豐田銳志空調(diào)系統(tǒng)工作異常

    一輛行駛里程約8萬(wàn)km，配置5GR型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的豐田銳志轎車。用戶反映：該車在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，空調(diào)進(jìn)氣量無(wú)法調(diào)節(jié)。

    故障分析：經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)不工作。結(jié)合該車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及電路特點(diǎn)分析，影響進(jìn)氣風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)工作的原因如下：空調(diào)進(jìn)氣控制開(kāi)關(guān)損壞或性能不良，空調(diào)控制模塊（空調(diào)放大器）損壞，進(jìn)氣風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)本身?yè)p壞，控制線路有故障等，基本上都與電路控制有關(guān)。使用診斷儀對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，有兩個(gè)故障碼：“21駕駛?cè)藗?cè)陽(yáng)光傳感器電路故障”，“24前排乘客側(cè)陽(yáng)光傳感器電路故障”。由維修經(jīng)驗(yàn)可知，這兩個(gè)故障碼是因?yàn)榫S修車間內(nèi)無(wú)陽(yáng)光照射產(chǎn)生的，屬于正常現(xiàn)象。除此之外沒(méi)有發(fā)現(xiàn)與進(jìn)氣風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)相關(guān)的故障信息。起動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，操作空調(diào)控制面板，各類信息顯示正常，各類開(kāi)關(guān)操作正常，至此可以排除空調(diào)進(jìn)氣控制開(kāi)關(guān)（集成在空調(diào)控制面板上）的故障因素。

    拆下相關(guān)部件，找到進(jìn)氣風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)，外觀良好。測(cè)量其電阻約為16Ω，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。對(duì)該電動(dòng)機(jī)進(jìn)行通電試驗(yàn)，能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。使用萬(wàn)用表測(cè)量其反饋信號(hào)電壓，結(jié)果有反饋信號(hào)輸出，可以判斷進(jìn)氣風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)是正常的。該空調(diào)系統(tǒng)總共配置5個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)：進(jìn)氣風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)、出風(fēng)口風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)、駕駛?cè)藗?cè)空氣混合風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)、前排乘客側(cè)空氣混普風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)、冷氣旁通風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)。這些伺服電動(dòng)機(jī)都由空調(diào)控制模塊控制，其控制方式是空調(diào)控制模塊利用多路通信總線將指令信號(hào)發(fā)送至線束中不同的芯片，芯片將處理的信號(hào)傳送至相應(yīng)的伺服電動(dòng)機(jī)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)空氣分配功能。因此，接下來(lái)應(yīng)對(duì)空調(diào)控制模塊及線束進(jìn)行檢查。使用萬(wàn)用表檢測(cè)空調(diào)控制模塊的電源線端子和接地線端子，結(jié)果正常。逐一對(duì)各伺服電動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)還是進(jìn)氣風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，其余4個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)都能夠工作，看來(lái)空調(diào)控制模塊的故障可能性也不大。拆下相關(guān)部件，取下空調(diào)系統(tǒng)線束，剝開(kāi)線束護(hù)套，順著進(jìn)氣風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有一個(gè)芯片嚴(yán)重腐蝕，無(wú)法進(jìn)行修復(fù)。芯片不能單獨(dú)更換，于是將空調(diào)線束更換掉，裝好相關(guān)部件，試車，空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常。

    該車空調(diào)系統(tǒng)由空調(diào)控制模塊、相關(guān)傳感器及執(zhí)行器等部件組成，空調(diào)控制模塊是控制中樞，它根據(jù)車外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、空氣混合風(fēng)門(mén)位置傳感器、出風(fēng)口風(fēng)門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣風(fēng)門(mén)位置傳感器等信號(hào)以及空調(diào)控制面板的指令信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，然后輸出控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行器（包括空調(diào)壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)以及風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)等），使車廂內(nèi)保持適宜溫度，達(dá)到自動(dòng)恒溫控制的目的。為了能夠?qū)λ�有的風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)進(jìn)行協(xié)同控制，在空調(diào)系統(tǒng)線束中設(shè)有4個(gè)芯片，空調(diào)控制模塊將指令信號(hào)發(fā)送至各個(gè)芯片，然后再傳送至相應(yīng)的風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)，這也是多路通信傳輸技術(shù)的一種控制方式。

    從本例維修工作中可以看出，銳志空調(diào)系統(tǒng)的控制技術(shù)比較先進(jìn)，電氣集成度高，元件多且價(jià)格較貴，因此檢修的原則是先檢測(cè)再修理、更換。注意不要輕易更換部件，先盡量檢查容易接觸到的且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的部件，然后檢查功能復(fù)雜、價(jià)格昂貴、工作量較大的部件，確認(rèn)損壞（包括外觀和內(nèi)部電路等部分）后再進(jìn)行更換處理。