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馬自達6轎車發動機怠速抖動

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月12

一輛行駛里程約2.5萬km，裝配2. 0L發動機和手自一體變速器的一汽馬自達6自動檔轎車。該車發動機在冷機時工作正常，無抖動現象，但原地預熱幾分鐘后，發動機就會出現明顯抖動，此時只要將發動機轉速提高到1200r/min左右，發動機工作又會變得比較平穩。

接車后：首先驗證故障現象，發現上述故障確實存在，但發動機加速性能良好，自動變速器跳檔正常。由于造成發動機怠速抖動的原因很多，于是決定按照先易后難、先外后內的原則進行檢查。連接馬自達專用檢測儀WDS對發動機電控系統進行檢測，發現并無故障碼儲存。

當時懷疑有真空泄漏的地方。于是連接真空表對進氣管及進氣歧管等處進行檢查，均未發現有漏氣之處。檢查該車發動機的配氣相位、火花塞、高壓線及點火線圈，也未發現異常。接著連接燃油壓力表測量燃油系統壓力，在正常范圍內。測量各缸的氣缸壓力，也都在標準范圍內。分析認為，假如噴油器霧化不良也會造成發動機怠速不穩，于是就拆下4只噴油器，并將其在噴油器清洗機進行霧化試驗，結果噴油器也正常。最后用內窺鏡檢查燃燒室，發現氣門、活塞頂部等部位都很干凈，也沒有太多的積炭。

常規的檢查都做完了，仍沒找到問題之所在，只有再次向車主了解該車的相關維修情況。車主反映了一條重要的信息：前段時間車主曾將該車借給一個朋友使用，在外地因為發動機出現了高溫，更換過氣缸墊及相關附件，朋友將該車還回來后就感覺出現了這個故障。考慮到該車曾經在其他修理廠拆裝過發動機，因此懷疑上述故障可能是裝配不正確引起的。

接著重新拆檢發動機，對裝配情況進行檢查，檢查飛輪和曲軸時并沒有發現問題。當分解氣缸蓋，并用馬自達專用工具固定雙凸輪軸時，終于發現了問題。發現其中靠進氣歧管側的凸輪軸定位角度不正確，與標準角度相差3°～5°。

故障排除：按維修手冊上的要求重新裝配好凸輪軸及發動機后試車，發現上述故障現象消失，故障排除。

維修總結：該款馬自達6轎車的2. 0L發動機采用的是雙頂置凸輪軸結構，在第1缸上止點位置設有特別的標記，2個凸輪軸的正時定位角度精確度要求較高，為了保證凸輪軸的正確安裝位置，在裝配時一定要使用專用工具固定。因為該發動機從動凸輪軸的相關標記是完全隱藏在氣缸蓋罩下面的，因而在檢查配氣相位時不易察覺。可能由于在其他修理廠裝配時沒有用專用工具，造成凸輪軸的正時定位出現了偏差，從而引發了上述故障。

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