寶馬730Li轎車異響故障排除

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年02月01

一輛行駛里程超21萬km，車型為F02的2007年寶馬730Li轎車。用戶反映：該車行駛中有異響。
    檢查分析：維修人員試車，發現該車在不開空調轉向時，有時有類似吹口哨的尖銳“噓噓”聲，且在40 km/h時最為明顯。隨著車速的提高，異響依舊存在，但聲音會變輕。
    初步檢查發現，發電機處有類似的“噓噓”聲，但與其他車輛對調發電機后，故障依舊。再仔細體會發現，被用來做零件替換的車輛，發電機同樣也有此“異響”。疑為發電機同樣損壞。可是更換新發電機后，故障還是依舊。
    路試那輛用來替換零件的車，發現在車內聽不到異響，說明此前的判斷有失誤之處，于是繼續檢查故障車，感覺聲音較為尖銳。考慮到該車行駛里程較高，且平常的行駛路面較差，疑為碎石或制動盤片材質較粗糙或制動片感應線磨損所致。
    拆卸前后制動盤片檢查，未見碎石。與其他車輛互換前后制動盤片，且不裝感應線試車，故障依舊。與用戶溝通后得知，故障在轉動轉向盤時較易出現，故將檢查重點放在了轉向系統，包括轉向機、轉向助力泵、油管和儲油罐。
    檢查發現車輛前部一蛇形轉向機油管在轉方向時劇烈跳動，且周圍無隔音材料。拆卸蛇形管檢查，發現其內有單向閥，疑為單向閥在某個瞬間卡在某個特殊位置上，轉向機油高速流過時產生異響。更換蛇形管，并在其外部包裹隔音泡沫。試車發現故障依舊。
    考慮到早期一些7系E38車型，由于轉向機儲油罐內有濾網，當轉向機油較臟時，易造成濾網堵塞。更換轉向機儲油罐，可是故障仍然存在。
    徹底檢查底盤，發現左后駐車制動拉線的固定螺母脫落。資料顯示早期的F02車型駐車制動拉線上有螺母，而新的F02車型無此螺母。仔細觀察發現，螺母與左后半軸的距離不足1 mm，且半軸上有明顯的磨痕。由此判斷，用戶在轉方向時，車身左右側高度會發生輕微變化，在某種情況下，拉線上的螺母會接觸到轉動的半軸，造成用戶所描述的異響。升車做模擬試驗，聲音一致。
    固定駐車拉線后試車，轉方向時的異響消失，但“噓噓”聲仍然存在，疑為發動機真空系統故障。將發動機機油蓋密封圈去除，試車故障依舊，由此可以排除發動機真空系統故障。進一步路試發現，在異響出現時，讓車輛熄火滑行，故障依舊。由此可排除整個發動機系統。
    檢查傳動軸、差速器，均正常。至此已排除了整個發動機、變速器等機械結構及底盤的問題。考慮到車輛熄火后，仍有一些電子設備在工作，故分別更換電子水泵、電子扇及鼓風機，但是發現這些措施均無效。
    拆掉整個儀表臺后路試，發現儀表臺中部的蒸發器及熱交換器處有清晰的異響傳出。但分別更換膨脹閥、熱交換器和蒸發器，均無效。不過發現車輛在跑完一段高速后，立即低速行駛，故障較易出現。
    根據此情況，檢查發動機水溫，發現水溫一直處于112℃，有時甚至瞬間達到115℃。電子扇不停地在運轉與停止之間轉換。此時熄火，發現副水壺處有用戶反映的異響。
    對比同型車輛，發現其發動機水溫基本保持在108℃，且電子扇在106℃便開始工作。檢查故障車散熱器上下水管溫度，發現溫差較大，疑為電子節溫器未打開，冷卻液未通過大循環，導致發動機溫度偏高。更換電子節溫器后，水溫正常但異響依舊。
    在排除冷卻系統故障的情況下，將空調系統的冷媒抽完，來排除空調系統的問題，直到這時才發現異響徹底消失。
    故障排除：更換空調壓縮機，故障徹底排除。