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邁騰漏電檢修

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年10月08

故障現象：一輛行駛里程為4.5 萬km 邁騰轎車，停放7天后出現發(fā)動機不能起動的故障。

故障診斷：對該車進行檢查后發(fā)現，蓄電池電壓不足，有漏電現象，從而導致發(fā)動機不能起動。用VAS 5202A 檢測，沒有故障代碼存儲。由于沒有示波器，只能用萬用表對其漏電情況進行檢查。首先關閉所有用電設備和點火開關，拆下蓄電池負極接線柱，將萬用表調到電流擋，紅表筆接到負極接結柱上，將黑表筆連接固定在蓄電池負極柱上，然后關閉所有車門，用遙控器閉鎖車門。35s后發(fā)現萬用表上的指示電流不再繼續(xù)下降，并保持在60 mA-70 mA，說明該車不能進入睡眠模式。

首先分析該車網關的睡眠和喚醒模式監(jiān)控特點，當舒適系統總結和信息娛樂總線處于空閑狀態(tài)時，車載網絡控制單元發(fā)送出睡眠命令，當網關監(jiān)控到所有總線都有睡眠的要求時，進入睡眠模式。如果CAN 數據總結仍處于信息傳遞過程中，舒適系統總結和信息娛樂系統總結是不允許進入睡眠狀態(tài)，在舒適系統總結處于信息傳遞的過程中，信息娛樂系統總統也不能進入睡眠模式。當某一個信息激活相應的總統后，車載網絡控制單元便激活其他的總結系統。

車輛閉鎖35 s 后或不鎖車但沒任何操作10 min 后進入睡眠模式，睡眠模式僅存在于舒適系統總結和信息娛樂系統總結，并且睡眠模式電流在6 mA-8 mA變化。

根據以上控制原理分析，結合該車的網絡控制結構，找出控制舒適系統總結和信息娛樂總結控制系統的各控制單元的供電熔絲或連接器，以分別斷開各控制單元電源后，觀察萬用表上指示電流的變化來查找故障所在部位。當斷開駕駛入座椅記憶控制單元(J136) 的供電連接器時，萬用表的指示電流在0 mA-10 mA變化，將此連接器插回，萬用表的指示電流又恢復到60 mA-70 mA，說明故障出現在駕駛人座椅記憶控制單元。繼續(xù)斷開與該控制單元連接的執(zhí)行器或開關之間的連接器，發(fā)現與駕駛人座椅記憶開關相連接的連接器(圖J)斷開時，萬用表的指示電流再次在0 mA-10 mA 變化，插復此連接器，萬用表的指示電流回升至60 mA-70mA,斷開駕駛人座椅記憶開關的連接器，萬用表的指示電流又再次指示在0mA- 10 mA ，經過以上反復的試驗確定是駕駛入座椅記憶開關故障。

故障排除：更換駕駛人座椅記憶開關(圖2) 后，故障排除。

故障總結：原駕駛人座精記憶開關內部短路，駕駛人座椅記憶控制單元(J136) 一直識別到駕駛人座椅記憶開關正在操作中，網關通過CAN 總結接收到駕駛人座椅記憶控制單元在工作中，舒適系統和信息娛樂系統總線便不能進入空閑狀態(tài)，從而導致不能進入睡眠模式，導致放電

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