豐田皇冠自動變速器換擋沖擊較大

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年11月07

一輛行駛里程約122000km，裝配了A340E自動變速器的豐田皇冠轎車。車主反映：該車在行駛過程中儀表盤上的O/DOFF指示燈常亮，換擋沖擊較大。

檢修時，首先查看自動變速器內的變速器油，油面正常且油質較好，檢查并調整好節氣門拉線。然后把點火開關轉到點火位置，按下變速桿上的O/D 開關，儀表盤上的O/DOFF 指示燈不滅。用導線跨接故障檢查插接器中的TE1 與 E1 兩端子，這時儀表盤上的 Check 警告燈顯示正常代碼，說明發動機電控系統無故障。用導線將 TT 與 E1 端子短接后，O/DOFF 指示燈常亮，不輸出故障代碼，說明自動變速器控制系統電路有故障或者ECU 中的自動變速器控制電路有故障。

經試驗，把變速桿放在 P、N 擋位置，發動機可以起動；把變速桿分別放在 R、D、2、L 擋位置時發動機不能起動，說明自動變速器的空擋起動開關工作正常。按下變速桿上的O/DOFF 開關，儀表盤上的 O/DOFF 指示燈不受 O/DOFF 開關的控制而始終常亮，說明O/DOFF 指示燈顯示電路有故障。按下變速桿座上的變速器運行方式選擇開關時儀表盤上的 PWR 綠色指示燈亮，關閉此開關后PWR 綠色指示燈熄滅，說明自動變速器運行方式指示電路正常。

道路試車中，特別是在急加速、減速中，變速器換擋遲緩，沖擊較為嚴重，并且儀表盤上的Check 警告燈有時候偶爾閃爍幾次后又熄滅；O/DOFF 指示燈常亮。拆下水溫傳感器，檢查水溫傳感器在各種溫度下的電阻值變化，經檢查水溫傳感器正常。放出自動變速器內的油，拆下油底殼，發現油底殼內無任何機械雜質，變速器內非常干凈，油泵的吸油濾網也很干凈，無堵塞。取下 1、2 號電磁閥及鎖定電磁閥的線束插頭，用數字式萬用表檢查電磁閥的電阻值為13Ω 左右，電阻值正常；直接用12V 電源驅動電磁閥，各電磁閥活動正常，無堵塞及卡滯現象，電磁閥工作正常。檢查完畢插上電磁閥的線束接頭，裝好油底殼并加注自動變速器油至量油尺的上刻線位置。

從儀表盤上拆下組合儀表，從儀表盤右側的雜物箱后面拆下ECU，從變速器上拆下空擋啟動開關及 2號車速傳感器的線束插頭，用數字式萬用電表全面檢查自動變速器的控制線路。經過全面的檢查發現：從發動機控制 ECU 線束插頭上 THW 端子到水溫傳感器線束插頭上的THW端子之間的導線因絕緣層破損造成導線出現瞬間短路現象，使水溫信號傳輸紊亂；從空擋啟動開關線束接頭上S2端子到ECU線束插頭上相應的S2 端子之間的導線因導線絕緣層損破使導線出現瞬間短路故障，造成自動變速器中的2號電磁閥不能正常工作；從2號車速傳感器線束插頭上SP2端子到控制ECU線束插頭上相應的SP2 端子之間的導線因其絕緣層破損，使導線出現瞬間短路故障，使2 號車速傳感器向 ECU 傳輸的車速信號不正常；O/DOFF 指示燈一端的導線對地短路，造成O/D開關不能控制O/DOFF 指示燈。原來該車是水溫傳感器和2 號電磁閥工作不良。由于 2 號電磁閥工作不穩定，致使在換擋時油壓不穩定，所以換擋沖擊大。又由于 O/DOFF 指示燈一端的導線對地短路，致使 O/DOFF 指示燈常亮。

用萬用表逐段查找出導線斷路及短路的具體位置把導線接好。包扎好后再用萬用表復查一次，確認導線導通良好后用絕緣膠布包扎好線束并可靠地固定好。插好 ECU 及所有控制元件的線束插頭，固定好 ECU 并裝好所有的附件及裝飾件之后，作 O/DOFF 開關試驗：按下變速桿上的 O/DOFF開關時, 儀表盤上的 O/DOFF指示燈熄滅，O/D 開關信號電路接通；釋放 O/D 開關時儀表盤上的 O/DOFF 指示燈亮，O/D 開關信號電路被切斷，說明 O/DOFF 指示燈線路已恢復正常。檢修完畢清除故障碼后進行道路試車。經過 100km 的連續行駛試驗，汽車在行駛過程中自動變速器擋位變換十分平順，無任何沖擊，自動變速器控制系統故障徹底排除。