汽車維修疑難解答

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：追夢人2004 類別：汽車構造維修時間：2006-12-15

    問：有一輛本田雅閣CD4轎車，因轉向助力泵處發出一種“吱吱”的響聲，便對泵進行了更換。但換了助力泵之后響聲依舊。后來用壓縮空氣吹轉向助力系統的油道，結果一吹就好了。而且此方法已經用了數次，故障也都能得到解決。最近遇到了一輛豐田海獅面包車，發動機型號為2RZ，工作是大修發動機，因此拆了轉向助力系統的油管。但大修之后出現了輕微響聲，當時沒有理會，過了一個多月響聲變厲害了，可這次用壓縮空氣吹卻什么效果都沒有。請問是否需要更換助力泵？為什么拆了泵就響？換新泵能否解決問題，原因在哪兒?
    答：轉向助力系統出現異響是比較常見的故障，但盲目更換轉向助力泵的做法是不可取的。因為雖然助力泵相對而言屬于易損件，可也不能太武斷。通過你所講的幾例用壓縮空氣排除的故障，就足以證明轉向助力系統異響的故障很多時候并非在于泵的本身。
    既然能夠依靠壓縮空氣吹油道排除異響故障，可以表明故障在于油道不暢通，使得轉向助力油液在系統內循環不暢，尤其是在油壓高時系統容易出現異響。
    而對于你所提到的這輛豐田海獅面包車的故障。很有可能是在大修發動機，拆卸轉向助力系統的油管后，未能保證管路內的清潔，有污物進入，導致油液循環不暢，繼而出現了異響。加之你沒有對此引起足夠的重視，使系統長期在較差的工況下工作，這樣必然會對系統元件構成危害，相對而言助力泵便容易受損。因此，應該說這輛車的助力泵可能已經損壞，有必要進行更換。
    這里還要強調一下：
    在對轉向助力系統進行換件、換油等操作時，一定要對系統進行充分的排氣，否則也會出現異響。而平時要多注意觀察油面及定期更換油液，有時需要維修人員給用戶提個醒。
    問：一輛切諾基213越野車，發動機怠速不穩，加速時回火放炮，有時開空調發動機會熄火。請問應如何排除該故障?
    答：切諾基213越野車裝備的發動機為化油器式發動機，怠速不穩、回火放炮的故障是比較常見的。在維修該車的故障時，應主要從以下幾方面入手。
    首先，由于該車存在回火放炮的故障，很可能是混合氣偏稀造成。針對這一點，你應該重點檢查化油器浮子室油面是否偏低，導致了燃油系統供油不足，出現了混合氣偏稀的情況。另外，還要仔細檢查進氣真空系統是否存在漏氣現象。因為額外的空氣進入燃燒室，必然會使混合氣偏稀。
    其次，要對化油器進行正確調整，包括混合氣及發動機怠速轉速方面。對于切諾基化油器的調整，要嚴格按照維修手冊的要求去做。
    第三，要認真檢查點火正時情況。不正確的點火時刻對發動機的正常工作有著重要影響。
    相信在做了上述步驟的處理后，該車的故障應該能夠順利解決。
    問：一輛大字貴族2000型轎車，該車裝備了自動變速器，高速行駛一切正常。但當車速較低，發動機風冷效果減弱，水溫在90℃左右時，“POWER”指示燈不斷閃亮(按該車說明書是指轉換擋模式控制系統出現問題)，此時感覺發動機逐漸無力。若將車停下，待發動機溫度下降后，車輛又可正常行駛。但當水溫升至散熱風扇運轉時故障又會重現。用診斷儀檢查各項數據基本正常，只有進氣溫度傳感器數值始終顯示為-1℃。該車的急速轉速為950r／miM左右，修理廠認為此傳感器故障不會引起變速器轉換控制系統故障，但又查不出其他原因，請問該車的故障原因究竟在哪兒?
    答：對于該車，既然“POWER”指示燈閃亮，就應該先對變速器控制系統進行解碼。然后根據故障提示對相關部分進行檢查。另外，由于此款車的變速器控制系統要采集變速器油溫信號，而當監測油溫信號的油溫傳感器出現故障時，有可能向變速器電控系統提供了錯誤信號，使得控制系統命令變速器進入熱保護狀態，造成車輛難以行駛的故障。
    還有一方面需要加以考慮。此款大宇轎車裝備的自動變速器，在輸入軸和輸出軸處均裝有轉速傳感器。當然，變速器在某個擋位時，這2個傳感器之間必然存在著比例關系。而由于該車的故障出現在發動機散熱風扇起動的時候，即冷卻系統溫度較高的時刻。因此有可能是2個轉速傳感器的故障。因為傳感器為電子元件，在使用時間過久之后，很有可能工作性能會有所變化，而受溫度變化影響的可能性較大。所以在檢修該車的故障時，應將這2個傳感器的檢查列為重點內容。
    關于你所講的，修理廠用電腦讀取發動機運行時，相關數據中，進氣溫度傳感器顯示為-1℃的情況，也不能就斷定為故障。原因在于該款大宇車使用了美國通用公司的技術，修理廠用的設備是否合適。如果設備對通用公司產品的檢測能力有限，那么讀取數據時出現錯誤的情況就不必感到意外了。但發動機怠速轉速偏高的故障，就需要一步步仔細去查找了，這主要是因為引起該故障的原因較多。
    問：一輛新型桑塔納2000GSi轎車，該車裝有保養提示燈，在車輛正常使用過程中突然亮起。經查詢車輛使用手冊，得知此燈為提醒駕駛員對車輛進行保養的的標志。但按照正常的保養程序做了更換機油、機油濾清器等操作之后，該燈還是閃亮，請問應該怎樣解決這個問題?
    答：新型桑塔納2000GSi轎車的確增加了保養提示的功能，這會給那些不知何時需要對車輛進行正常保養的用戶提個醒。
    當每次按要求對車輛進行正常保養后，需要將保養提示的顯示進行清除。不過正確地講，不應該稱之為燈，因為它只是在儀表板上的一個液晶提示的顯示。不過別看它會閃動，只要對車輛進行了正確保養，你就不必太擔心。而且清除起來也非常簡單，每個人都可以操作，完全可以不依靠設備。具體的做法是：在關閉點火開關的情況下，用手按住里程表處的復位鍵，然后打開點火開關，此時將按住復位鍵的手放開，稍停頓之后再按一下復位健，這樣就可以將保養提示的顯示消除了。
    問：一輛新款奔馳S320轎車，變速器在D擋位行駛時，只有1、2擋而無法升至3、4擋。若使用手動擋進行操作，只能掛入D擋。而無法掛入兩側的擋位中。請問該車的故障是否為變速器電腦被鎖。如果被鎖應該怎樣去解，請幫忙解釋一下好嗎?
    答：維修該車的故障，首先應利用故障診斷儀對變速器控制系統進行故障查詢，然后根據故障提示進行相關的檢查。
    如果未調出故障存儲，則應該檢查換擋操縱機構是否存在問題。如果有問題應進行維修或更換。若此步仍未發現問題，那就需要對變速器內部進行檢查了。
    問：一輛天津三峰汽車，裝備的是沃爾沃電噴發動機。該車出現了發動機怠速抖動、加速不良的故障，經對其進行調碼，得知發動機電腦記錄下了一個空氣流量計有問題的故障碼。由于本人接觸電噴車較少對維修此類車沒有太多經驗。但因從事汽車電工工作多年，加之一些簡單的了解，便對空氣流量計相關的線路進行檢查，不過未發現什么問題。請問該車是否需要更換空氣流量計?
    答：首先，你這種好學、不蠻干的做法比較好。對不了解的東西，就是需要自己努力地去學習。雖然你未曾接觸過很多電噴車，但你的經驗及初步掌握的一些東西為你排除故障掃除了一部分障礙。
    根據你所描述的故障現象，如果發動機常規保養不存在問題(諸如火花塞、噴油嘴等工作情況)，那么在有故障碼出現后，就很可能是電控系統主要元件的故障了。些時既然你已經調出了關于空氣流量計的故障碼，又沒有發現其相關電路出現什么問題，應該講故障就在于空氣流量計。因為空氣流量計是確定噴油量的基本信號，若它出現異常，必然對發動機的正常工況造成很大影響，且出現怠速不穩、加速不良等現象。相信在更換空氣流量計后，故障可以解決。