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別克君威2.5L轎車加速不暢、容易熄火

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年12月13

一輛上海通用別克君威2.5L轎車進(jìn)廠報(bào)修，熱車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火10min后非常難啟動(dòng)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在750～1000r/min之間波動(dòng)且加速不暢、容易熄火，踩幾腳加速踏板后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速又能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，幾分鐘后又重現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速750～1000r/min之間波動(dòng)，這時(shí)能聞到排氣管較濃的廢氣味，車輛在路上行駛不停車并沒發(fā)現(xiàn)異常。接車后啟動(dòng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)與報(bào)修故障現(xiàn)象相符，根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷故障的癥狀與燃油控制調(diào)節(jié)方面較為密切。這類故障通過診斷電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)變化來判斷并找到故障原因是最有效的方法。

據(jù)維修手冊(cè)燃油噴射控制系統(tǒng)介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)監(jiān)視氧傳感器信號(hào)并根據(jù)氧傳感器電壓信號(hào)調(diào)節(jié)噴油量，根據(jù)當(dāng)前取樣時(shí)間內(nèi)氧傳感器的狀態(tài)進(jìn)行的短期燃油調(diào)整、長期燃油調(diào)整，短期燃油調(diào)整是指發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)當(dāng)前氧傳感器的狀態(tài)進(jìn)行的短時(shí)調(diào)整；長期燃油調(diào)整是指燃油調(diào)整在一段時(shí)間內(nèi)的變化趨勢(shì)，當(dāng)短期燃油調(diào)整偏離過多時(shí)，則啟用長期燃油調(diào)整。如果氧傳感器信號(hào)指示混合汽過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將增加噴油量，M油調(diào)整值會(huì)高于0；如果氧傳感器信號(hào)指示混合汽過濃，則燃油調(diào)整值將低于0。正的燃油調(diào)整說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)到混合汽過稀且正在增加噴油量；負(fù)的燃油調(diào)整說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)到混合汽過濃且正在減小噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元長期燃油調(diào)整的最大限度在－25％～＋20%；短期燃油調(diào)整的限度在－27％～＋27％之間。

接上KT300診斷電腦查看正常怠速的數(shù)據(jù)到開始轉(zhuǎn)速波動(dòng)不正常這段時(shí)間的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)變化，從長期燃油調(diào)整數(shù)據(jù)看到當(dāng)長期燃油調(diào)整從0緩慢接近到－15％時(shí)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)開始轉(zhuǎn)速有輕微波動(dòng)、到－21％時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)和現(xiàn)象與報(bào)修描述吻合。也驗(yàn)證了之前的初步判斷。故障出現(xiàn)時(shí)空氣流量計(jì)、水溫、氧傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置、怠速控制閥信號(hào)都在正常范圍之內(nèi)，無點(diǎn)火失火故障記憶，包括懷疑的碳罐電磁閥到進(jìn)氣歧管管路也臨時(shí)堵過。接下來應(yīng)該檢查的重點(diǎn)應(yīng)該是噴油器和系統(tǒng)燃油壓力，測(cè)量燃油壓力時(shí)發(fā)現(xiàn)燃油壓力值在350～400kPa之間，正常的燃油壓力值應(yīng)該在280～320kPa之間，而該車的燃油壓力值明顯過高，拆下真空燃油調(diào)壓閥回油管到油箱接頭用空氣吹不堵塞，更換新的真空燃油壓力調(diào)節(jié)閥后燃油壓力值在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，故障不再出現(xiàn)。

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