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馬自達6行駛時各種指示燈突然點亮、發動機熄火

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月12

一輛行駛里程約3.8萬km，配置2.3L發動機和手／自一體變速器的2008款馬自達6轎車。用戶反映：該車行駛時儀表板的各種指示燈突然點亮，發動機熄火。重新起動，車輛一點反應都沒有。

接車后：對故障癥狀進行確認，發現無論將變速桿放在N位或P位，起動時發動機都沒有反應。打開點火開關，儀表板的充電指示燈、機油壓力警告燈、發動機故障燈等均能點亮，自動變速器檔位信息顯示正常。檢查蓄電池、供電電纜、起動機的插頭和熔絲，都沒有問題。找到起動機繼電器，打開點火開關，短接起動機繼電器的觸點開關，起動機運轉，但發動機沒有著車跡象。使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，通信中斷，看來動力系統控制模塊（PCM）有問題。

檢查PCM的工作電源和接地回路是否正常。查閱電路圖，得知PCM有兩個電源，一個是常火電源，另一個是點火開關控制的電源。經檢查發現，點火開關控制的電源熔絲（15A）熔斷。用萬用表測量該熔絲對地電阻約為0. 5Ω，說明熔絲后部的線路或部件有短路現象。該熔絲用于PCM和點火線圈供電，PCM損壞的可能性較小，于是先檢查點火線圈。該發動機采用獨立點火系統，每缸都有一個點火線圈，經過測量，發現2缸點火線圈短路。進行更換處理，故障徹底排除。馬自達6點火線圈的安裝位置見圖9-26。

由于2缸點火線圈短路，導致為點火線圈供電的熔絲燒斷，而該熔絲又同時為PCM供電，因此發動機無法起動。檢測點火線圈的要點是測量端子之間的電阻，通過對比測量值便可找到故障部件，排除故障。

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