整車銷售壓力重重 車企需發(fā)力汽車售后市場

　　相比前兩年汽車市場的風(fēng)光，今年的汽車市場表現(xiàn)平平，雖然銷量同比是逐年上升的，但對于大部分轎車品牌來說是痛苦的，2011年車市競爭異常激烈，出現(xiàn)大范圍價格廝殺。在銷量和庫存的雙重壓力下，據(jù)了解甚至很多主力車型，有些經(jīng)銷商已經(jīng)是虧本賣車，虧損額度少則兩三百，多則四五千，銷售的盈利能力下降，經(jīng)銷商壓力重重。一個最典型的例子就是比亞迪最近公布的上半年利潤中同比下滑了8成。 

　　2011車市競爭激烈的主要原因在于伴隨前兩年車市銷量的急劇上升，車企紛紛大幅擴(kuò)充產(chǎn)能，推出更多的車型，同時拓展多個渠道網(wǎng)點(diǎn)，而2011年銷量雖保持同比上升狀態(tài)，但幅度下降很多，自然難以消化供應(yīng)。 

　　圖1 ：2005~2011年狹義乘用車月銷量走勢圖

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會 

　　車企需更關(guān)注售后利潤提升 

　　伴隨著整車銷售能力的下降，對于車企特別是中低端品牌來講，亟需開發(fā)拓展新的盈利點(diǎn)。 

　　眾所周知，售后市場的利潤較之整車?yán)麧櫢�高，根�?jù)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，汽車行業(yè)60%的利潤都是在售后環(huán)節(jié)產(chǎn)生的，目前中國狹義乘用車保有量破5000萬輛，按每年每車平均售后市場花費(fèi)2萬元計(jì)算，這個市場有多龐大可想而知。并且汽車售后是一個存量市場，不管新車銷量下降多少，只要銷量不少于報廢量，汽車保有量就是增長的，而舊車始終要保養(yǎng)和維修，終端市場并不會萎縮，這是受經(jīng)濟(jì)周期影響最小的行業(yè)。 

　　第三方社會企業(yè)頻頻發(fā)力售后市場，售后市場格局正在發(fā)生變化 

　　售后市場包括維修保養(yǎng)、零配件、二手車、租賃、汽車用品等，其中在零配件和維修保養(yǎng)市場，車企授權(quán)的渠道占據(jù)一定的份額，另外還有大量的社會維修企業(yè)；對于二手車和汽車租賃、汽車用品市場來講，長期以來社會企業(yè)也是大量充斥市場，只是近幾年車企才紛紛進(jìn)入，尚沒有成為市場的主力。 

　　對于維修保養(yǎng)服務(wù)和零配件市場，由于車企壟斷價格偏高，出保后用戶流失嚴(yán)重，大多流失到社會獨(dú)立維修企業(yè)。然而4S店好比是星級酒店，干凈舒適有保障但價格高昂，大多街邊社會維修店如街邊旅館簡陋不衛(wèi)生但價格低廉，這對于大多數(shù)消費(fèi)者來講是個兩難，相比兩者，消費(fèi)者更需要的物美價廉的經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店。所以在國內(nèi)，出保的車主自學(xué)汽車維修保養(yǎng)知識的比例較高，很多車主去配件城自己買放心的配件到社會維修店維修保養(yǎng)成為一種模式。然而在近兩年，一種區(qū)別于以上兩種模式的類似上述經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店的第三種社會維修店迅速崛起。這類維修店一般地處便利、干凈整潔、價格合理，迅速成為4S店和社會獨(dú)立維修店的強(qiáng)勁對手。 

　　案例一：上海馳美 

　　上海馳美SPEEDMATE 為上海元征SK汽車服務(wù)有限公司的持有品牌，上海元征SK汽車服務(wù)有限公司成立于2005年9月，是韓國企業(yè)排名第三的SK集團(tuán)與中國汽保設(shè)備龍頭企業(yè)深圳元征科技股份有限公司共同投資2.2億元人民幣成立的汽車維修連鎖企業(yè)。 

　　在中國，“馳美”主要有三種經(jīng)營模式：其一，是與能源公司的合作，如與中石化、中石油以及道達(dá)爾等合作入駐加油站的模式；其二，與韓國大型超市易買得(E-MART)捆綁式的模式，即在“大賣場”旁邊設(shè)立快修連鎖店；第三，以社區(qū)周邊門店為據(jù)點(diǎn)的直營連鎖模式。目前，該公司在上海擁有60多家，在天津擁有近10家直營連鎖店鋪，會員人數(shù)近萬名。以快捷服務(wù)和實(shí)惠的配件價格贏得了一定的市場份額。 

　　案例二：CASA汽車便利店 

　　2011年以來，在北京等地出現(xiàn)集汽車銷售、洗車、美容、裝飾、維修保養(yǎng)、鈑金服務(wù)、烤漆服務(wù)、汽車百貨、金融、保險等于一體的CASA汽車便利店。CASA定位于面向社區(qū)消費(fèi)者的汽車便利店，其開設(shè)范圍一般位于社區(qū)周邊半徑1公里以內(nèi)。據(jù)了解， CASA 各門店提供的都是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的產(chǎn)品和服務(wù)，包括門店位置的選取、基礎(chǔ)設(shè)施的搭建都是 CASA 品牌平臺直接控制。無論是買零配件還是進(jìn)行維修保養(yǎng)，都是 CASA 品牌統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一收費(fèi)。并且CASA的通用配件采用自產(chǎn)的形式供給。質(zhì)優(yōu)價廉服務(wù)專業(yè)得到了市場的一定認(rèn)可。

圖2：CASA 4S汽車便利店北京德勝門店 

　　車企亟需發(fā)力售后市場 

　　相對于第三方社會維修企業(yè)的頻頻發(fā)力、大膽舉動，車企在售后市場的創(chuàng)新顯得有些遲鈍。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，車企對售后市場的很多壟斷必將打破，第三方社會維修企業(yè)必將占據(jù)一部分市場。但是大勢所趨下各自的地盤能爭到多大是車企必須嚴(yán)肅面對的問題，慧聰鄧白氏研究認(rèn)為目前車企亟需發(fā)力汽車售后市場，需要在提升價格滿意度、提高服務(wù)水平、開發(fā)創(chuàng)新盈利模式等方面做出更大的努力。（作者：慧聰鄧白氏研究 張小燕）