汽車大燈進水和燈泡的選擇

大燈的造型影響著整個車型的定位以及品牌的內涵，因此，對于設計師來說，這里會被注入一些特別的感情，以至于使整車有了眉目傳情般的靈氣。不過，在實際用車中，誰也不愿意看到愛車的“真情流露”(大燈進水);而為了讓眼前更亮，車主們不惜得讓愛車的雙眸放出異樣的光芒(更換更高色溫K值的燈泡后，燈光顏色的變化)。這就是本篇文章要討論的兩個問題，我們希望從最根本的技術層面把你引入車燈之道。

● 大燈的結構

既然要最根本的來對大燈在實際用車中可能出現的問題進行剖析，那么，對它的結構能大致有個了解是很必要的。一說到結構難免會讓人產生抵觸的情緒，對此，我深有感觸，不過請你相信我，在這里不會的。一來，大燈的結構并不復雜，放上一張圖并配上簡短的文字描述，一目了然;二來，諸位能把有限的閑暇時間花在探究知識上，那是相當可敬的一件事，為了緩解閱讀壓力，我希望把氣氛搞得輕松些，在輕松過后，這所見所聞興許還能在你的腦海里留下匆匆一瞥。

如果將大燈總成進行肢解，可大致拆分為燈罩、燈泡、燈座、反光板、透鏡、燈光調節裝置幾部分(所提及為普通鹵素大燈)。

燈罩對整個大燈總成起到保護作用，不僅如此，燈罩的玻璃部分均勻的布有一些條紋，這些條紋可以將燈泡發出的光合理地分配出去，使得照射面積更大，這樣的條紋布局多分布在遠光燈和轉向燈前。

不同功能的燈泡有著不同的規格，即便功能相同，種類也會有不同之處;與之相提并論的要數燈座了，因為不同類型的燈座對于廠家來說就意味著不同系列的產品，后面的內容將告訴你它們是如何區分的。

發光板無疑是為讓燈泡所放出的光更亮照射范圍更廣;透鏡其實就是個凸透鏡，它的作用想必大家在兒時都有所體會，利用它聚光的物理特性，不知道有多少小螞蟻被處以了極刑，因焦點不同，鹵素燈透鏡和氙燈透鏡不互通。

燈光的照射效果在一定程度上也取決于照射角度，燈光調節裝置就可以發揮出它的最大潛能，目前，燈光調節機構已經逐漸向機電一體化轉型，不過，為了保持原有的調節幅度，在必要時，也可通過機械方式進行調整，車輛在出廠時都會進行正確的調整，車主對此不必產生顧慮。

其實關乎車主的無非也就是那一根撥桿或旋鈕，至于如何調整大燈的高低，在很多車型的駕駛艙內都出現了電動調節這個功能，針對這個車燈最為常見的問題，4S店也會提供了相應的服務(如果只是調整大燈高低，這大多是免費的)。但要說到大燈進水，這絕對是讓人頭疼問題。有些車主還會抱怨自己愛車的大燈不夠亮，轉而去選擇非原廠的燈泡產品，但買什么樣的似乎更多要受到導購人員的左右。

下面進入正題，我們先來看看，車燈為什么會變得含情默默，一定是有它的苦衷。

● 大燈里的水是哪來的?

很難想象空氣中沒有水分會變成什么樣子，這一場景或許會經常出現在女同志以及那些嬌柔的男生們的惡夢里，而那些專門研究補水保濕產品的化妝品公司的領導們則會在這夢境中樂開了花兒，它們再也不用花大價錢請大明星來宣傳一天8杯水的概念。好吧，我只是想讓諸位知道，空氣中蘊藏著大量的水分，并且這與大燈里形成的水汽息息相關。這時你的疑問來了，整個燈罩不是密封的嗎?空氣中的水分怎么能進來呢?

燈罩整體的確是經過密封處理的，但這并不意味著燈罩內部像真空包裝一樣能做到與世隔絕，畢竟還要考慮到日后的修理環節，再者，車燈在點亮時會產生大量的熱，所以從散熱角度考慮，在燈罩上也會留一手。有些大燈會在后面設置一個換氣孔，不過，這個換氣孔并不會赤裸裸的暴露在外，或許會用橡膠制的通風管進行處理，正是通過這根通風管，大燈點亮后產生的熱量才得以排出，以使車燈始終處于一個比較穩定的環境。也正是這個通風管，空氣中的水分才得以從此進入大燈內部并吸附在燈罩表面，待積聚成規模后，便會以水珠的形式從燈罩上流下來。

在環境溫差較大時，比較容易出現上述問題，雨水多發的季節也是此類問題的溫床。而一說到大燈進水，似乎就意味著要有修理費用產生，其實事情并不絕對，罪魁禍首的通氣管在此時或許也可扮演救世主的角色，之前說到，車燈點亮后會產生大量熱，此時，熱量可作為運輸水汽的載體從通氣管處一并排出。所以，萬萬不可因看到大燈內形成水霧而輕舉妄動。此前，聽聞有個車主見到車燈內有水霧，拿來了高溫烘烤設備對燈罩進行烘烤，此舉果然藥到病除，但副作用也相當明顯，原本剔透的燈罩在高溫的摧殘下已經出現了融化的跡象，太坑人了這。

大燈進水的幾種可能及處理意見

1、故障特點：偶發性，季節性很強

處理意見：這種情況大多是以上所提及的原因

2、故障特點：洗車、雨后出現且較為頻繁

處理意見：可考慮是燈罩的密封問題，原因有二。一、燈罩后蓋的密封橡膠條老化，造成彈性下降，進而導致密封不嚴，如需改進，更換即可;二、燈罩接縫處出現開裂，如果車輛未出質保期，并且開裂處非外力所致(如撞擊等)，可與4S店協商進行質量索賠。

出了質保期怎么辦?

燈罩因外力受損在所難免，而因這點小傷自費換個大燈又有些不值當，如果是燈罩接縫處開裂導致大燈進水，我們可以到車燈改裝店，那里一般都會提供相應的服務，而燈罩玻璃受損在修復上則存在一定的難度，倒不如考慮到汽配城單獨購買一個相同型號的燈罩玻璃，并對原先的燈罩進行拆解修復，即便是這樣，所需的價格也要遠遠要低于更換總成的費用。

發動機在運轉時會產生大量的熱，排氣管是熱量較為集中的地方。在這里，時不時會上演一出五行相克的好戲，本應占據上風的水，因勢單力薄而被狂浪的火瞬間沖擊的陰魂破散，頓時間陣陣白霧呈現出了一副水火不相容的陣勢。為了尋求暫時的容身之所，大燈內成了它們(水汽)的避風港。看到這，你還會用水去沖發動機艙嗎?不過，在陰雨時節，發動機艙內的確夠潮的，有些問題在所難免。

相比于動輒幾千或上萬元的氙燈改裝而言，將鹵素近光燈泡更換成非原廠產品則并不是什么新鮮事，但因疏于合理的統籌，導致換后的效果呈千奇百態，有些朋友本著更高(功率高)更強(穿透力強)更亮(色溫大)的原則來進行武裝，但事后卻發現，實際使用效果并不如意，有些甚至還沒有被奚落在一旁的原廠近光燈泡好用。

以原廠大燈結構為基礎更換燈泡，多則百十來元一對的價格不僅實惠，最主要的是不必大費周折的請人來幫忙安裝。只不過在琳瑯滿目的產品貨架上，選擇一款適合自己的產品就讓人有些犯難了，特別是那些愛網購的朋友，在淘寶的搜索框中輸入“近光燈泡”，真的有可能誘發選擇恐懼癥。為了健康，我們有必要認識它們。

● 不是所有近光燈都被稱為“H7”

在產品包裝上經常會看到類似“H7 12V 55W”的字眼。“H7”被廠家定義為產品系列代號，對于車來說，它就是燈座的接口型號，H1、H4、H7是涉及最多的鹵素近光燈的產品系列，而像H3、H8、H11系列更多的是被前霧燈所采用，比亞迪F3、福特福克斯、東風雪鐵龍C2則分別采用了以上系列燈泡做霧燈。總而言之，在挑選燈泡產品(氙