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本田雅閣發動機加速緩慢、動力不足

m.jxmhotel.com.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年11月06

一輛行駛里程約12.5萬km，配置了K24A4發動機的2007年廣州本田雅閣2. 4L轎車。該車才就出現發動機加速緩慢、動力不足的故障。
故障診斷：
1）首先用檢測儀對PGM-Fl系統和A/T系統進行檢測，沒有故障碼。
2） D位和R位的失速都是2500r/min，正常。
3）進行時滯試驗：D位為1.1s， R位為1.2s，各個檔位的反應都正常。
4）對發動機及自動變速器進行基礎檢查，結果也正常。
5）用檢測儀對PGM-Fl系統進行動態數據流的讀取，進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、點火正時、噴油時間、VTEC電磁閥等與動力相關的數據結果都正常。
6）對汽車進行路試，發現故障在發動機轉速為2300～2600r/min時最明顯，只能通過加大節氣門開度才能使汽車提速。由于在2300～2600r/min時正是VTEC系統開始工作的時候，斷定動力下降與VTEC系統有關。把原VTEC電磁閥的導線插頭斷開，并與新電磁閥相連，再給新電磁閥接一條地線，同時用電工膠布臨時固定，以防止其出現短路現象。這樣原車的電磁閥原封不動，只是導線接到新電磁閥上，主要是為了讓VTEC系統人為失效。
7）試車過程中，發現VTEC系統人為失效前與失效后的區別不大，行駛時同樣感覺加速緩慢、動力不足。因此，可以肯定VTEC系統有故障。
8）首先測量系統的油壓，當轉速為3000r/min時，接通電磁閥，測量其工作油壓為2. 0kgf/cm2，不正常（標準油壓大于2. 5 kgf/cm2）；但發動機機油壓力為3. 5kgf/cm2，油壓正常。
9）拆檢電磁閥總成，發現VTEC電磁閥的濾清器嚴重堵塞；檢測電磁閥電阻為14. 8Ω，通電試驗，其工作正常。
10）清洗電磁閥的濾清器，將電磁閥重新安裝好，起動發動機重新測量VTEC系統油壓，其油壓為2. 6kgf/cm2，VTEC系統工作正常，故障徹底排除。
維修小結：“加速緩慢、動力不足”，這在電控發動機當中是一種常見的、綜合性的故障。在排除配置有VTEC系統的電控發動機這類故障時，除了要考慮其他相關系統外，還必須考慮VTEC系統對加速性能的影響。尤其是用專用電腦檢測儀又無法讀取故障碼的情況下，往往VTEC系統的故障被忽略，給維修增加了一定的難度。

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