上海通用汽車常見故障解決方法

發動機、變速器由于長期工作在高溫、高壓、高速的環境下，工作環境十分惡劣，所以是汽車出現問題最頻繁的地方之一，本文對通用汽車發動機和變速器常見故障及解決方法做了一個詳細的分析和陳述。通用車輛來站檢查及解決故障的流程是：詢問車主—外觀檢查—查詢分析故障碼—閱讀分析數據塊—檢測—故障排除—試車。

    一、EMT變速器跳空擋
    賽歐帶EMT變速器的車掛倒擋時跳空擋，能掛前進擋不能掛倒擋，在行駛過程中出現跳空擋。
    EMT變速器實際上是通用公司在瑪涅蒂一馬瑞利公司出品的AMT自動變速器模塊上增加了幾個自己的專利技術。其中一項就是模擬自動變速器的爬行功能，掛前進擋的時候，只要松開制動就會緩慢的爬行。這種半自動變速器就是在一個傳統的手動變速器基礎上，行車電腦通過電子和機械的方式自動完成了踩離合、換擋的動作而已。
    1．詢問車主
    有1輛2010年12月購買的新賽歐車，偶爾出現掛D擋響，掛N擋警告燈點亮，然后掛不上擋，行進中有跳擋空擋的現象，并出現過上坡堵車時變速器警告燈亮。
    2．外觀檢查
    無漏油和電線插接器松脫等現象。
    3．電腦檢測
    變速器控制模塊存在故障碼，查看維修手冊更換傳感器，刷新模塊即可。
    4．故障排除
    更換選、換擋傳感器和離合器位置傳感器及線束，對變速器模塊進行習，故障排除。試車故障沒有再次出現。

    二、發動機怠速不穩，怠速抖動
      1．觀察
    ①觀察發動機缸體抖動程度；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察；③原地起動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
    2．怠速抖動原因
    氣缸內氣體作用力的變化（一個氣缸氣體作用力變化或幾個氣缸氣體作用力變化），引起各氣缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機氣缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。
    3．造成發動機怠速不穩，怠速抖動的可能故障
      （1）氣路
    ①進氣歧管或各種閥泄漏
      當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別氣缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
    ②節氣門和進氣道積垢過多
    節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
    ③怠速空氣執行元件故障
    怠速空氣執行元件（電子節氣門）故障導致怠速空氣控制不準確。
    ④進氣量失準
    控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因。
    （2）油路
    ①噴油器故障
    噴油器的噴油量不均、霧化不良，造成各氣缸發出的功率不平衡。
    ②燃油壓力故障
    油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
    ③噴油量失準
    各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。
      （3）電路
    ①點火模塊與點火線圈
    近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。
    ②火花塞與高壓線
    火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。
    ③點火提前角失準
      由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。
    ④其它故障
三元凈化催化器，排氣管堵塞引起怠速不穩。
      4．診斷方法
      進氣系統、燃油系統、點火系統、發動機機械故障均會導致發動機怠速不穩現象，因此診斷產生發動機怠速不穩現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩故障的原因有百般變化，應根據檢測結果、理論分析、維修經驗做出正確判斷，所以說診斷工作是有規律可循的。
    （1）詢問車主
    接車后應向車主了解：①最早出現怠速不穩的時間；③該車行駛里程；④車主經常駕駛的道路和習慣；⑤該車保養情況；⑥該車維修歷史；⑦該車是否加裝設備。通過以上了解可對怠速不穩有初步判斷，縮短檢查時間，避免在檢修時做無用功。
      （2）外觀檢查
    打開發動機罩檢查：觀察發動機運轉情況，抖動程度，同時觀察發動機轉速表指針的擺動幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負荷怠速抖動（打開空調、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發動機外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象；排氣管是否“突、突”（說明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正常現象。
      （3）查詢分析故障碼
      讀碼（永久性、偶發性故障碼都要記錄）—清碼—運行（此時要再現故障發生的條件）—再讀碼。閱讀維修手冊中的故障碼列表，查閱故障碼發生的原因、影響、排除方法。經過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼存儲，要考慮控制單元不監視的元件可能存在故障。
      （4）閱讀分析數據塊
      數據塊可以提供發動機運轉中的實時數據，能否正確分析數據塊代表診斷者的技術水平，對那些不正確的數據要分析其原因。對于怠速不穩，要讀發動機轉速、節氣門開度、發動機工況、怠速空氣流量學習值、怠速空氣調節值、怠速學習值、怠速調節、吸入空氣量、點火提角、氧傳感器信號電壓、冷卻液溫度、進氣溫度等數據。數據實時值、學習值和調整值以實際值或百分率表示，工況以文字表示。
    （5）檢測
    根據故障現象、故障碼內容、數據塊數值確定檢測內容。根據檢測對象選擇萬用表、燃油壓力表、氣缸壓力表、、噴油器檢測清洗儀等，選擇哪一種儀器應視具體情況來定，出發點是能迅速、準確判斷故障。
    （6）故障排除
    診斷者根據上述檢查結果和維修手冊中的故障排除指南，制定適合本車的排除方法。排除方法一般有：清洗節氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發動機機械結構等工作。
    故障排除后必須用診斷儀再檢測一遍，確認故障完全排除后方能交給車主并進行電話回訪。
      由于車輛工作環境十分惡劣，材料性能有限，對一些易損零部件磨損較大，出現故障是可以理解的，車輛在使用過程中一定要按照用戶手冊的保養政策進行保養，這樣可以提高車輛的使用壽命，減小維修費用和使用成本。
    在汽車檢測和維修的過程中首先要與車主進行溝通，這樣可以對出現的故障有一個大致的解決方向，但有時候車主的話不可全信，否者會將解決方向帶向誤區延長維修時間，在故障分析的過程中思路要全面，先易后難，確保準確，盡量少出現返修，多利用診斷儀的數據可以提高準卻度，工作經驗也十分可貴，但在故障分析的時候要具體問題具體分析，切忌慣性思維。