AL4自動變速箱

AL4自動變速箱換檔元件工作情況表
P檔位----E1離合器接合，EVS3順序電磁閥工作。
R檔位----E1離合器接合，F(xiàn)2制動器接合，所有順序電磁閥不工作。
N檔位----同P檔位
D
1檔----E1離合器接合，F(xiàn)3制動器接合，EVS3、EVS4工作(導通)。
2檔----P鎖止離合器依據(jù)行駛條件接合，E2離合器接合，F(xiàn)3制動器接合，EVS2、EVS4導通。
3檔----P鎖止離合器依據(jù)行駛條件接合，E1、E2離合器接合，順序電磁閥不工作。
4檔----P鎖止離合器依據(jù)行駛條件接合，F(xiàn)1制動器接合，EVS1、EVS2導通
3
1檔----E1離合器接合，F(xiàn)3制動器接合，EVS3、EVS4導通。
2檔----P鎖止離合器依據(jù)行駛條件接合，E2離合器接合，F(xiàn)3制動器接合，EVS2、EVS4導通。
3檔----P鎖止離合器依據(jù)行駛條件接合， E1、E2離合器接合，順序電磁閥不工作。
2位
1檔----E1離合器接合，F(xiàn)3制動器接合，EVS3、EVS4導通。
2檔----P鎖止離合器依據(jù)行駛條件接合，E2離合器接合，F(xiàn)3制動器接合，EVS2、EVS4導通。
1
1檔----E1離合器接合，F(xiàn)3制動器接合，EVS3、EVS4導通。
注：EVS5與EVS6只是瞬間工作。AL4自動變速器電控單元為模糊邏輯自適配電控單元，該電控單元采用最先進的模糊控制理論，根據(jù)傳感器信號模擬駕駛員的習慣，計算出各種坡度和載荷的大小后自動選擇換檔規(guī)律進行換檔，此外它還有控制油溫、油壓、液力變矩器鎖止、儀表顯示，保護變速器等功能。（一）換檔規(guī)則電控單元有十條換檔規(guī)則，電控單元根據(jù)不同條件選擇其中一條，使車輛的運行符合駕駛員的意愿、車輛載荷和各種道路條件的需用，其換檔規(guī)則示意圖示意圖見圖7-25所示。電控單元控制的十條換檔規(guī)則如下：L1規(guī)則（經濟規(guī)則）：油溫達30℃以后進入該規(guī)則。經濟規(guī)律升檔慢省油。L1規(guī)則（中間規(guī)則）：介于L1和L3中間。經濟規(guī)律升檔慢省油。L3規(guī)則（運動規(guī)則）：電控單元測出駕駛員運動風格后或按下“S”鍵后，優(yōu)先進入該規(guī)則。升檔快，但廢油。L4規(guī)則（上緩坡規(guī)則）：電控單元換檔優(yōu)先考慮上緩坡需要的動力。L5規(guī)則（上陡坡規(guī)則）：電控單元換檔優(yōu)先考慮上陡坡需要的動力。L6規(guī)則（下坡規(guī)則）：電控單元換檔較平路滯后，利用發(fā)動機制動。L7規(guī)則（雪地規(guī)則）：按下“*”鍵后，進入該規(guī)則，電控單元控制變速器用二檔起步，防止車輪打滑，適用于低附著系數(shù)路面。L8規(guī)則（低溫保護規(guī)則）：油溫小于14℃時，進入該規(guī)則，禁止液力變矩器鎖止（Lockup）。L9規(guī)則（高溫保護規(guī)則）：油溫大于118℃時，進入該規(guī)則，液力變矩器鎖止（Lock up）。L10規(guī)則（防污染規(guī)則）：油溫15℃～30℃時進入該規(guī)則，提高怠速防止污染。（二）電控單元控制程序電控單元有三條控制程序，即自配、運動和雪地程序。1、油溫大于30℃小于118℃，不按任何鍵，電控單元自動選擇自適配程序，根據(jù)駕駛員的風格、車輛載荷和路面情況在L1～L6中自動選擇一條換檔規(guī)則來控制變速器換檔。2、按下“S”鍵，電控單元進入運動程序，優(yōu)先選擇L3規(guī)則，再按“S”鍵則取消。3、按下“*”鍵后，電控單元進入雪地程序，首先選擇L7規(guī)則。（三）發(fā)動機制動功能快速抬腳時，保持在原檔位或降一檔，充分利用發(fā)動機制動。（四）降檔功能電控單元根據(jù)車速、節(jié)氣門位置、路況自動控制降檔。平穩(wěn)、徹底松開油門踏板時可跳減檔4-2、3-1。快速松開油門踏實板時，則固定在目前檔位，或順序降一個檔。踩制動踏板時提前降檔，充分利用發(fā)動機制動。（五）瞬間提高加速功能在L1和L2規(guī)則管理換檔情況下，快速將油門踏板踩到底時，可瞬間過渡到L2和L3規(guī)則，減小油門踏板后，又回到原來規(guī)則。（六）急加速功能油門踏板踏到一定程序后，車速達到某一范圍時再往下急踩踏板電控單元提供降檔功能。（七）壓力控制功能閉環(huán)狀態(tài)下（電控系統(tǒng)無故障、變速器油溫達到某一范圍時）根據(jù)轉速、渦輪扭矩控制主油路壓力大小。（八）換檔電磁閥銜接控制功能換檔時電控單元控制順序電磁閥通斷電，變速器先進入空檔狀態(tài)，等待某一檔位油缸開始泄壓后，另一檔位油缸開始注油，兩油缸排空和加滿的時間間隔取決于車速和節(jié)氣門位置。（九）液力變矩器的鎖止與分離功能根據(jù)車速、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉速與輸入轉速的差值、換檔規(guī)則決定液力變矩器是否鎖止。液力變矩器鎖止后可避免泵輪與渦輪打滑、降低油溫、油耗、獲得發(fā)動機制動。（十）換檔減小扭矩功能變速器電控單元與發(fā)動機電控單元相連，換檔時變速器ECU發(fā)出換檔申請后，發(fā)動機電控單元減小點火提前角來降低扭矩，提高變速器換檔舒適性。（十一）怠速補償功能變速器油溫15～30℃時，通過發(fā)動機電控單元來升高怠速。（十二）自動變速器的保護功能1、倒檔保護：當前進車速抵于15km/h時，進入R償（D→R）車輛會立即停止而轉入后退，但大于15km/h時，儀表板上的顯示器，顯示“N”閃爍，車輛向前空檔滑行，倒車燈亮。2、錯誤操作保護：當車速大于換檔極限車速時，從D→3，3→2，2→1，換檔時，電控單元先保持在原檔位，延時后再換檔。3、在變速器內部，當發(fā)動機轉速高于某一轉速時，禁止N→D，或N→R，經過減速和延時后可以過渡。（十三）變速桿鎖止功能點火開關打開后，踩制動踏板，才能將變速桿從“P”位置移開。（十四）儀表板上的顯示功能1、電控單元通過儀表板上的顯示器指示變速桿的位置和選定的程序。2、電控單元控制“S”和“*”指示燈交替閃爍提醒駕駛員變速器運行異常。（十五）“舊機油”功能電控單元根據(jù)油溫和高溫下工作時間等參數(shù)計算機油讀數(shù)。當讀數(shù)超過32958時SPT與※交替閃爍，提醒司機變速器油已用舊，需要更換。（十六）診斷功能1、控單元控制傳感器和驅動器電源，并始終監(jiān)控其是否正常運行；2、確認并存儲運行故障；3、通過K線與診斷工具數(shù)據(jù)通訊；4、保證降級模式（后備方式）運行。（十七）編碼功能1、電控單元編碼：利用自診斷工具編碼程序對電控單元進行更新；2、加密碼：根據(jù)車上未裝的選裝件設定自動變速器電控單元的外圍環(huán)境。（十八）其它功能R位置時倒車燈亮和在P和N位置以外禁止起動發(fā)動機這兩個功能是自動變速器固有的，由多功能開關內部的觸點來保證。（一）自動變速器輸入和輸出速度傳感器自動變速器輸入速度傳感器通過測量液力變矩器渦輪轉速，提供給AL4電控單元變速器輸入速度；自動變速器輸出速度傳感器通過測量二軸停車輪的轉速提供給AL4電控單元變速器輸出速度，以便使電控單元計算液力變矩器的滑動、決定換檔及液力變矩器鎖止狀態(tài)、選擇相應的換檔規(guī)則以及換檔時根據(jù)離合器和制動器的滑動來調整換檔時間.自動變速器輸入和輸出速度傳感器為電磁感應式，它們分別通過45、46和47、48腳輸給電控單元兩個隨轉速變化的電壓，即BVA輸入速度和BVA輸出速度。自動變速器輸入和輸出速度傳感器與信號齒的間隙為1.5mm（不可調整）；輸入（渦輪）速度傳感器的電阻為R=300±40?，最小電壓=0.3V(850r/min)，最大電壓=1.5V/(630r/min)；輸出速度傳感器的電阻R=1200±200?，最小電壓=0.5V/(850r/min)，最大電壓=6V/(630r/min)。