柴油機運轉無力故障的檢修方法

柴油機運轉無力分兩種情況：一是因扭矩不足而造成的車輛在重載或松軟路面上行駛時感到無力，或加速不靈敏，爬坡能力差；另一方面：因轉速不夠造成的發動機達不到最高轉速，行駛速度低。

因扭矩不足造成發動機工作無力。其原因是：噴油泵行程調整不當；低壓油路有堵塞；空氣濾清器阻塞；柴油中有水；個別缸不工作或工作不良；輸油泵工作效率差；調速器調整不當等。在排除故障時，要檢查輸油壓力是否正常，如正常，則應檢查調速器工作情況。檢查時首先將供油拉鈕拉出，然后急加油門試驗，若加速靈敏，并由排氣管排出大量黑煙，說明原來供油量不足，可將噴油泵連同調速器一起卸下，進行臺架檢驗。若輸油壓力正常，發動機急速運轉時稍有振抖現象并出現敲擊聲，排氣管排出少量黑煙，這種情況一般是供油過早，應調整。若輸油壓力正常，發動機運轉不圓滑，排氣管冒白煙，像蒸氣一樣時大時小，經斷油試驗，各缸工作相差不多，可能是柴油中有水。
 
因轉速不夠而造成的發動機無力。其原因是：調速器調整不當或彈簧過軟、折斷；柴油中有水，水在汽缸內被蒸發成水蒸氣，從排氣管冒出。排除故障時應檢查供油是否良好，若供油良好并有著車征兆，預熱后仍不能發動，并冒白煙，可檢查油中是否有水，如發現有水，應將油箱開關關閉，卸下油箱，打開開關，將水放出，并直到流出柴油時，再將開關關閉，并將濾清器下面的螺塞卸下，使柴油流在容器內，然后緊好螺塞。如果不是以上原因，且供油良好，則應檢查供油提前角是否合適。
 
分兩種情況診斷柴油機運轉無力故障：第一，柴油機起動困難而且運轉無力的診斷�？垂┯屠瓧U能否達到供油位置，若不能，則故障為供油拉桿（或齒桿）犯卡而使得起動供油量不足。若能達到起動的供油位置時，可再起動柴油機，并用手捏試各高壓油管并感覺壓力脈動情況是否明顯，若不明顯，則故障為噴油泵柱塞偶件磨損、噴油泵出油閥偶件不密封或彈簧疲勞、折斷，噴油器針閥偶件磨損，針閥錐體與閥座不密封、噴油器彈簧折斷或調整不當；若壓力脈動情況明顯時，則應檢查聯軸器的連接及供油正時是否符合要求，若不符合要求，則故障為聯軸器主動凸緣盤與中間凸緣盤連接松曠，主動凸緣盤與主動軸松曠，從動凸緣盤與從動軸松曠，驅動爪與驅動孔松曠，供油時間過早或過晚；若連接及供油正時均符合要求時，可檢查各缸的噴油質量是否符合要求，若不符合要求，則故障為噴油器針閥偶件磨損、卡住，噴油器調整欠佳，噴油器噴孔堵塞；若符合要求，則為非供油系方面的故障。第二，柴油機起動容易，但運轉無力的診斷：首先讓柴油機在中速下穩定運轉，并觀察排氣是否為白色煙霧，如果是白色煙霧，再用手靠近排氣管口，觀察手掌是否濕潤甚至有水珠，如果是，則故障為氣缸內或柴油中有水；如果不是，則故障為供油時間過晚。若不是白色煙霧，可再觀察是否為黑色或灰色煙霧，如果是，再拆下空氣濾清器觀察黑色或灰色煙霧是否消失，若消失，則故障為空氣濾清器堵塞；若不消失，則故障為循環供油量太大，柴油質量低劣，柱塞偶件磨損，出油閥偶件不密封，針閥偶件磨損，噴油壓力低，噴霧質量差或噴油器滴油。若不是黑色或灰色，再觀察是否為藍色煙霧，如果是，則故障為機油太多，油浴式空氣濾清器加機油太多，氣缸上竄機油。
 
導致柴油機運轉無力的供油系統方面故障較多，而且也較復雜，對診斷出來的故障應給予排除。排除的方法為：第一，凡是診斷出管路破裂、堵塞，連接機構松動、脫落、犯卡；零件損壞、漏裝等故障應分別根據具體情況給予更換、疏通、擰緊、修復或調整。第二，診斷出低壓油路中有空氣時，應立即排除，方法是：首先將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先用手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣，直到從放氣螺孔中流出的燃油中不含氣泡為止，然后擰緊放氣螺釘。用同樣的方法將噴油泵低壓油腔中的空氣排盡。第三，診斷出高壓油路中有水分和空氣時，應拆下噴油泵邊蓋，擰松高壓油管與噴油器端的接頭，使供油拉桿處于最大供油位置，再在用手油泵泵油的同時分別撬動噴油泵各分泵柱塞，直到各個高壓油路中的水分和空氣排盡為止。最后擰緊高壓油管接頭，裝回噴油泵邊蓋。第四，診斷出供油拉桿的起動供油位置不當時，應將加速踏板踩到底，將噴油泵的操縱臂調至靠在高速限位螺釘上，同時還要將供油拉桿調整到從額定供油位置向加油方向移動一段距離的位置上。第五，診斷出噴油泵和噴油器存在故障時，應將其拆下送往試驗臺上進一步檢修和校正。