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豐田凱美瑞沒有轉向助力、儀表上多個故障燈點亮

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月29

一輛行駛里程約1.3萬km，搭載1AZ-FE發動機和4速自動變速器的豐田新凱美瑞轎車。

故障現象：該車發動機起動著機后轉向沉重，沒有轉向助力，儀表上有多個故障燈點亮，車輛行駛時車速表不工作。

檢查分析：首先驗證故障現象。起動發動機，觀察儀表盤，發現ABS故障燈、電控助力轉向警告燈、制動警告燈均常亮；轉動轉向盤，轉向沉重。詢問車主該車最近的使用情況，客戶反映昨天使用正常，沒有任何異常現象，今天早上起動發動機后就突然出現了上述故障現象。經過初步檢查，懷疑導致該車故障的原因有以下幾點：ABS控制單元的供電和搭鐵故障；CAN線故障；ABS控制單元自身故障；電控助力轉向控制單元（EPS ECU）故障。

連接故障檢測儀，接通點火開關讀取相關系統的故障代碼，發現ABS和SRS無法進入；進入EPS電控助力轉向系統），調取的故障代碼為U1029，含義為與制動系統控制單元失去通訊，將該故障代碼清除后還會再現，說明該故障為當前故障。根據調得的故障代碼分析，轉向沉重的原因是EPS ECU沒有接收到車速信號，而ABS又無法進入，因此首要任務是要查清故障檢測儀無法進入ABS的原因。查閱相關電路圖得知，ABS的點火開關電源來自ECU-IG1 10 A熔絲，檢查該熔絲，正常。懷疑防滑控制ECU沒有點火開關電源輸入，將發動機室蓋打開，將防滑控制ECU導線連接器A49拔下檢查，未發現有松動、進水等不良情況。接通點火開關，測量導線連接器A49端子28上的電壓，約為蓄電池電壓，正常；測量導線連接器A49端子38和端子13的搭鐵情況，搭鐵良好。懷疑是CAN通訊存在異常，于是在車輛靜止狀態下，測量導線連接器A49端子14和端子26間的電阻，為61Ω，在正常范圍內。檢查至此斷定ABS控制單元有故障。

排除方法：更換ABS控制單元。

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