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準(zhǔn)確判斷故障原因是處理故障糾紛的必要前題

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：baifei 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-11-23

    隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車維修業(yè)也由以往不分什么車型都修的一般汽修廠向?qū)I(yè)化的特約維修站或4S店的維修模式轉(zhuǎn)變。特約維修站不僅提供汽車修理業(yè)務(wù)，還會嚴(yán)格按汽車生產(chǎn)廠家的三包政策為用戶服務(wù)。一般而言，符合三包條件的故障維修是免費(fèi)的，如遇上一時難以判定故障原因時，就會引發(fā)矛盾和糾紛。這就要求維修站的技術(shù)人員必須具備較高的綜合技術(shù)理論素質(zhì)、豐富的維修經(jīng)驗和動態(tài)分析能力，準(zhǔn)確判斷故障起因。下面謹(jǐn)舉不同責(zé)任性質(zhì)的兩例，以饗讀者。
    例1 一輛天汽美亞吉普車，行駛1200 km，因缺水無法行駛而拖入站內(nèi)。打開發(fā)動機(jī)蓋檢查，發(fā)現(xiàn)散熱器（水箱）后面有半圓弧狀碰擦痕跡，幾根水道筋被碰破，半圓弧狀擦痕與冷卻風(fēng)扇葉片外邊緣基本吻合，推斷是被風(fēng)扇葉片碰擦，但風(fēng)扇葉片距水箱約有1.5 cm，水箱與風(fēng)扇均未松動。
    碰擦是如何產(chǎn)生的呢？起初分析認(rèn)為：在修車試機(jī)時，可能因發(fā)動機(jī)急加速冷卻風(fēng)扇在氣流的反作用力作用下，會產(chǎn)生塑性變形而向水箱方向移動的現(xiàn)象。但根據(jù)該車主反映：車輛行駛中，在突然顛簸時發(fā)動機(jī)前部曾出現(xiàn)過清脆的撞擊聲。經(jīng)查，原因是顛簸時發(fā)動機(jī)安裝固定部分（引擎腳）膠墊變形，發(fā)動機(jī)瞬間下沉致使風(fēng)扇葉片碰擦導(dǎo)風(fēng)罩所致。由此判定該車故障的起因是在高速行駛緊急制動時，發(fā)動機(jī)因慣性向前移動了一個距離（引擎腳膠墊瞬間變形），此時風(fēng)扇葉片因塑性變形而向前移動，導(dǎo)致碰擦水箱。與廠家解釋并協(xié)商，同意為該車更換水箱總成。我們在裝配時注意適當(dāng)拉開水箱與冷卻風(fēng)扇的距離，故障得到圓滿解決。
    例2 一輛型號為SC6371A的長安電噴車，購買近半年行駛1700 km，因空調(diào)不制冷前來檢修。按常規(guī)先打開A/C開關(guān)和風(fēng)機(jī)開關(guān)，發(fā)動機(jī)未提速，空調(diào)壓縮機(jī)不工作，相關(guān)保險絲均正常，再查冷媒壓力，檢修閥芯無冷媒溢出，推斷冷媒已漏泄。充氮?dú)庠噳簷z漏，冷凝器下方有漏氣聲，決定拆檢冷凝器。
    拆下前保險桿和左前大燈后，發(fā)現(xiàn)前保險桿支架和冷凝器下支撐梁有過撞擊，詢問車主得知該車幾個月前出過交通事故，但空調(diào)制冷效果正常，最近才發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷。冷凝器右下部里側(cè)有個小砂眼，有油跡（冷凍機(jī)油，凡空調(diào)制冷系統(tǒng)漏冷媒處都有油跡），周圍有被擠壓的印痕，該型車?yán)淠靼惭b于水箱前部左側(cè)，右側(cè)一部分與水箱重疊安裝，印跡處在與水箱重疊的部位，檢查水箱前左下側(cè)果然有一處擠壓痕跡，二者部位一致。故障已明確：正常情況下冷凝器與水箱有一定距離，撞車后冷凝器下支撐梁局部變形，改變了相對位置使它們下部貼緊，汽車行駛產(chǎn)生振動時相互擠壓碰擦（水箱上下水室是鐵質(zhì)，冷凝器是鋁質(zhì)），最終冷凝器被磨通，冷媒泄漏。
    這說明兩個問題：
    1．事故車修復(fù)后空調(diào)制冷正常，是因為冷凝器被磨通是一個漸進(jìn)的過程。
    2．事故車修復(fù)過程中機(jī)修人員未將下支撐梁整形到位，更沒有注意到冷凝器與水箱位置有變化，是產(chǎn)生故障的主要原因。
    長安車三包政策規(guī)定空調(diào)系統(tǒng)包修一年（不計里程），但人為因素發(fā)生的故障不包修，經(jīng)耐心解釋車主接受了我們的意見。