長安S35多功能轉向盤不起作用

m.jxmhotel.com.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年09月28

一輛長安S35轎車。該車多功能轉向盤不起作用，每一個按鍵都不起作用。

故障診斷：接車后確認故障。拆開多功能轉向盤蓋，發現里面沒有控制盒，只有幾個按鍵串聯，信號由兩個導線引出。拆下音響，根據音響后面貼的接線說明，發現多功能轉向盤的兩根線沒有連接，從原車線束中找到這兩根導線，連接后再進行軟件設置，成功排除故障。

客戶接車后，發現轉向盤上的各個功能鍵功能錯亂。重新返廠維修。

經過試驗，發現此車在不著車情況下，多功能轉向盤的按鍵上作正常，著車后就出現功能錯亂。熄火后再試驗，功能又恢復正常。

此車的線路結構比上一案例中要簡單，沒有“解碼盒”，多功能轉向盤上按鍵產生的信號直接進入了音響。并且通過軟件設置，實現了正常的功能，說明此車的音響與多功能轉向盤是配套的。試圖從音響盒上找到品牌信息，但沒有標注，只標有S35字樣。

為什么會出現上述故障現象，這次是軟件設置問題還是硬件電路出現故障呢？帶著這個疑問，跟專業人員再次請教，提示我們是否在設置完成后，進行“保存”，反復確認后，操作正確，也進行了保存。

經過分析認為可能是硬件故障，可能是著車前后，信號線上的電壓值不穩定造成的。因為按照朗逸車上的工作經驗，最終進入音響的應該是不同直流電壓信號。于是，用萬用表測量某一個按鍵在著車前后的電壓值，發現在著車前為0.5V，而著車后變成了0.7V，根據經驗，確認這是故障點。

著車前后，為什么會影響到信號電壓呢？首先懷疑是負極出現故障，經過測量，在啟動前后，音響負極的電壓沒有異常，啟動前為0.0V，啟動后也是0.0V，確認負極不會影響到信號電壓。試著用外加裝的蓄電池給音響供電，此音響有兩個電源，一個是常電，另一個是開鑰匙有電的電源，經過試驗，給開鑰匙有電的電源用外加蓄電池供電時，著車前后多功能轉向盤功能錯亂現象消失。說明故障產生在供電的正極。

也就是說，根據其工作原理，這樣的電路結構，其必然需要進行穩壓后，才能輸出正確的信號，應該到這一步判斷為音響內部的穩壓電路出現故障。

因為著車前，蓄電池電壓應該為12V左右，著車后電源電壓會上升到14.5V，這樣的電壓差不經過穩壓，會引起信號的不穩定，我們可以拆開音響維修，是不是還有更為簡便的方法呢？根據自己以往的電子元件知識，想利用外接三端穩壓集成電路的方法進行試驗。

首先，要測量流過的電流是多大，才能確定是否適合于采用三端穩壓進行工作。經過測量，發現流過電流為50mA，并且不隨著音量增加而變化，也就是說，驅動喇叭工作的大電流是來自于常電電源，這個開鑰匙的電源僅僅是個信號線，如果選擇7810的話，實際上它所消耗的功率等（14.5～10V）× 0.05A=0.225W，而實際上7810的功率可以達到1W左右，所以不用外加散熱片就能穩定的工作，從理論上講是可以行得通的。

從電子商店購買了一塊型號7810穩壓集成塊，按引腳功能接上3根導線，再接到電路巾，進行試驗，著車前后，設置完畢后，各功能鍵均可正常工作，不再出現功能錯亂現象，故障排除。

故障總結：上述案例對于我們汽車電子維修人員來說，是新型的故障案例，涉及新形的結構。最大的感受是隨著汽車技術的進步，要不斷的學習，才會跟上發展。

再新的結構也是一步一步發展來的，我們的基本功底還能應用，關鍵就是走出去結交更多的朋友，才能跟上信息的發展，也只有樂于傳遞這些技術信息，才能使這個行業的從業者更快的進步。我們既是受益也，也要勇做傳播者。