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雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)無力

m.jxmhotel.com.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年10月13

一輛行駛里程約12萬km的2005年廣汽本田雅閣2.0L轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，踩下加速踏板不行車。
檢查分析：
1．試車
維修人員檢查發(fā)現(xiàn)該車熱車后熄火，放置一會(huì)再起動(dòng)，故障就會(huì)出現(xiàn)，掛擋開空調(diào)和打開前照燈后故障現(xiàn)象更明顯，轉(zhuǎn)速下降至500 r/min左右，踩下加速踏板不行車，有時(shí)出現(xiàn)回火。
2．?dāng)?shù)據(jù)分析
使用故障診斷儀HDS觀察數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)許多數(shù)據(jù)不正常，主要包括以下幾點(diǎn)。
（1）空氣流量計(jì)（MAP）數(shù)值偏高，保持在35 kPa左右，正常值應(yīng)在28 kPa左右。
   （2）空燃比傳感器（A/F）數(shù)值總是保持在高位（0mA～0.5mA），正常值應(yīng)在0mA上下變化。
   （3）短期燃油修正（ST）數(shù)值偏低，在0.73并保持不變，正常值應(yīng)在1上下變化。
   （4） H02S數(shù)值保持在0V不變，正常值應(yīng)在0.5 V左右變化。
   （5）怠速空氣控制（IAC）數(shù)值過高，竟然達(dá)到40以上，并保持在46左右。
（6）噴油脈寬過大，為5.7ms。
   （7）點(diǎn)火提前角頻繁劇烈變化。
維修人員分析造成以上異常數(shù)據(jù)的原因主要包括以下幾點(diǎn)。
   （1）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，或有排氣。
   （2）燃油品質(zhì)造成噴油器卡滯，噴油過量。
   （3）氧傳感器失效。
   （4）怠速空氣控制閥（IACV ）卡滯。
   （5）正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)。
3．維修過程
（1）清洗節(jié)氣門體怠速電機(jī)，清洗噴油器，更換汽濾汽油泵，更換汽油，未果。
   （2）檢查正時(shí)鏈條，正常。
   （3）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV ），正常。
   （4）檢查三元催化器（TWC），未見異常，更換氧傳感器，未果。
   （5）檢查A/F傳感器線路，檢查氧傳感器線路，未見異常。
（6）更換發(fā)動(dòng)機(jī)控偉憚元（ECM），未果。
   （7）更換空燃比（A/F）傳感器，故障排除。
故障排除：更換空燃比（AIF）傳感器。
回顧總結(jié)：該車現(xiàn)象有些奇特，從HDS數(shù)據(jù)流上來看，不正常的數(shù)據(jù)很多，涉及到進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及燃油噴射系統(tǒng)，還涉及燃油品質(zhì)、配氣相位等等，面很廣。維修人員進(jìn)行一些常規(guī)維修檢查（如清洗節(jié)氣門和噴油器）后，故障依舊，便有些無從下手。后來通過數(shù)據(jù)分析，找準(zhǔn)了切入點(diǎn)，從氧傳感器信號(hào)數(shù)據(jù)下手，最終發(fā)現(xiàn)，原來客戶在其他修理廠換過A/F傳感器，是副廠件。由于A/F傳感器信號(hào)異常，對(duì)ECM造成干擾，最終產(chǎn)生以上諸多故障現(xiàn)象。
在維修此類故障時(shí)，應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)：首先要詳細(xì)詢問客戶，故障發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)工況等相關(guān)信息，還要詢問客戶故障發(fā)生前車輛是否進(jìn)行過維修，是否更換過零部件；第二，檢查要仔細(xì)，不放過任何疑點(diǎn)；第三，在進(jìn)行維修之前要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，避免走彎路。

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