日產故障指示燈亮起的項目

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：chaodong 類別：汽車構造維修時間：2008-08-11

若故障碼11及21同時出現時,先檢查引起凸輪位置傳感器電路故障的原因
模式2:
   點火開關打開引擎熄火:
    ●為儲存故障碼的自診模式,故障碼將在此模式出現
  引擎運轉:
    ●用來監控混合比及感氧傳感器工作情形
技術秘決
  依以下規格來找出OBD系統的故障
     ●先從基本檢查項目做起
     ●讀取所有故障碼后再清除故障碼,進行試車時觀察相同故障碼是否再出現
     ●必須了解為何故障碼會儲存:引擎電腦監控的項目為元件及其電路,這代表著
       若MAF接頭松脫時可能出現MAF損壞相同的故障碼
     ●一般來說,引擎電腦會在記憶故障碼前,檢查線路短路,斷路
以下日產OBD系統,幾個已會會已故障的原因:
     ●車速信號:在車輛未停止前,關掉點火開關,會出現車速信號相關故障碼,但傳
       感器正常
     ●EGR伐門:EGR溫度傳感器被積碳包覆,并產生錯誤信號,使電腦誤判為EGR伐門不
       良,但實際為溫度傳感器不良
     ●MAF:當傳感器接頭松脫或接觸不良,甚至極少的水氣進入傳感器時,可能出現
       MAF故障碼
故障碼參考表
故障碼
偵測項目
設定條件
檢查項目

11*
凸輪位置傳感器線路
●引擎剛搖轉的數秒內,1°
或120°的信號沒有進入電腦
●當引擎轉速超出特定值后,
仍沒有收到1°或120°的信號
●連線或接頭不良,
若正時更換傳感器

12
空氣流量傳感器
●空氣流量傳感器電路短路,
斷路(接收到過高或過低的電壓)
●連線或接頭不良,
若正時時更換傳感器

13
水溫傳感器
●空氣流量傳感器電路短路,
斷路(接收到過高或過低的電壓)
●連線及接頭
●傳感器

14
車速傳感器
●傳感器短路,斷路
●線路及接頭
●傳感器

21*
點火信號電路
●引擎搖轉過運轉時,一次線路
中的點火信號沒有進入電腦
●線路及接頭
●功率電晶體(點火
放大器)

31
電腦CPU
●引擎電腦計算失常
●更換電腦

32
EGR功能
●EGR伐門不動作
●EGR伐門
●EGR控制電磁伐

33
加熱式含氧傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過
高或過低電壓)
●線路及接頭
●傳感器
●燃油壓力
●噴油咀
●進氣空氣泄漏

34
爆震傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過
高或過低電腦)
●線路及接頭
●傳感器

35
EGR溫度傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過高
或過低的電壓)
●線路及接頭
●傳感器

43
節氣門位置傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過高
或過低電壓)
●線路及接頭
●傳感器

45
噴油咀泄漏
●噴油咀泄漏
●噴油咀

51
噴油咀線路
●線路斷路
●噴油咀

55
無
●無故障發生
　

*若故障碼11及21同時出現時,先檢查凸輪位置傳感器線路
清除故障碼:
1.點火開關打開
2.診斷接頭位于起動馬達附近,拆下接頭并接上跨線等待兩秒以上
3.拆下跨線并接回線頭
4.電腦中故障碼即告清除
故障碼的讀取為利用電腦上的紅色LED來判定,一長閃(0.6秒)表示十位數,一短閃(0.3
秒)表示個位數;例如紅色LED閃一長碼后,快速閃二下即表示故障碼12。
若電腦中有一組以上故障碼時，會先閃爍數字較小的故障碼，再閃爍數字大的故障
碼，并不斷的循環出現。
讀取方式：
  1.找出電腦位置并觀察LED閃爍方式
  2.點火開關打開(不發動引擎)
  3.檢查儀表板「CHECK ENGINE」指示燈是否亮起，若否則檢查燈泡
  4.找出起動馬達附近的診斷接頭,并跨接F28和E30腳等待兩秒以上