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桑塔納3000車發(fā)動機(jī)無法起動

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年07月29

故障現(xiàn)象：一輛2007款桑塔納3000轎車，搭載AYJ發(fā)動機(jī)和五擋手動變速器，行駛里程為4.5萬km ，車主反映行駛途中突然感到發(fā)動機(jī)動力不足，并逐漸熄火;發(fā)動機(jī)再起動無法起動著機(jī)，但稍稍有一點著機(jī)征兆，連續(xù)起動幾次后，連一點著機(jī)的征兆也沒有了。

故障診斷：經(jīng)詢問得知，該車油箱前天剛加滿汽油，并不缺油。根據(jù)用戶陳述的故障現(xiàn)象判斷，該車應(yīng)該是油路故障。帶好必須的工具和備件到達(dá)現(xiàn)場后，首先檢查燃油泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)。打開后備箱，掀開備胎蓋板，一人在駕駛室內(nèi)起動發(fā)動機(jī)，另一人在后備箱燃油泵附近傾聽，檢查的結(jié)果是燃油泵不工作。拆下儀表臺左側(cè)中央配電盤護(hù)板( 圖1) ，取下燃油泵熔絲S41 ，檢查其技術(shù)狀況，正常。

裝回熔絲S41 ，將自制的12V測試燈( 發(fā)光二極管與3300電阻串聯(lián)而成) 負(fù)極搭鐵，正極與該熔絲擂接，發(fā)現(xiàn)起動發(fā)動機(jī)時測試燈點亮。斷開點火開關(guān)，在后備箱處拔下燃油泵和燃油表傳感器的4針導(dǎo)線側(cè)連接器，將測試燈負(fù)極與導(dǎo)線側(cè)連接器端子1 連接，正極與導(dǎo)線側(cè)連接器端子4連接，起動發(fā)動機(jī)，測試燈點亮，說明燃油泵繼電器與燃油泵之間的連接線路正常。

拆下燃油泵總成，從外觀檢查未發(fā)現(xiàn)異常。測量燃油泵電動機(jī)線圈電阻，為10Ω，比正常值( 0.5Ω-3Ω) 偏大，說明燃油泵電動機(jī)內(nèi)部接觸不良，更換上事先準(zhǔn)備好的1 只新的燃油泵，插上導(dǎo)線側(cè)連接器后起動發(fā)動機(jī)，在燃油箱外試驗燃油泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果燃油泵還是不工作。

拔下燃油泵導(dǎo)線側(cè)連接器后起動發(fā)動機(jī)，并用測試燈檢查導(dǎo)線側(cè)連接器端子4上是否有電，結(jié)果同前面一樣，測試燈可以點亮。

測量新燃油泵電動機(jī)的結(jié)圈電阻，為2.5Ω，正常。用蓄電池短時間直接給新燃油泵供電，燃油泵能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，說明新燃油泵沒問題。用蓄電池短時間直接給舊燃油泵供電，舊燃油泵也能運(yùn)轉(zhuǎn)。

起動發(fā)動機(jī)時用數(shù)字萬用表電壓擋' 測量燃油泵導(dǎo)線側(cè)連接器端子4與端子l 間的電壓，測試結(jié)果是12.2 V ，測量蓄電池的端電壓為12.2 V ，再次測量燃油泵導(dǎo)線側(cè)連接器端子4 與端子1 間的電壓，此次變成10.8V ，說明線路有異常的電壓降。

為更直觀、快捷地查找故障點接著用1個12V 50W的燈泡做成的大功率測試燈來查找燃油泵供電線路故障(注意:決不能用此燈來診斷控制單元控制線路故障) 。

將大功率測試燈搭撞在燃油泵導(dǎo)線側(cè)連接器端子4與端子l 間，然后起動發(fā)動機(jī)，測試燈不亮;將該大功率測試燈一端搭鐵，另一端分別搭接在燃油泵熔絲上，起動發(fā)動機(jī)時測試燈仍舊不亮。

將燃油泵繼電器(167號繼電器)適當(dāng)向外拔一點點，露出30號(通常電)與87號(通向燃油泵)端子。將大功率測試燈一端搭鐵，另一端搭接在30號端子上，測試燈能正常點亮;將該測試燈另一端搭接在87號端子上起動發(fā)動機(jī)，測試燈不亮，但用手能感覺到燃油泵繼電器觸點確實動作了，說明該繼電器觸點可能已經(jīng)燒蝕。

拔下167號燃油泵繼電器，從外觀看并無異常，拆開檢查，發(fā)現(xiàn)其觸點果然燒蝕。

故障排除：更換燃油泵繼電器和燃油泵后試辜，上述故障排除。

故障分析：燃油泵工作時，本身需要的電流比較大，若燃油質(zhì)量差，內(nèi)部膠質(zhì)等增多，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時的阻力就增大，相應(yīng)地工作電流也增大，使得燃油泵繼電器觸點易燒蝕。該繼電器觸點燒蝕后，相當(dāng)于在線路中串聯(lián)了1個較大的電阻，起分壓作用，當(dāng)分壓達(dá)到一定值時，燃油泵將因電壓不足而無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

采用發(fā)光二極管和3300 電阻串聯(lián)制成的測試燈檢查電路時，由于整個電路電阻大，電流小，這樣燒蝕的燃油泵繼電器觸點分壓小，因而發(fā)光二極管會點亮;而當(dāng)采用12V 50W的燈泡做成的大功率測試燈來查找供電線路故障時，測試燈自身電阻較小(約30) ，相比測試燈，燃油泵繼電器觸點接觸電阻較大，分壓大，因而測試燈不亮。

大功率測試燈查找故障點雖直觀、快捷，但應(yīng)用受限，最理想的還是采用高阻抗數(shù)字萬用表。燃油泵的供電電壓正常情況下應(yīng)等于蓄電池的端電壓，如低于蓄電池端電壓就意昧著線路有故障。