示波器在維修診斷中的應(yīng)用(組圖)

    為了正確地分析這一尖峰脈沖信號(hào)，需將示波器設(shè)置為雙通道顯示模式，這樣就可以使波形疊加起來(lái)，從而能更容易地看出波形信號(hào)之間的相互關(guān)系（圖4）�，F(xiàn)在，可以清楚地看出白色線（通道5）與黃色線（通道1）上的尖峰脈沖信號(hào)是對(duì)齊的，白色方波信號(hào)的下降沿是控制線圈點(diǎn)火的信號(hào)。

圖4雙通道顯示模式

    該車的故障原因是點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組和次級(jí)繞組之間有炭痕。當(dāng)火花塞電極間的電阻大于炭痕的電阻時(shí)，電流就會(huì)走捷徑，也就是說(shuō)從初級(jí)繞組的炭痕流過(guò)。由于點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組與供電電路、控制電路相連，所以，次級(jí)繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)高壓電可以從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的集成電路中找到回路。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的高壓電會(huì)影響處理器中內(nèi)部時(shí)鐘的工作，其結(jié)果是打亂噴油器的噴油順序和噴油時(shí)間，從而造成行駛性故障。

    請(qǐng)注意：負(fù)的尖峰脈沖信號(hào)只在一個(gè)噴油器的控制電路中出現(xiàn)，當(dāng)點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組和次級(jí)繞組間有炭痕時(shí)，這個(gè)問(wèn)題很常見。這種負(fù)的尖峰脈沖信號(hào)通常都出現(xiàn)在噴油器的波形信號(hào)中。點(diǎn)火線圈是負(fù)極放電，因?yàn)槠淅@線方法是使火花塞的中心電極為負(fù)極，側(cè)電極為正極。原因是絕緣的中心電極可以保持很高的工作溫度，高溫容易使電子在火花塞電極間擊穿間隙點(diǎn)火。

    在查看波形中雜波或尖峰脈沖時(shí)，通常要將所測(cè)得的波形信號(hào)疊加或者用帶狀圖（或叫曲線圖）的方式顯示信號(hào)，這樣就可以與其他波形信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比，從而找出故障原因。示波器在觸發(fā)模式下顯示不出尖峰脈沖信號(hào)，圖3中的尖峰脈沖信號(hào)是在噴油脈沖信號(hào)結(jié)束后出現(xiàn)的。波形信號(hào)中出現(xiàn)負(fù)的尖峰脈沖信號(hào)大多是點(diǎn)火線圈有問(wèn)題時(shí)造成的。該車故障就是因?yàn)橛?個(gè)點(diǎn)火線圈異常，換了點(diǎn)火線圈后故障就排除了。

    ②別克君威行駛中熄火的故障診斷

圖5即將熄火時(shí)采集的波形

    一輛2006款別克君威2.5L轎車，其故障為間歇性熄火故障。這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛行駛時(shí)會(huì)熄火，過(guò)后又能著車，圖5中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)即將熄火時(shí)采集的。黃色線是IC控制信號(hào)（在點(diǎn)火模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間，正常運(yùn)行情況下向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油控制和計(jì)算點(diǎn)火提前角所需的信號(hào)），紅色線是旁路控制信號(hào)（在起動(dòng)或IC電路出現(xiàn)異常時(shí)，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供燃油控制和計(jì)算點(diǎn)火提前角所需的信號(hào)），綠色、藍(lán)色、白色、紫色、桔黃色以及棕色的波形線都是噴油器的控制信號(hào)。這組波形顯示：噴油器起初工作正常，接著就出了問(wèn)題，而且噴油脈寬增大了。這就表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)入了清零模式。究竟是什么原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)入清零狀態(tài)的？這一點(diǎn)很重要。

圖6疊加模式的波形

    將這組波形設(shè)置為疊加的模式，就可以看出它們之間的相互關(guān)系（圖6）。將故障發(fā)生前的波形放大，請(qǐng)注意旁路控制信號(hào)（紅色線）先出問(wèn)題，然后是IC控制信號(hào)（黃色線）出問(wèn)題。結(jié)合該車點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理，這種順序表明該故障是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障引起的，或者是由供電電路，或接地電路的故障引起的。假如IC控制電路先于旁路控制電路出故障，就說(shuō)明是傳感器出了問(wèn)題。要判定發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)入清零狀態(tài)的原因，就需將示波器的探針連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電電路或接地電路上，并將發(fā)生故障時(shí)的波形記錄下來(lái)。如果供電和接地電路上沒(méi)有干擾信號(hào)或尖峰脈沖信號(hào)，則故障的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元壞了。如果供電和接地電路上有干擾信號(hào)或尖峰脈沖信號(hào)，那么就需將出問(wèn)題的電路修復(fù)。該車在故障發(fā)生時(shí)供電和接地電路都沒(méi)有問(wèn)題，換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并進(jìn)行匹配就解決問(wèn)題了。