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因氧傳感器故障導(dǎo)致凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

m.jxmhotel.com.cn 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月08

一輛行駛里程約16萬(wàn)km的2006款廣汽豐田凱美瑞240G轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

接車后：經(jīng)確認(rèn)，故障確如用戶所述。連接故障診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備顯示故障碼“P0137—氧傳感器電路電壓低”。在對(duì)故障碼進(jìn)行記錄后，將故障碼清除。重新起動(dòng)車輛，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮。利用故障診斷儀再次調(diào)取故障，同樣的故障碼再現(xiàn)。之后利用故障診斷儀在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流，在查看氧傳感器信號(hào)電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)，該值總是為0或0. 1 V，沒(méi)有變化。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3000～4000r/min時(shí)，氧傳感器信號(hào)電壓仍然沒(méi)有變化，此信號(hào)電壓顯然是錯(cuò)誤的。在該車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，氧傳感器被置于三元催化轉(zhuǎn)化器后部，用來(lái)檢測(cè)廢氣中的氧濃度，傳感器與加熱感應(yīng)部分的加熱器集成一體，即使在進(jìn)氣量較低（廢氣溫度低）的情況下也能檢測(cè)到氧濃度。如果氧傳感器信號(hào)電壓沒(méi)有減小至0. 2 V以下或沒(méi)有升高至0. 59V以上，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元便會(huì)判定傳感器信號(hào)電壓輸出異常，并設(shè)定故障碼。那么究竟是混合氣的問(wèn)題還是氧傳感器本身的問(wèn)題呢？接下來(lái)將少量的化油器清洗劑噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，人為地將混合氣加濃，然而氧傳感器信號(hào)電壓仍然沒(méi)有變化。

為進(jìn)一步檢查，斷開(kāi)氧傳感器線束插接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至ON位，測(cè)量＋B （2號(hào)端子）與車身搭鐵電壓，測(cè)得電壓為12V；符合維修手冊(cè)規(guī)定的電壓9～14V。然后測(cè)量氧傳感器加熱器電阻，測(cè)量HT （1號(hào)端子）與＋B （2號(hào)端子）間的電阻為110Ω，維修手冊(cè)的規(guī)定值為11～16Ω，看來(lái)此處就是問(wèn)題所在。由于氧傳感器加熱器電阻過(guò)大，使得氧傳感器無(wú)法達(dá)到正常工作溫度，所以不能反映出正常的工作電壓。

故障排除：在更換氧傳感器后，試車故障排除。

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