寶馬技術(shù)通報(bào)13則（一）

 
通報(bào)1
通告號(hào)碼：03-06-11-120
通告主旨：氣門機(jī)構(gòu)附近啪嗒作響
影響車型：BMW
影響車型：
E30、E36/M42 生產(chǎn)期：從批量生產(chǎn)開始（89年9月）
E34、E36/M50 生產(chǎn)期：從批量生產(chǎn)開始（90年3月）
E36、E38、E39、E46/M52 生產(chǎn)期：從批量生產(chǎn)開始（94年9月）
E31、E32、E34、E38/M60 生產(chǎn)期：從批量生產(chǎn)開始（91年9月）
E31、E38、E39/M62 生產(chǎn)期：從批量生產(chǎn)開始（95年4月）
E36/S50U 生產(chǎn)期：從批量生產(chǎn)開始（94年3月）
E36/S52 生產(chǎn)期：從批量生產(chǎn)開始（96年4月）
問題癥狀：
☆ 通常造成更換液壓氣門（HVA）間隙補(bǔ)償零件的原因是冷車起動(dòng)后就聽到氣門機(jī)構(gòu)附近啪嗒作響，最長達(dá)20秒鐘。
☆ 對(duì)更換的液壓氣門間隙補(bǔ)償零件進(jìn)行的大量調(diào)查顯示出其有一定的規(guī)律性。
☆ 此種噪音是由于冷卻的機(jī)油黏度較高而造成的。導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)通過高壓閥進(jìn)入液壓間隙補(bǔ)償零件的高壓式的機(jī)油過少。液壓氣門間隙補(bǔ)償零件和凸輪之間便出現(xiàn)間隙，可能因此造成啪嗒作響。
☆ 當(dāng)液壓氣門間隙補(bǔ)償零件因壓入的空氣變?yōu)榭蓧嚎s時(shí)，還可能在氣門機(jī)構(gòu)附近出現(xiàn)啪嗒聲音，偶爾也會(huì)在頻繁的短距離行使而未暖機(jī)的情況下出現(xiàn)。這些情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性并沒有損傷。
☆ 機(jī)油泵的吸氣，例如過度的轉(zhuǎn)向后并且機(jī)油油位低至最低點(diǎn)時(shí)，也可能會(huì)造成啪嗒作響。
解決方法：

通報(bào)2
通告號(hào)碼：03-06-36-119
通告主旨：有關(guān)輪胎壓力監(jiān)控（RDC）的一般信息
影響車型：E38、E39、E46、E53（X5）
說 明：
☆ RDC（Tire Pressure Control），始終監(jiān)控車輪包括行車時(shí)的輪胎充氣壓力。RDC對(duì)一個(gè)或多個(gè)輪胎內(nèi)充氣壓力的明顯下降進(jìn)行報(bào)告。
☆ 對(duì)于帶RDC（輪胎壓力監(jiān)控）的車輛可以根據(jù)下列特征進(jìn)行識(shí)別：
— RDC按鈕，位于組合儀表（E38/E39）下方向盤的右側(cè)或者中柱上（E46/E53）。
— 金屬制的輪胎閥門
☆ 此系統(tǒng)已自1998年10月起作為選擇裝備投放市場。為使客戶和銷售商免于誤操作，需注意下列工作步驟。
工作步驟：
在將車輛交付給客戶之前必須使此系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)：
1） 根據(jù)輪胎充氣壓力標(biāo)牌/用戶手冊調(diào)整輪胎充氣壓力
2） 打開點(diǎn)火開關(guān)（不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）
3） 長時(shí)間按壓RDC按鈕至其在組合儀表的重新設(shè)置被確認(rèn)（持續(xù)時(shí)間6秒 鐘）。如在高級(jí)組合儀表中會(huì)出現(xiàn)文字“Reifendruck Set（設(shè)置輪胎壓力）”，在標(biāo)準(zhǔn)組合儀表則黃色指示燈亮，并同時(shí)出現(xiàn)輪胎標(biāo)記。
4） 在交付新車時(shí)應(yīng)建議客戶仔細(xì)閱讀車輛使用說明中有關(guān)“輪胎壓力監(jiān)控RDC”、“檢查控制”“組合儀表”“指示燈和報(bào)警燈”以及“輪胎充氣壓力”等段落。
技術(shù)說明：
☆ 備用輪胎同樣裝備有車輪電子單元，但不受系統(tǒng)監(jiān)控。如果兩個(gè)后部輪罩天線接收到備用輪胎（按照其車輪電子單元的位置）車輪電子單元的信號(hào)，則在其充氣壓力降低至1.3bar以下時(shí)僅出現(xiàn)一警告信號(hào)。因此建議客戶定期檢查備用輪胎的充氣壓力。
☆ 急用輪胎則沒有車輪電子單元。
☆ 所用BMW認(rèn)可的輪輞均可加裝車輪電子單元。
☆ 車輛的所有行車輪胎均必須配備有車輪電子單元，否則
☆ 在爆胎后如把損壞車輪放入行李箱或備胎模塊，則在行車的開始幾分鐘爆胎顯示仍回保留幾分鐘。更確切地說，爆胎顯示一直存在，直至RDC將損壞的車輪作為行車輪胎從其位置存儲(chǔ)器中刪除。在隨后按壓RDC按鈕時(shí)個(gè)別情況下，攜帶在行李箱或備胎凹坑中的損壞車輪（按照其車輪電子單元的位置）可能會(huì)再次引觸發(fā)一次故障報(bào)告。
☆ 如果車輛運(yùn)輸帶有車輪電子單元的車輪（例如冬季輪胎），會(huì)觸發(fā)未激活信息。因?yàn)榭刂茊卧獌H允許監(jiān)控至多5個(gè)車輪的無線電反饋信號(hào)。為避免該信號(hào)的出現(xiàn)，為此專為運(yùn)送的各個(gè)輪胎設(shè)計(jì)了封閉無線電信號(hào)的輪胎套。這些輪胎套可以用零件號(hào)為：36 13 9 416 536（僅適用于E38/E39/E46）訂購。只要將輪胎套開口的一側(cè)折起就可以封閉車輪的無線電信號(hào)。
☆ 對(duì)于E53來說由于技術(shù)方面的原因必須提高車輪電子單元的發(fā)射功率。因此不可使用上述的輪胎套，因?yàn)樾盘?hào)不能被100%屏蔽掉。在這種情況下必須向客戶指出，在輪胎運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)信息“Reifenkontr inaktiv（輪胎監(jiān)控未激活）”，或黃色報(bào)警燈會(huì)亮起。這就是說，在將車輪卸下以后必須重新激活該系統(tǒng)。
☆ 輪胎壓力受到RDC的監(jiān)控，即使車輛停止，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉（鑰匙拔出）也同樣。在維修廠進(jìn)行維修操作時(shí)，當(dāng)拆下車輪以及換胎時(shí)給輪胎放氣，在打開點(diǎn)火開關(guān)會(huì)觸發(fā)“Reifenpanne（爆胎）”信息。前提是車輛可以接收到車輪電子單元的無線電信號(hào)（距離約為20M）。只有當(dāng)同樣的車輪電子單元重新通報(bào)了輪胎放氣之前所具有的壓力值或者在安裝完車輪后將胎壓調(diào)整到規(guī)定的輪胎壓力并隨后按動(dòng)RDC按鈕，之后該信息才消失。
☆ 從某輛車的車輪上拆下的車輪電子單元（使用過的）也會(huì)在該車上觸發(fā)爆胎顯示，只要無線電信號(hào)位于較小的圓周內(nèi)（約20M）還能被該輛車所接收。為避免此類情況的發(fā)生可用普通家用的鋁膜包裹拆下車輪電子單元（1至2層就可以了）。
☆ 新的車輪電子單元在裝入車輪并且輪胎充氣之前它不會(huì)發(fā)生無線電信號(hào)。因此新的車輪電子單元不需要進(jìn)行屏蔽。
在車輛開動(dòng)幾分鐘后對(duì)于高級(jí)組合儀表則會(huì)顯示文字“Reifenkontr.inaktiv（輪胎監(jiān)控未激活）”，而對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)組合儀表則黃色的顯示標(biāo)記亮起。
檢查油位，如有必要，請(qǐng)進(jìn)行校正。
通報(bào)3
通告號(hào)碼：03-05-67-116
通告主旨：車窗和天窗的初始化/更新雨刷片
影響車型：BMW E65/66
步 驟：車窗和天窗的初始化；只要對(duì)車窗進(jìn)行了維修工作等，就應(yīng)該對(duì)車窗進(jìn)行初始化設(shè)置，過程如下：按下“開”按鈕15-25秒，放開，“關(guān)”上車窗并保持，初始化將開始進(jìn)行直到結(jié)束。具體如下：
- 將開關(guān)切換至位置“點(diǎn)動(dòng)式打開”（第二個(gè)開關(guān)檔）上并按住；
- 在達(dá)到車窗下部終端位置時(shí)將開關(guān)按住約15-25秒；
- 松開開關(guān)，并立即將開關(guān)切換至“點(diǎn)動(dòng)式關(guān)閉”（第二個(gè)開關(guān)檔）上并按住；
- 車窗現(xiàn)在先后達(dá)到上部終端位置，然后下部終端位置，然后又重新上部終端位置上；
在車窗重新達(dá)到上部終端位置之后，初始化設(shè)置完成。
說 明：在各個(gè)車門的車窗升降開關(guān)上都要進(jìn)行初始化設(shè)置，內(nèi)容包括：
- 特性線識(shí)別
當(dāng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置時(shí)，電動(dòng)車窗升降器的機(jī)械極限位置將被識(shí)別和存儲(chǔ)。
初始化設(shè)置即標(biāo)準(zhǔn)化和特性線識(shí)別在一個(gè)操作過程中連貫進(jìn)行。在標(biāo)準(zhǔn)化后直接進(jìn)入特性線學(xué)習(xí)。
在學(xué)習(xí)特性線時(shí)識(shí)別和存儲(chǔ)電動(dòng)車窗升降器機(jī)械關(guān)閉力以確保防夾功能正確。
提 示：進(jìn)行初始化設(shè)置
- 發(fā)生功能故障，如無點(diǎn)動(dòng)自動(dòng)功能、不能打開、無防夾功能或無便捷功能；
- 在更換電動(dòng)車窗升降器的驅(qū)動(dòng)裝置或車門模塊之后；
- 在對(duì)電動(dòng)車窗升降器進(jìn)行機(jī)械操作之后。
警 告！初始化設(shè)置時(shí)無防夾功能
說 明：更新雨刷片前先將雨刷臂放在維修模式（將雨刷臂豎起）：接通并重新斷開總線端（Terminal R），將刮水器柄向上按壓約3秒鐘直到雨刷臂豎起。
天窗初始化設(shè)置——標(biāo)準(zhǔn)化：
* 沿“升高”方向按動(dòng)開關(guān)并保持按住；
* 在活動(dòng)天窗延遲啟動(dòng)或突然停止時(shí)，向“升高”方向按住開關(guān)。
* 在達(dá)到升高的極限位置后仍繼續(xù)按住開關(guān)約15秒鐘
* 當(dāng)活動(dòng)天窗在升高的極限位置上還再次向上短促上壓時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置才算完成。
* 如果接著還要學(xué)習(xí)特性線，則繼續(xù)向“升高”方向按住開關(guān)。在其他情況下可以松開開關(guān)。
特性線識(shí)別：
特性線識(shí)別可按下列步驟手動(dòng)完成：
* 在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置之后繼續(xù)向“升高”方向按住開關(guān)；
* 在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置之后，讓活動(dòng)天窗在升高的極限位置上停5秒鐘，接著移向位置“關(guān)閉”；
* 再將活動(dòng)天窗移動(dòng)至“開啟”極限位置，并立即返回“關(guān)閉”位置；
* 現(xiàn)在特性學(xué)習(xí)結(jié)束。松開開關(guān)。

通報(bào)4
通告號(hào)碼：03-05-61-115
通告主旨：更新CBS數(shù)據(jù)版本
影響車型：BMW E65/66
說 明：CBS（基于車況的保養(yǎng)）數(shù)據(jù)同時(shí)存儲(chǔ)在便攜乘入系統(tǒng)CAS的EEPROM內(nèi)和遙控鑰匙內(nèi),CAS從車身電器系統(tǒng)內(nèi)讀取數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)。當(dāng)鑰匙二檔關(guān)時(shí)，CAS將CBS數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在遙控鑰匙內(nèi)。CBS包括如下內(nèi)容：車架號(hào)、車型、整車配置號(hào)（包括車身顏色等）、代理商號(hào)、首次登記日期、目前車況、檢查控制數(shù)據(jù)、錯(cuò)誤代碼等。
如果用Key Reader從鑰匙里讀數(shù)據(jù)時(shí)，由于鑰匙在行車時(shí)，以一定的時(shí)間間隔更新當(dāng)前數(shù)據(jù)，因此寫操作在經(jīng)過固定的行使里程會(huì)重復(fù)。這樣車服務(wù)的鑰匙數(shù)據(jù)會(huì)略微與當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)不同。如果在維修接待所用的是老的備用鑰匙，則須更新CBS數(shù)據(jù)版本；
- 插入鑰匙；
- 將中控鎖按壓在聯(lián)鎖的位置上；
- 通過啟動(dòng)/停止按鈕進(jìn)行總線端更換；
- 約10秒鐘之后發(fā)出一個(gè)聲音信號(hào)，這表示寫過程結(jié)束；
- 松開中控鎖按鈕。
車輛鑰匙現(xiàn)在就包含有當(dāng)前最新的CBS車輛數(shù)據(jù)，要進(jìn)行接車服務(wù)。

通報(bào)5
通告號(hào)碼：03-02-11-114
通告主旨：怠速時(shí)抖動(dòng)/座椅振動(dòng)
影響車型：BMW E36/M44
問題癥狀：引擎發(fā)動(dòng)時(shí)怠速抖動(dòng)。在車輛停止時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)在座椅上會(huì)明顯感覺到。
原 因：此因怠速轉(zhuǎn)速下各缸內(nèi)剩余混和氣不盡相同。這種情況以不定的時(shí)間間歇和不同的強(qiáng)度出現(xiàn)，通常在引擎磨合期內(nèi)消失。
解決方法：在引擎磨合期后（約5000公里），若遇到此情形則需將進(jìn)氣凸輪軸的配氣相位向延遲方向改變6″（=12″曲軸）至116″（折算到曲軸角度）。相應(yīng)的調(diào)整凸輪軸的配氣相位。