警告燈的識別

　　汽車在正常行駛時，警告燈亮或是蜂鳴器叫，就是在警告你這部分將要發生故障，需要及時補充或修理，但短時間內汽車仍能行駛。一般情況下，汽車啟動時，打開點火開關，各指示警告燈亮，此時電腦控制系統先進行自檢，如果各系統正常，警告燈就熄滅；如果某一個警告燈繼續亮著則表示此系統有故障。

　　發動機故障警告燈打開點火開關時警告燈點亮，啟動發動機后應即熄滅，此時表示發動機各項功能正常。否則就表示發動機控制系統中有故障。如果燈光閃爍，則說明催化轉換器可能損壞，如果繼續行駛就應降低速度，需要及時送修理廠檢修。

　　發動機故障診斷系統同時負責檢查發動機的各個電子控制系統，并把它的各種故障用代碼存儲起來，隨時可以用專用儀表測出來，以便于檢修。

　　機油壓力警告燈機油壓力過低，會使需要潤滑的各部件嚴重磨損，因此，此警告燈亮時就要及時檢查機油壓力降低的原因。如果是油量不足，就要補充機油，并檢查供油系統有無泄漏；如果機油量足夠，警告燈仍亮著，那就可能是機油濾清器或油路堵塞，應送汽修廠清理。

　　燃油量警告燈油箱儲量接近下限時，警告燈亮，這時必需添加燃油。切忌把油箱內的燃油用盡，因為電動輸油泵就安置在油箱底部，并且靠燃油冷卻。一旦燃油用盡，就會把空氣吸入，在油路中形成氣阻，以后即使灌滿了燃油，也會因氣阻而不能把燃油送往發動機。而且電動油泵沒有燃油在周邊冷卻，也容易因溫度過高而發生危險。

　　冷卻液液面警告燈冷卻液液面過低，散熱器會過熱，甚至“開鍋”，影響發動機工作，此時必須立即添加冷卻液。但一定要使用同一牌號規格。如果在行車途中發生，作為臨時措施，也可以添加常用的食用蒸餾水。注意：千萬要等散熱器冷卻以后再打開蓋子以免燙傷。

　　充電警告燈應及時檢查電氣線路，查明和消除故障。如果在發動機運行時突然閃亮，應立即停車并關閉發動機，檢查發電機的皮帶是否松脫或斷裂。如果皮帶已有破損就要小心駕駛，并立即開到修理廠更換皮帶。

　　制動液警告燈一般為手制動和制動液液面指示共用。正常時打開點火開關，拉緊手制動桿，警告燈亮；松手后警告燈應熄滅。如果警告燈常亮著就表示手制動桿沒有放松到底，或者就是制動液不足，必需添加制動液。這時，汽車制動時就要加倍用力。

　　制動片磨損限量警告燈現代轎車和輕型車上采用了前盤后鼓的制動結構，在制動片(摩擦片)磨損到一定限度時，警告燈就會點亮，提醒你要及時更換制動片，否則就會造成制動失靈。

　　ABS警告燈當警告燈在發動機啟動后不熄滅，或是在行駛中突然閃亮，就表示ABS系統出了故障。這時ABS不工作，但常用的制動系統仍能發揮作用，要按不帶ABS的汽車制動方式操作。隨后應去修理廠檢修。

　　安全氣囊警告燈當點火開關打開時警告燈應點亮，數秒鐘后應立即關閉。如果不關閉或行駛時燈開始閃亮，則表示安全氣囊有故障。此時并不影響汽車的運行，但是安全氣囊將有可能不工作，應去特約維修點檢查。

　　正時皮帶警告燈正時皮帶一旦斷裂會給發動機運行帶來嚴重的后果，因此有的汽車上裝有正時皮帶警告燈。當汽車行駛到一定里程需要更換時，警告燈亮，表示要及時更換。

　　柴油濾清器警告燈它僅在柴油車上使用。當柴油濾清器沉積杯內積水達到約200毫升時，警告燈亮，要停車把水排出。柴油中有水會影響發動機的運行并加速高壓油泵的磨損。

　　尾燈警告燈正常行駛時警告燈亮說明有故障，應立即檢查尾燈線路和燈泡。

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　　應該說明，并不是每一種汽車都有上述各種警告燈，而在一些高檔轎車上會有更多的警告燈，它完全視汽車上各種配置的不同而異。　　使用隨車診斷裝置判斷故障

　　為了便于檢查電控部分的故障，汽車上采用了隨車診斷裝置(OBD, On-Board Dianostic system)。它的外形實際上是一個連接著許多導線的插座，通過專用的測試儀器，或是連接二個相應的插槽就可以使測試燈不同時間的閃亮。據此可讀出相應數字的代碼，從有關的資料上查出故障發生的部位和損壞的部件，修理人員進行相應的修理或更換。

　　當汽車上剛開始配置隨車診斷裝置時，各汽車生產企業都各自為政，自成一套體系，給用戶帶來了很多不便。盡管當時美國汽車工程師協會(SAE)制訂了統一的標準稱之為OBD-I，但并沒有把各國的汽車電子診斷標準都統一起來。但是，隨著汽車貿易的日益國際化，世界各國都要求有一個統一的標準制式，以方便于用戶和維修，于是一致通過了修改后的診斷制式OBD-II，并規定了從1996年起在世界范圍內統一執行。這就是說只要有一臺汽車故障診斷儀就可以檢測各種牌號的汽車。同時，它也統一了各種故障碼的代號。

　　OBD-II采用了4位數碼制，通過診斷儀或是在儀表板上顯示燈的閃爍時間長短，讀出它對應的數碼，這數碼就表達了汽車的故障。

　　舉例來說：如測出的字碼為P0110

　　第一個字母P按OBDII的規定表示系空氣流量計系統；

　　第二個為數字0則表示這是SAE規定的故障碼；

　　其后的三位數110就是故障的代碼：

　　第一數代表系統類別；

　　其后的二位數為系統中的編碼程序，分別用數字代表：

　　1、2——燃油和進氣系統故障；

　　3——點火系統故障；

　　4——廢氣控制系統故障；

　　5——怠速控制系統故障；

　　6——電腦和執行元件系統故障；

　　7、8——變速器控制系統故障；

　　如此等等。

　　進一步檢測還可以查出是系統中哪一條線路或是哪一個元件有故障。如果檢測器完備的話，還能把該元件的數據流顯示出來，也就是把該元件的各項物理參數都顯示出來，供檢測時參考，大大方便了修理工作。
新緣依舊2004-11-24, 23:16 PM
供油系統污染易造成新車發動機發抖
　　近來，很多新車主投訴，車輛發動機抖動嚴重，并伴有“CHECKENGINE”故障指示燈亮。車主大多懷疑是生產廠家的質量問題，并強烈要求生產廠家進行質量索賠卻遭拒絕。經專業廠家鑒定、檢查后，絕大部分出現這種故障現象的車輛，其系統本身并沒有問題，真正的原因是：不潔和不穩定的燃油導致供油系統的污染或堵塞造成發動機“發抖”。

　　那么，為什么新忸車這種故障現象比較嚴重呢？就這個問題我們咨詢了有關專家，他們的答復是：

　　全球范圍內為了保護自然環境，大多數國家特別是發達國家，對汽車生產廠家生產出車輛的尾氣排放嚴格監控，不合格的汽車產品決不允許在市場上銷售。為了達到排放標準，2001款以后的歐洲國家生產的車輛必須安裝EUIV（歐洲四號）尾氣排放控制系統，美國生產的車輛必須裝配OBDII尾氣排放控制系統，這兩種當前最先進的控制系統能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放情況和燃油清潔狀況。不潔的燃油會引發燃油供給、點火、排放系統污染，進而導致發動機故障指示燈“CHECKENGINE”點亮和不同程度的發動機抖動。有效的方法是：徹底清潔被污染的系統后，持續地添加指標性能穩定的98＃汽油或97＃／90＃汽油并添加定量的油路清潔劑。