依維柯A40.10型校泵后自行熄火故障排除

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-13

故障現象:有一輛依維柯A40.10型汽車，發動機為VE分配泵，因所用柴

油不合格造成柱塞在柱塞套內卡死，之后引起連鎖反應，其他零件也受到一定損傷。

當更換新泵頭和其他損傷零件裝復校正后，裝車行駛三天發動機出現自

行熄火現象。經檢查，油路沖無空氣，經再三起動就是起動不著。后來用車

拖著了，但是行駛一段路程發動機又自行熄火了。又經檢查，柴油路內仍無

空氣，這次發動機自行熄火后，不僅起動不著，而且用車也拖不著。

故障檢修:針對上述故障現象，經分析認為，油路中沒有空氣存在，用

車也能拖著，說明柴油低壓油路無問題，很可能是電路有問題。著手檢查VE

分配泵供油電磁閥上是否有電。當用扳手擰下供油電磁閥接線柱上的螺母時

，發現螺母很松。接著作了如下試驗:將點火開關轉至起動和工作位置時，

通往VE分配泵供油電磁閥上的導線經用萬用表測量有正常電壓。發動機有電

又有油為何會自行熄火呢?莫非供油電磁閥接線柱上的螺母松動會造成發動

機自行熄火?

當VE分配泵供油電磁閥接線柱上的螺母松動之后，通往供電電磁閥上的

導線與供油電磁閥上接線柱兩者之間接觸不良，在工作時有時通電，有時不

通電。通電時發動機就會運轉正常，不通電時發動機就會自行熄火。當發動

機第一次出現自行熄火時，就說明供油電磁閥上斷了電，也說明供油電磁閥

接線柱上的螺母已出現松動，致使導線與供油電磁閥接線兩者之間不通電。

當用起動機起動發動機時，還是沒有通電。當用車拖動時，可能是由于發動

機受到較大振動，導線與供油電磁閥接線柱兩者之間又接觸通電了，故發動

機拖著了。后來發動機又自行熄火了，此時因為供油電磁閥接觸柱上的螺母

松動程度增加了，導線與供油電磁閥接線柱兩者之間徹底接觸不良，后來就

出現了用車拖也拖不著的現象。

針對上述故障原因，將通往供油電磁閥的導線連接在供油電磁閥接線柱

上，用螺母擰緊，使兩者接觸良好(供油電磁閥接線柱上的螺母在上緊時，

緊度要適當。過緊時，接線柱易松動，損壞供油電磁閥；過松時，螺母易松

動，造成供油電磁閥斷電)。發動機經發動試驗表明起動順利，運轉正常。

該車經長期運行，發動機自行熄火現象消除。

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