路虎發現3不能自動升至高速檔

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約12.6萬km，搭載4.4L V8發動機，同時配備使用ZF公司生產的型號為6HP-26型手自一體變速器的2007款路虎發現3越野車。該車最早該車是在礦區使用出現問題的，當時用戶講發動機轉速很高而實際車速并不特別快完全是靠發動機轉速來提高行駛速度的（其實是沒有高速擋），并且帶著故障進行了一次長途的行駛過程。這樣又形成發動機扭矩與變速器傳動比間不對應（不匹配）的關系，從而導致發動機因高溫而損壞。大修發動機后加速無力且怠速抖動，這樣又勉強帶著故障開到另外一家專修廠。經檢查發現三元催化器嚴重堵塞，但更換后自動變速器依然達不到最高擋位，之后又連續更換4臺變速器做完編程，結果還是一樣。在這種情況下又來到另外一家變速器專修廠奮經技師路試得到具體的故障現象是：起步加速發動機轉速不超過1500～2000r/min時最高能升至4擋，如果起步加速發動機轉速高于2000～2500r/min時，1升2擋要在發動機轉速3500～4000r/min才能完成切換，2升3擋發動機轉速要在6000～6500r/min完成切換，3升4擋發動機轉速也要在6000r/min左右完成切換，同時4升5擋發動機轉速也要在5500r/min左右完成切換，同時5升6擋發動機轉速也在5000～5500r/min左右完成切換。但手動模式換擋一切正常。

故障診斷：連接VCM檢測發動機及變速器故障存儲器，結果發動機側顯示故障碼：P0026-72-進氣閥控制電磁閥一電路范圍性能（汽缸組1）機械故障；P0028-72進氣閥控制電磁閥機械故障，制動器卡在打卡位置（汽缸組2），共兩個故障碼。而變速器、分動器、后防滑差速器等系統均無故障碼。

看來自動變速器升擋問題應該還是發動機故障引起的，在之后的維修中更換進氣控制電磁閥無效，打開正時檢查，正時正確無誤。當打開正時電磁閥座時卻發現閥座與正時齒連接的地方損壞嚴重，而真正的原因是大修發動機時正時閥座上濾網前。形圈沒有安裝（應該是人為漏裝），重新安裝完畢后清除故障，同時一并清除發動機與變速器自適應值后路試，發動機正常（故障碼沒有再現），但變速器升擋故障依然存在。

難道還與發動機載荷有關，繼續檢查，在無負載的情況下試車（舉升架上試車其實也不正確）也不升高速擋，這基本說明不能換高速擋與發動機真實動力無關。再次路試，讀取發動機扭矩，發動機在4500r/min時扭矩能達到300N·m左右，但測試另一輛無故障車，發動機轉速在2500r/min左右，發動機扭矩在250N·m左右時，6個擋就全部升完了。看來升擋條件又與發動機輸出扭矩關系不大（其實是有直接關系的，只不過該技術人員的了解程度可能還達不到）。在沒有辦法的情況下，只能靠替換相關配件方法來逐一排查，這樣找一輛無故障車又先后更換過變速器總成、單獨更換變矩器、節氣門、汽油泵、分動器控制模塊、全地形模塊、排擋座、三元催化器、空氣流量傳感器、后差速器電機、分動器，都無法排除故障，全車刷新軟件版本是124.V6.05。這樣該換的都換了，該檢查的也都檢查了，我們能夠確定的是變速器本體肯定是正常的。自動變速器升擋條件的主要參考信息就是節氣門所反映的發動機載荷信息（當然發動機實際動力必須要滿足換擋工況）和變速器輸出部分的車速信號、那么還有什么原因導致變速器不能換至高速擋呢？維修一時陷入僵局。這樣筆者參與到該車故障的診斷過程。

因為簡單的從該車各系統的動態數據中并不能直接發現問題所在。后來通過路虎中國的工程師的指導，依然還是利用對比試驗法最終找到了問題。依然是找一同樣無故障車輛進行相關數據的掃描對比，工夫不負有心人，終于在對比到發動機計算到的扭矩并傳送給自動變速器控制單元時有出入。企常情況下25%～40％節氣門開度下發動機扭矩應在200～250N·m左右就能完成全部擋位的切換過程，而故障車的信息顯然是不對的，25％～40%節氣門開度下發動機扭矩才達到150～180N·m左右，而發動機轉速達到4000～4500r/min左右時才可達到250～300N·m左右，很明顯，發動機轉速與扭矩之間所形成的對應關系是不對的（其實原來的修理技師已經發現了這一點）。因此在這種情況下，自動變速器控制單元借助網絡通過發動機控制單元所傳遞過來的負載信息是不對的，從而影響到自動變速器的升高擋過程。考慮到更多的輸入信息均在正常范圍內且更換那么多配件，也只有發動機控制單元的可能性最大了（數據計算錯誤），最終更換發動機控制單元故障得以排除。

故障總結：從該案例中我們吸取了很深的教訓，深刻體會到發動機扭矩與自動變速器傳動比切換間的關系，當然在換擋點上大家都會知道傳動比由大到小切換時（升擋時）發動機有減扭矩控制；反過來，傳動比由小到大切換時（降擋時）發動機在執行增扭矩控制。但自動變速器在執行升擋期間，如果發動機扭矩達不到升擋要求時（條件未滿足）發動機雖然轉速在上升但很有可能自動變速器控制單元依然不會作出升高擋指令。所以大家應加強學習發動機扭矩、功率、自動變速器換擋點、傳動比等方面的知識。