奧迪新技術

自適應性空氣懸架(adaptive air suspension)
自適應性空氣懸架是一種電子控制的空氣懸架系統，它通過連續的可調節系統大大提高了四輪驅動的舒適性。依靠可調空氣懸架，汽車可根據車速降低行車高度，從而發揮出色的方向穩定性。
自動轉向照明燈光(adaptive light)
自動轉向照明燈光系統包括一個組裝在前大燈系統中的輔助前燈，它可以幫助駕駛員看清轉彎處的路況。當轉向燈開啟或者方向盤轉動較大的幅度時，自動轉向照明燈光系統會自動開啟。
防抱死制動系統（ABS）
ABS 系統用于防止車輪在制動過程中抱死。它保證汽車即使在猛烈制動的情況下，仍然維持良好的轉向性能和操控性能。ABS 可以幫助駕駛員在不松開剎車的情況下避開障礙。當ABS 起作用時，駕駛員會感覺到制動踏板有輕微震動。若配備電子制動力控制系統（EBD），ABS 的性能將得到更充分的發揮。
雙渦輪（biturbo）
奧迪V 型發動機的“雙渦輪”（biturbo）標志表示它有兩個廢氣渦輪增壓器，每個增壓器各負責一邊汽缸。駕駛者則受益于低速檔扭矩的增加、發動機的高速輸出以及發動機的積極響應。
燃油共軌系統(common rail injection system)
燃油共軌系統用于奧迪8 缸4.0 TDI 以及6 缸3.0 TDi 發動機，它組合了一個高壓泵，可以為通過共用軌道為各燃料缸輸送燃油。這個軌道的支路給所有的噴油嘴供油，而燃油將被直接噴入燃燒室。第二代共軌系統1600 bar 的持續高壓保證了燃油很好地被霧化，從而提高燃燒效率。噴油嘴的電子控制系統可以保證靈活的噴油系統，包括引導噴油嘴、主噴油嘴和副噴油嘴。這個系統可以降低發動機噪音和尾氣排放，并且能夠增大扭矩。
直接轉檔變速器（DSG）
DSG 結合了常規六速手動變速器的優點與先進自動變速器的高質量。駕駛員無需降低發動機轉速，即可充分享受汽車的靈活性和加速性能。DSG 的關鍵在于一個三軸六速手動變速器和兩個盤式離合器。電子液壓控制使兩個齒輪平穩
地嚙合。一個齒輪嚙合時，下一個齒輪在到達變速點時已被預先選擇了，但此時，它的離合器仍處于分離狀態。齒輪嚙合的過程是松開嚙合齒輪的離合器，同時閉合上另一個離合器，并保持部分重疊。整個換擋過程是在不中斷動力輸出的情況下完成的。
雙級制動系統(dual-rate brake system)
奧迪A3 和A4 模型的制動系統都包含雙級制動伺服。也就是說當需要一個從低檔到中檔的減速過程時，制動力可以得到很好的控制。不過，當駕駛員緊急制動時，制動伺服系統將切換到比預設的減速度還要高的水平，使得車輛能夠平穩地停靠。
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動態行駛性能控制（DRC）
奧迪RS 6 首次推出懸架理念的DRC。DRC 包括一個特殊的阻尼系統，該系統無需借助電子控制，即可在汽車發生橫擺和俯仰運動時產生反作用力。呈對角線分布的碰撞吸能裝置以液壓形式聯接。當轉入或者轉過一個彎道時，阻尼特性會通過中央閥使得汽車繞縱向軸軸的轉動（橫擺）明顯降低。同理，當加速或者制動時，DRC 會降低汽車的前傾和后仰。
電控機械駐車制動(electromechanical parking brake)
電控機械駐車制動裝置不易磨損，它可以有效地提供持久穩定的制動力，而且不會鎖住。該裝置是通過推動中央控制臺上的小型制動按鈕實現制動的，代替了常規的手制動桿。當汽車起步時，駐車制動系統會在駕駛員系好安全帶時自動松開。這種一體化的啟動輔助功能可以防止車輛在上向坡道上倒滑。
電子制動力分配（EBD）
EBD 系統可以根據路況分配前后輪的制動力，從而保證良好的制動性能。同時它還可以降低前輪制動的負載，幫助制動器降溫。這可以降低制動器在高溫負載下的熱衰退性。EBD 還可以優化制動防抱死系統（ABS）。
電子穩定程序（ESP）
ESP 使車輛在極限狀況下更容易操控。它可以降低汽車突然轉向時的危險，提高方向穩定性。ESP 可以辨別汽車的趨向，并且作出反應。它可在單個車輪上施加制動力，從而產生單邊力，幫助汽車回到正確的方向上來。這個系統用到了制動防抱死系統、電子制動力分配系統、電子差速鎖、防滑控制系統，并且保
持恒定的積極狀態。
FSI？
FSI 技術增加了火花塞點燃式發動機的扭矩和輸出。它增加了15％的經濟性，為降低排放奠定了基礎。與常規的點燃式發動機相比，FSI 采可將燃油直接噴入燃燒室。節氣門不再需要。FSI 降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗。
LED 技術
發光二極管與（LED）常規的燈泡相比有著非常多的技術優點。發光二極管的壽命比整車壽命還要長，它減少了50％的能源消耗，并且占用空間更少。奧迪A8 將發光二極管運用在了所有主要的后燈（尾燈，制動等，轉向燈）以及側轉向燈。由于研發的LED 白光具有出色的性能，LED 將可能被運用到前大燈上。奧迪A8 6.0 quattro 是全世界第一輛裝備LED 白天駕駛燈光的車輛。
隨速轉向助力調節裝置(servotronic)
有了隨速轉向助力調節裝置，奧迪可以根據車速提供動力轉向，這對于駕駛員來說將更為便捷。在低速時，該裝置將提供最大的輔助。例如，當調整車輛或者是停車時，該系統將使操作最為省力。高速時，電子感應系統會逐步減少動力輔助。通過這種方法，比起采用常規的動力轉向，駕駛員可以在選定的路線上
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高速行駛，并更精確地控制車輛。
空間底板概念(space floor concept)
奧迪A2 的空間底板概念優化了車內空間和舒適性。因為它可以使后排乘員處于一個人體工程學比較放松的位置。通過降低后排擱腳空間，后座乘員的腳將處于一個比較自然的角度，從而使后座乘員處于舒適而輕松的位置。
TDI？直噴發動機技術
奧迪對于TDI？技術已經有了多年的經驗，自1989 年以來，奧迪一直是該領域的先鋒之一。TDI 是指直噴式柴油機，其特點在于經濟、低排放、大牽引力
以及出色的動力。
tiptronic 手動/自動一體化系統
tiptronic 手動/自動一體化系統是一種特殊形式的變速器，它既有自動變速器的方便，讓駕駛者盡情享受駕駛樂趣，同時也具有手動變速器的動態反應。駕駛員可以在駕駛過程中隨時通過一鍵觸發使車輛從自動模式切換到手動模式。在兩種模式下，齒輪切換都將在持續的牽引力下完成。
渦輪增壓器(turbocharger)
渦輪增壓器的工作原理如下：渦輪通過利用廢氣流的能量推動處于同軸的葉輪（處于新鮮空氣流處）。它將新鮮空氣進行壓縮，并推入汽缸。這樣，發動機將有更多的氧氣用于燃燒。與同等排量的自然吸氣式發動機相比，它的功率輸出，扭矩以及效率都可以通過這種方法得到極大的提升。使用渦輪增壓最大的好處在于節能、低排放和高扭矩。
氙燈(xenon plus)
由氙氣輔助的前大燈具有以下優點，包括更好的前方路況照明，可大大提高夜間駕車的主動安全性。當駕駛員切換到遠光燈或者切換到近光燈時，電磁裝置將被激活。根據反射種類，或重新布置橢圓形反射鏡，或轉動氙氣組件。氙氣弧產生的大量光線將會分散遠光燈光線，再加上范圍寬廣的側面照明，整個視野范圍將變大。此外，鹵素遠光聚焦燈可以用作前大燈閃燈從而進一步優化光線。
四位可變空氣懸掛系統(4-level air suspension)
前軸、后軸的四位可變空氣懸掛系統是奧迪allroad quattro 全能四驅越野車的標準配置，高達208mm 的離地間隙以及四輪驅動，使得該車可以在十分崎嶇的地形上行駛。離地間隙可以通過手動或者自動調節。它有四種不同的高度設定，其調節范圍達到了66mm。在自動模式下，還可以通過車速線性地調節車輛高度。