江鈴全順汽油車誤加柴油故障排除

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年11月14

一輛江鈴全順汽油車。該車輛怠速抖動并且有熄火跡象，加速無力，發動怠速穩定后，排氣歧管處、三元催化器處有燒紅現象。
診斷維修過程：此車是商品車，此故障是PDI（新車檢驗）移車時發現的。PDI部門的幾位師傅之前進行了故障排查，可是沒有效果，就打電話咨詢我們技術部門。一開始我們并沒有到現場，只是通過電話指導排查，當時他們并沒有說明排氣歧管與三元催化器處有燒紅現象，他們照我們所說進行了排查，可故障依舊。
后來我們到現場進一步診斷，接上IDS(福特專用診斷設備），無法通信，當時并未理會，直接驗證故障現象：起動后抖動很明顯而且要熄火，加速抖動且加速無力，一會兒時間，排氣歧管與三元催化器處就燒紅了。分析故障原因，判斷該車故障多是由電路引起，油路故障的概率很小，另外，因為是剛送來的商品車，三元催化器堵塞的可能性也不大。繼續用IDS進行檢查，無法通信；然后輸入PCM（動力系統模塊）零件號也沒有反應，后來想起，福特車要輸入通用的撕片號——“0000” 4個零，輸入后可以通信。進行自測，發現很多故障碼，但都沒有實質意義。再一問PDI的幾位師傅，他們在車輛電源接通的情況下，拔了有關的插頭。先清除故障碼，重新起動發動機，反復試了幾次后，重新自測，沒有故障碼。網絡測試也正常，從診斷接口測量，中、高速網絡電壓和電阻都正常，電源線、搭鐵線和信號線都正常。此時儀器已幫不了忙了，只有靠以往的維修經驗了。故障很明顯是缺缸引起，用排除法，先從油路開始，依次斷開噴油器插頭，每缸都工作，無明顯改變，后來把油軌和噴油器一起拆出來，起動發動機，沒有發現異常（噴油和霧化正常，也沒有滴油現象）。考慮到有燒紅現象，可以排除油路故障的可能，裝回噴油器和油軌。再把排氣歧管螺栓松開，起動發動機，故障依舊，三元催化器堵塞的可能性排除。
現在重點檢查電路，因為只有缺火有可能造成燒紅現象。依次斷開點火線圈插頭，每缸都工作，無明顯變化，后來借了其它新車的點火線圈裝上，故障依舊。拆下火花塞查看，基本正常，進行試火，沒發現異常，裝回火花塞。考慮到點火直接由PCM控制，也借了新車的裝上，重新調碼匹配。可換好檢測時，故障依舊。維修至此陷入僵局，明明看上去是缺缸故障，卻無法驗證。冷靜一下，判斷應該還是從缺缸角度考慮，懷疑是氣缸缸壓不足，但這是1輛新車，可能性不大。測量了氣缸壓力，從數據上看，氣缸壓力是正常的。最后還是懷疑火花塞有問題，從新車上拆下火花塞，換裝到故障車，起動發動機，故障排除。怠速穩定，加速正常，燒紅現象消失。事后想了一下，應該堅信開始的想法，直接從電路著手。點火弱，噴油正常時，沒能完全燃燒的汽油排到三元催化器處再燃燒，造成快速燒紅排氣歧管和三元催化器。再一想，新的火花塞怎么會出現故障？問了PDI的師傅，說車剛來時是好的，沒油了，就加了一些柴油，后來發現該車是汽油車，把柴油放掉，重新加注的汽油。至此，可以判斷，是加錯油引起的火花塞故障。
維修小結：維修經驗和先進儀器同樣重要，兩者并用才能更快更好的解決問題。以上問題如果使用VMM（車輛檢測模塊），可以從點火測試波形中判斷出故障點，很快就能解決問題，不必走太多彎路。在以后的維修中要學會使用先進儀器，善用儀器，才能得到提高，才能學到經驗。柴油車加汽油的情況大家可能都遇到過，汽油車加柴油的處理可以此為參考。