，并對(duì)強(qiáng)制降擋進(jìn)行學(xué)習(xí)輸入63之后啟動(dòng)車輛，讀取數(shù)據(jù)流空氣流量傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、平均噴油時(shí)間、氧傳感器測(cè)量數(shù)值，一切正常。裝CVT的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪引起的抖動(dòng)可能性比較小，一般常見(jiàn)于手動(dòng)變速器飛輪磨損不均勻?qū)е碌∷贂r(shí)發(fā)抖，看來(lái)不是由發(fā)動(dòng)機(jī)引起車輛起步聳車故障。

    轉(zhuǎn)而把目光投向變速器，查看維修記錄表明，該車變速器油600000km時(shí)換過(guò)，檢查變速器油位，正常，油品良好，變速器外接的冷卻管路無(wú)變形及漏油處。查閱ELSA可知，前進(jìn)擋D供油路線為：月牙形齒輪泵→輸導(dǎo)壓力閥（VSTV）500kPa→離合器控制閥KSV（受壓力調(diào)節(jié)電磁閥N215調(diào)節(jié)）→安全閥SIV→手動(dòng)閥HS→前進(jìn)擋離合器；倒擋R離合器供油路線為：月牙形齒輪泵→輸導(dǎo)壓力閥（VSTV）50.0kPa→離合器控制閥KSV（受壓力調(diào)節(jié)電磁閥N215調(diào)節(jié)）→安全閥SIV→手動(dòng)閥HS→倒擋離合器。其中輸導(dǎo)壓力閥（VSTV）、離合器控制閥KSV、安全閥SIV、手動(dòng)閥HS是裝在滑閥箱上的，我們不能輕易拆檢，如果他們存在密封不嚴(yán)，我們可以通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流來(lái)做大致判斷，壓力調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)速、油溫、扭矩測(cè)量等我們都可以通過(guò)讀取相應(yīng)測(cè)量數(shù)據(jù)流來(lái)查看正常與否，可是診斷儀VAS5052只提供測(cè)量數(shù)據(jù)流各顯示區(qū)域的數(shù)值，并未說(shuō)明是什么的測(cè)量數(shù)值及標(biāo)準(zhǔn)范圍是多少，加之這方面的資料比較稀少，是制約維修人員判斷故障的重大因素，在此將詳細(xì)說(shuō)明。

    接著在車輛起步時(shí)讀取變速器控制單元J217系統(tǒng)實(shí)際值（依次選擇地址碼02→變速器控制單元08→讀取測(cè)量值塊007組數(shù)據(jù)測(cè)量值）。

    組顯示區(qū)域4：同步標(biāo)志信號(hào)

    SY：同步模式，表示變速器輸入軸上的前進(jìn)擋／倒擋離合器已關(guān)閉并且不再滑動(dòng)；

    AS:異步模式，表示變速器輸入軸上的前進(jìn)擋／倒擋離合器已打開(kāi)或變速器在啟動(dòng)切斷階段。

    實(shí)際值顯示：SY和AS不停變換，故懷疑是輸入軸有問(wèn)題。

    顯示組006:（怠速時(shí)）：

    顯示區(qū)域1：選擋桿位置：P;

    顯示區(qū)域2：壓力調(diào)節(jié)閥2  （N216）中的電流：0.415 A;

    顯示區(qū)域3：壓力調(diào)節(jié)閥（N215）中的電流：0. 32A;

    顯示區(qū)域4：電磁閥1 （N88）中的電流：0 ．005A。

    測(cè)量三者電阻均在標(biāo)準(zhǔn)值4.7Ω左右，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

    檢查第011組數(shù)據(jù)測(cè)量值．

    顯示區(qū)域1：離合器特性的匹配，倒擋（0 ．2～0 ．35A）：0 ．220A；

    顯示區(qū)域2：?jiǎn)��?dòng)的匹配，倒擋：ADP正常；

    顯示區(qū)域3：變速器油溫（－40～150℃）：88℃；

    顯示區(qū)域4：離合器規(guī)定扭矩（0至xxxN·m）：15N·m；

    此組數(shù)據(jù)表明倒擋控制一切正常。

    顯示組012:

    顯示區(qū)域1：離合器特性的匹配，前進(jìn)擋：0 ．770A；

    顯示區(qū)域2：離合器特性的匹配，前進(jìn)擋最大扭矩（0.7～0.95A）：0. 703A;

    顯示區(qū)域3：離合器特性的匹配，前進(jìn)擋0.25～0. 32A，匹配值正常：0. 305A;

    顯示區(qū)域4：空。

    第1區(qū)與第2區(qū)數(shù)值差已經(jīng)小于65mA、更加確認(rèn)該車CVT變速器輸入軸存在故障。以上兩組數(shù)據(jù)也能證明輸入軸有問(wèn)題，特別是前進(jìn)擋。

    檢查第015組數(shù)據(jù)測(cè)量值：

    第一顯示區(qū)域離合器壓力匹配，0kPa對(duì)應(yīng)電流值（0.05～0.120A）: 0.145A;

    第二顯示區(qū)域離合器壓力匹配，1000kPa對(duì)應(yīng)電流值（0.800一0. 900A）：0 ．930A；

    第三顯示區(qū)域離合器壓力：210kPa ;

    第四顯示區(qū)域離合器規(guī)定壓力：180kPa。

    表明離合器壓力控制方面存在問(wèn)題。

    第065組數(shù)據(jù)測(cè)量值：

    顯示區(qū)域1：安全閥釋放，常規(guī)。

    如果在機(jī)油回路中檢測(cè)到故障，某些情況下控制單元會(huì)釋放安全閥；

    0：至此還未檢測(cè)到安全閥釋放；

    大于0：檢測(cè)到一次或多次安全閥釋放。要?jiǎng)?chuàng)建更為精準(zhǔn)的診斷，必須查看測(cè)量數(shù)據(jù)流65顯示區(qū)2。

    顯示區(qū)域2：安全閥釋放。

    如果在機(jī)油回路中檢測(cè)到故障，某些情況下控制單元會(huì)釋放安全閥。

    每次釋放安全閥，讀數(shù)將增加10。新的駕駛周期中如果未檢測(cè)到故障，讀數(shù)將減小1。

    讀顯示組為40時(shí)，故障18181一液壓壓力傳感器1 -G193，信號(hào)太大一將被存儲(chǔ)。

    0：至此還未檢測(cè)到安全閥釋放；

    大于0：檢測(cè)到一次或多次安全閥釋放。

    例如：在一個(gè)駕駛周期中如果檢測(cè)到數(shù)值50，隨后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再打開(kāi)后，新的駕駛周期開(kāi)始，如果再次讀取的測(cè)量值為49，則表明機(jī)油回路正常。然而，如果讀數(shù)為60，則表明機(jī)油回路中仍然存在故障。

    顯示區(qū)域3：安全閥狀態(tài)：

    0：安全閥還未釋放；

    大于0：安全閥已釋放，變速器機(jī)油回路不正常。

    顯示區(qū)域4：空。

    實(shí)際值為：第一區(qū)域0；第二區(qū)域0;第三區(qū)域0。

    表明滑閥箱沒(méi)什么大的問(wèn)題。

    在車速低于60km/h的情況下，對(duì)車輛D擋和R擋進(jìn)行匹配試車，結(jié)果故障依然沒(méi)有消除，加上車輪鋼圈、傳動(dòng)軸等一切正常及先前的初步判斷，本著先易后難的原則，決定清洗閥體、更換輸入軸（其固定螺絲的擰緊力矩為30N·m）及變速器油，并同時(shí)更換了倒檔離合器壓力供油口的密封圈（此密封圈密封不嚴(yán)泄壓導(dǎo)致倒擋行動(dòng)遲緩）、滑閥箱上的各進(jìn)出油管路及各控制閥密封圈及前進(jìn)擋離合器液壓壓力油管密封圈。拆檢舊的輸入軸發(fā)現(xiàn)，里面的離合器片已經(jīng)磨損，裝復(fù)變速器并對(duì)車輛D擋和R擋進(jìn)行匹配，匹配成功后試車，前進(jìn)擋聳車、倒擋遲緩現(xiàn)象消失，一個(gè)月后跟蹤回訪客戶，反映故障已經(jīng)徹底排解。

    故障總結(jié)：此類故障是01J變速器常見(jiàn)的故障，但是我們不能僅憑經(jīng)驗(yàn)就判斷是輸入軸有問(wèn)題（假如更換后問(wèn)題沒(méi)有得到解決，將會(huì)造成不必要的糾紛，有些車子更換了輸入軸、滑閥箱及變速器控制單元也未見(jiàn)故障消除）。作為一名維修人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、一絲不茍的探索精神必不可少，經(jīng)驗(yàn)只能幫助我們更快地找到故障點(diǎn)，縮小排查范圍，正確的診斷思路及檢測(cè)方法才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。