別克君威發(fā)動機故障燈亮、報P0401故障碼

m.jxmhotel.com.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年01月05

一輛行駛里程超21.5萬km的2002年款別克君威2.5L轎車。該車行駛中發(fā)動機故障燈點亮，用TECH2診斷儀檢測發(fā)動機控制系系統(tǒng)故障碼為P0401〔廢氣再循環(huán)（EGR）流量不足〕。將故障碼清除后，試車超過70km后，發(fā)動機故障燈再次點亮，故障碼依舊。

故障分析：別克君威車型的廢氣再循環(huán)閥為5線，即2根線為電磁閥，另外3根線為EGR位置傳感器。動力控制模塊（PCM）通過EGR位置傳感器的輸入信號來判斷EGR電磁閥是否正常工作。

在監(jiān)視進氣歧管絕對壓力（MAP）傳感器信號的同時，動力控制模塊（PCM）通過瞬時指令廢氣再循環(huán)（EGR）閥打開，對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進行測試。當(dāng)廢氣再循環(huán)閥打開時，動力控制模塊應(yīng)感應(yīng)到進氣歧管絕對壓力按比例增加。如果未檢測到進氣歧管絕對壓力按預(yù)計增加，動力控制模塊記錄流量差量并增大內(nèi)部故障計數(shù)器計數(shù)。當(dāng)故障計數(shù)器的計數(shù)超過故障限度時，動力控制模塊設(shè)置故障碼P0401。完成本測試所需的測試樣本數(shù)取決于檢測到的流量差量。動力控制模塊通常僅允許在一個點火周期中采集一個廢氣再循環(huán)流量樣本。為幫助進行診斷，動力控制模塊允許在故障診斷儀信息清除或蓄電池斷開之后第一個點火循環(huán)中取12個測試樣本。9～12個樣本足以使動力控制模塊確定充足的廢氣再循環(huán)流量并通過廢氣再循環(huán)測試。

根據(jù)以上信息，即動力控制模塊是在廢氣再循環(huán)流量測試中監(jiān)視進氣歧管絕對壓力的變化，指示廢氣再循環(huán)流量不足。因此，先檢查進氣歧管絕對壓力傳感器信號，從診斷儀上讀取數(shù)據(jù)流在正常范圍內(nèi)。經(jīng)過分析，引起P0401故障碼的原因如下：

①廢氣再循環(huán)閥樞軸、閥門通道和適配器嚴(yán)重積炭或堵塞。

②排氣歧管和進氣歧管上的廢氣再循環(huán)進氣管路和排氣管路因嚴(yán)重積炭、金屬材料脫落、電弧焊屑過多或其他損壞而堵塞。

③廢氣再循環(huán)閥機械部位泄漏。

由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速較為穩(wěn)定，且測量進氣歧管的真空度為60kPa，可確定進氣系統(tǒng)不存在漏氣。拆卸廢氣再循環(huán)閥，從外觀上檢查其樞軸、閥門通道無卡滯或堵塞現(xiàn)象。拆下節(jié)氣門體，發(fā)現(xiàn)EGR閥到節(jié)氣門體的管道被積炭和油泥堵塞。原來，故障原因就在于此。將管道清理干凈后，再次試車，故障燈不再點亮。

注意：除了P0401故障碼外，與廢氣再循環(huán)閥有關(guān)的故障碼還有P0403、P0404、P0405。下面分別對這三個故障碼進行簡要說明。

故障碼P0403：廢氣再循環(huán)（EGR）電磁閥控制電路。線性廢氣再循環(huán)閥由動力控制模塊內(nèi)的點火正電壓驅(qū)動器和搭鐵電路控制。驅(qū)動器能夠檢測點火正極或搭鐵電路中的電氣功能失效，如果出現(xiàn)電氣功能失效，驅(qū)動器將向動力控制模塊發(fā)送信號，設(shè)置故障碼P0403。

故障碼P0404：廢氣再循環(huán)（EGR）閥打開位置性能。動力控制模塊監(jiān)視廢氣再循環(huán)閥樞軸位置輸入以確保該閥門正確響應(yīng)動力控制模塊的指令。當(dāng)廢氣再循環(huán)閥按指令打開時，動力控制模塊比較實際廢氣再循環(huán)位置和理想廢氣再循環(huán)位置。當(dāng)廢氣再循環(huán)閥按動力控制模塊指令打開時，若實際廢氣再循環(huán)位置比理想廢氣再循環(huán)位置小巧％時，將設(shè)置故障碼P0404。

故障碼P0405：廢氣再循環(huán)（EGR ）閥位置傳感器電路電壓過低。動力控制模塊監(jiān)視廢氣再循環(huán)（EGR）閥樞軸位置輸入信號以確保該閥門正確響應(yīng)動力控制模塊的指令，并檢測廢氣再循環(huán)閥位置傳感器電路開路或短路故障。當(dāng)動力控制模塊檢測到廢氣再循環(huán)閥反饋信號電壓過低時，將設(shè)置故障碼P0405。