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奔馳GL550無(wú)法啟動(dòng)、鎖車后儀表間歇性點(diǎn)亮

m.jxmhotel.com.cn 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年10月21

一輛行駛里程約2.3萬(wàn)km，配置M273發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GL550轎車。用戶反映：該車放一晚上，早上無(wú)法啟動(dòng)，有時(shí)晚上鎖車后儀表間歇性亮。
接車后：跟車主溝通得知，最近車子放置一晚上后，早上都不好著車，這兩天更是無(wú)法啟動(dòng)。用DAS檢測(cè)顯示多個(gè)模塊供電電壓過(guò)低，已存儲(chǔ)故障（右前門中控鎖開(kāi)關(guān)私合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)）。很明顯電壓過(guò)低是蓄電池放電導(dǎo)致。將車輛放置幾小時(shí)后用電流鉗測(cè)蓄電池電壓為10. 6V，休眠電流為0. 04A，符合奔馳廠家要求0. 05A。同時(shí)，觀察到儀表確實(shí)在鎖車后自動(dòng)亮，類似鑰匙開(kāi)2擋，過(guò)會(huì)兒自動(dòng)滅。首先懷疑儀表，是不是儀表改過(guò)導(dǎo)致儀表放電。將儀表拆下，發(fā)現(xiàn)儀表并沒(méi)有改過(guò)的跡象。分析一下，儀表不正常亮?xí)r是所有燈亮，由電路圖得知，儀表電路15由后SAM控制。由于此款車后SAM容易從右后尾燈進(jìn)水，將后SAM拆掉并未發(fā)現(xiàn)異常，用松銹劑處理后裝上。由于儀表還接收CAN B和CAN C的信息，將CAN B和CAN C分配器插頭及前SAM拔掉并用松銹劑處理裝好，并刪除所有故障，處理所有未檢查故障，重新測(cè)休眠電流并觀察儀表。結(jié)果顯示休眠電流為0. 04A且在3h內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)儀表亮，用電流鉗監(jiān)控休眠電流一晚上，未發(fā)現(xiàn)異常，第二天啟動(dòng)正常，認(rèn)為問(wèn)題解決了，車主將車提走。但兩天后車主又打電話反映車子沒(méi)電且機(jī)械鑰匙打不開(kāi)車門。于是到現(xiàn)場(chǎng)救援，想法將車子通電打開(kāi)車門，將車子打著并著車1h后，用診斷儀檢測(cè)仍是各個(gè)模塊供電電壓過(guò)低，右前門中控鎖開(kāi)關(guān)私合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，雨量傳感器存在對(duì)地短路（為當(dāng)前故障），且儀表ESP燈亮，四驅(qū)失效都已存儲(chǔ)。由于連續(xù)兩次都報(bào)右前門中控鎖開(kāi)關(guān)的故障，于是將開(kāi)關(guān)拆掉檢查，發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)有腐蝕的綠色斑跡，將插頭用酒精處理后故障消除，將雨量傳感器插頭拆掉處理并重新插上后，故障為已存儲(chǔ)。將所有故障刪除，鎖車，測(cè)蓄電池休眠電流為6.7A，說(shuō)明蓄電池存在嚴(yán)重的放電。究竟是哪里放電呢？對(duì)比上次檢查，此次檢查多了個(gè)ESP故障和雨量傳感器故障。于是試車，發(fā)現(xiàn)ESP故障刪除后又亮起，且為當(dāng)前存在。將目標(biāo)鎖定在ESP上。由DAS進(jìn)分動(dòng)箱控制模塊進(jìn)不去，檢測(cè)不到。查WIS得知，分動(dòng)箱控制模塊保險(xiǎn)絲在后備箱右側(cè)為53號(hào)保險(xiǎn)絲，拔掉后發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲未爆，然后查分動(dòng)箱控制模塊。該車分動(dòng)箱控制模塊在副駕腳坑里，拆掉地毯飾板后將控制模塊裸露在外，發(fā)現(xiàn)分動(dòng)箱控制模塊插頭腐蝕，將插頭處理好再裝上，．再試車，ESP燈不亮。鎖車，用電流鉗測(cè)得休眠電流為0. 04A。分動(dòng)箱控制模塊如何引起儀表燈亮呢？查看WIS電路圖得知分動(dòng)箱控制模塊端子6為常電，端子3為電路15R，端子5接地。由于插頭腐蝕的氧化物使端子6和端子3短路，導(dǎo)致3號(hào)腳有電，通過(guò)F53給儀表Al供電，從而使儀表亮起。同時(shí)，插頭上端子腐蝕虛接導(dǎo)致系統(tǒng)不休眠，使蓄電池大量放電。
故障排除：處理腐蝕的線束及插頭重新安裝。
故障總結(jié)：在維修過(guò)程中，要有效利用身邊的資源，提高維修效率，同時(shí)要善于對(duì)比抓住不同點(diǎn)，各個(gè)擊破。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：奔馳GL550無(wú)法啟動(dòng)、鎖車后儀表間歇性點(diǎn)亮維修案例鎖車后儀表間歇性點(diǎn)亮)

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