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波羅1.4L 正常行駛中發動機熄火不能啟動

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月08

故障現象：一輛2003 年出廠的波羅1.4L 轎車，正常行駛中突然無法加速，將發動機熄火后再也無法起動。

檢查分析：施救人員到達現場后起動發動機試車，發動機順利起動了，但發現儀表盤上的EPC 燈點亮。了解得知，該車前兩天因EPC 燈點亮，而更換了進氣歧管絕對壓力傳感器。拆下進氣歧管絕對壓力傳感器檢查，也沒有發現油泥和肢質之類的東西，于是把前兩天換下來的舊傳感器清洗干凈裝上后清除故障代碼，起動發動機后發現EPC 燈不再點亮，試車也一切正常，于是認為是新件晶質不良所致。但過了一天車主又打電話來，反和空調系統無故障代碼儲存。分析導映該車又無法加速了.發動機熄火后再也無法起動著機。將車拖回廠后連接故障檢測儀檢測，又顯示進氣歧管絕對壓力傳感器故障，清除故障代碼后試車，發動機工作又恢復正常。懷疑是PCV 閥有時工作不好，但由于曲軸箱通風裝置不太好拆，于是決定還是先進行常規檢查。經過檢查，汽油壓力、火花塞、點火線圈、節氣門、真空管等都正常。對該車路試超過0.5h ，故障沒有再現。對相關線路和電器元件進行檢查，發現油泵繼電器特別燙。

為了確定故障原因，繼續對該車路試了5 km ，油泵繼電器發熱了，看來不是該繼電器本身的問題，檢查燃油泵及其線路，其線路正常，看來燃油泵可能有問題，拆下燃油泵檢查，發現其下面的濾網已經堵了一層臟物。

原來是燃油泵超負荷工作，導致油泵繼電器發熱，最終斷開，當轎車冷卻一會兒后該繼電器恢復正常工作，轎車又能正常工作了。由于燃油系統壓力不夠，導致混合氣突然變稀，于是發動機電控單元儲存了關于進氣岐營絕對壓力傳感器故障的故障代碼，并點亮了EPC 燈。

排除方法：更換燃油泵。

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