12年157個(gè)冠軍 殼牌助力杜卡迪車隊(duì)閃耀MOTOGP

    12年足以成就冠軍，12年足以驗(yàn)證品質(zhì)。2011年對(duì)于杜卡迪車隊(duì)而言是閃耀的一年，是再度登上榮譽(yù)之巔的一年。這一年，無(wú)論是對(duì)于杜卡迪車隊(duì)還是殼牌而言都是意義非凡的一年，因?yàn)檫@一年是杜卡迪車隊(duì)與殼牌合作的第12個(gè)年頭，在這12年里，殼牌公司已經(jīng)幫助杜卡迪車隊(duì)贏取了超過(guò)150個(gè)分站的冠軍以及7個(gè)世界(Mondi)冠軍車手的稱號(hào)。

    巨人從來(lái)都是高瞻遠(yuǎn)矚的，在成績(jī)面前他們從未止步。在2011年的MOTOGP賽事中，杜卡迪車隊(duì)再傳喜訊，在第4站法國(guó)勒芒賽場(chǎng)，小飛俠羅西榮獲季軍，再次登上MOTOGP賽事領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這也是他轉(zhuǎn)會(huì)杜卡迪車隊(duì)之后首次登上MOTOGP賽事的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這不僅得益于其精湛的駕駛技術(shù)，更來(lái)源于殼牌愛德王子為杜卡迪賽車提供的強(qiáng)勁動(dòng)力支持，殼牌與杜卡迪車隊(duì)的合作已然成為世界(Mondi)賽車領(lǐng)域中最值得尊敬與推崇的技術(shù)合作典范。

    追溯從初結(jié)緣到深交往

    1999年

    有首歌是這么唱“只是因?yàn)樵谌巳褐卸嗫戳四阋谎郏�再也無(wú)法忘記你容顏。”而殼牌與愛德王子也正是因?yàn)檫@“多看的一眼”，雙方攜手走過(guò)了12載春秋。

    時(shí)光回流到1999年。這一年，杜卡迪正式宣布與殼牌合作，而殼牌也絲毫沒有令杜卡迪車隊(duì)失望，它為杜卡迪996賽車專門研發(fā)了U能量潤(rùn)滑油；這一年，杜卡迪車隊(duì)在世界(Mondi)級(jí)摩托車賽事上來(lái)了一個(gè)開門紅；也是在這一年，卡爾福格蒂獲得了世界(Mondi)超級(jí)摩托車大獎(jiǎng)(Grand Prix)賽冠軍車手稱號(hào)。

    無(wú)論是對(duì)于殼牌愛德王子還是杜卡迪車隊(duì)而言這都是一個(gè)充滿驚喜的收獲年。殼牌愛德王子持續(xù)投入巨大的人力物力及財(cái)力研發(fā)新產(chǎn)品，為杜卡迪提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，助其在一個(gè)又一個(gè)國(guó)際性賽事上斬獲榮譽(yù)，創(chuàng)造輝煌。

    2003年

    這是殼牌與杜卡迪車隊(duì)合作的第四個(gè)年頭，這也是他們合作史上不得不提的一年。這一年，在殼牌愛德王子的幫助下杜卡迪車隊(duì)蓄勢(shì)待發(fā)，正在緊鑼密鼓地籌劃參加世界(Mondi)級(jí)世界(Mondi)摩托車錦標(biāo)賽，也是在這一年，殼牌V-Power比賽燃油被杜卡迪車隊(duì)引入到激烈的比賽中。與殼牌愛德王子摩機(jī)油互為補(bǔ)充，成為杜卡迪車隊(duì)必不可少的兩大重要?jiǎng)恿χС帧?

    從最初單一的U能量潤(rùn)滑油到2003年的必備能量支持，殼牌與杜卡迪車隊(duì)的合作正在日益深入，并且展現(xiàn)出外界難以想象的默契度，作為杜卡迪車隊(duì)的動(dòng)力支持方，殼牌時(shí)刻關(guān)注著它的成長(zhǎng)，提供專門研發(fā)的優(yōu)異產(chǎn)品，讓杜卡迪車隊(duì)成為一支風(fēng)馳電掣的隊(duì)伍。

    輝煌持續(xù)動(dòng)力成就冠軍事業(yè)

    2007年

    這是摩托車賽事史上具有歷史性意義的一年，這是任何一個(gè)摩托車迷們都津津樂(lè)道的一年，這也是杜卡迪車隊(duì)迷們瘋狂慶祝的一年，在這一年的世界(Mondi)摩托車賽季中杜卡迪車隊(duì)包攬了比賽中的3個(gè)世界(Mondi)冠軍稱號(hào)----車手、制造商以及車隊(duì)。在杜卡迪車隊(duì)及其合作伙伴(Fellow)殼牌的共同努力下，世界(Mondi)摩托車賽事史上的“日據(jù)時(shí)代”結(jié)束了，一掃過(guò)去三十年日本制造商一統(tǒng)天下的頹廢局面，一個(gè)嶄新的時(shí)代來(lái)臨了。

 而這一年，一個(gè)名叫斯通納的年僅21歲的車手名揚(yáng)摩托車賽事界，成為摩迷們當(dāng)之無(wú)愧的英雄。

    也是在這一年，殼牌愛德王子的LOGO布滿了各大賽事的賽場(chǎng)，成為令人推崇的摩機(jī)油品牌。還是在這一年，殼牌與愛德王子步入了合作的第8個(gè)年頭，他們成功合作的經(jīng)驗(yàn)也被業(yè)界奉為寶典，廣為傳唱。這些都再度驗(yàn)證了杜卡迪車隊(duì)選擇殼牌愛德王子作為動(dòng)力支持這個(gè)決定的正確性。

    2008年

    這是再創(chuàng)輝煌的一年，杜卡迪在2008賽季中的成績(jī)單已經(jīng)用事實(shí)證明：殼牌與杜卡迪的深度合作是正確且成功的。在世界(Mondi)賽車強(qiáng)手如林的比賽中，成績(jī)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的杜卡迪車手斯通納在2008年車手排名中位列第二。同時(shí)，杜卡迪在世界(Mondi)摩托車錦標(biāo)賽所有參賽車隊(duì)中的總成績(jī)也排名第二。在這些成績(jī)的取得里面，殼牌愛德王子摩托車機(jī)油的卓越品質(zhì)表現(xiàn)可謂功不可沒!

   這一年，殼牌與杜卡迪的合作又取得了突破性的拓展與延續(xù)--殼牌公司的工程師團(tuán)隊(duì)直接參與了GP8引擎的全部研發(fā)過(guò)程；殼牌的賽道實(shí)驗(yàn)室在賽道維修站首次出現(xiàn)；殼牌的技術(shù)專家向杜卡迪車隊(duì)提供現(xiàn)場(chǎng)的專業(yè)知識(shí)支持。這也向業(yè)界傳遞了這樣一種信息：未來(lái)(Futura)兩個(gè)巨人的手將握得更緊！

    2009年

    這是年輕的斯通納問(wèn)鼎雪邦之巔的一年。對(duì)于這位年輕的車手而言，這一年的比賽可謂充滿了波折，因?yàn)榫驮诒荣惖漠?dāng)天吉隆坡下起了傾盆大雨，比賽不得不推遲35分鐘才開始。從賽道的穩(wěn)定性角度來(lái)講，在濕滑的地面進(jìn)行極速的較量對(duì)車手的駕駛技術(shù)與穩(wěn)定性方面都將會(huì)提出更大的考驗(yàn)。但最終斯通納便建立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并將這種勝利(Victory)態(tài)勢(shì)逐步拉大，一路暢通沖過(guò)終點(diǎn)線，亦以漂亮的沖刺結(jié)束了本場(chǎng)比賽。

   而在2009賽季的世界(Mondi)摩托車錦標(biāo)賽的奪冠中，杜卡迪的冠軍車手全程使用了經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)結(jié)合的殼牌V-power燃油和殼牌愛德王子4沖程摩托潤(rùn)滑油。同時(shí)，新的杜卡迪摩托車-DesmosediciGP9還采用了由殼牌技術(shù)人員和工程師合作改良的新引擎。改良后的引擎可以達(dá)到最小化的摩擦，并且，改良革新也增加了驅(qū)動(dòng)力與摩托車的回應(yīng)性。

    2011年

    這一年對(duì)于小飛俠羅西的粉絲來(lái)說(shuō)都是轉(zhuǎn)折性的一年，就在這一年羅西結(jié)束了與雅馬哈長(zhǎng)達(dá)7年的合約，轉(zhuǎn)會(huì)杜卡迪。有人說(shuō)羅西轉(zhuǎn)會(huì)是因?yàn)楣亲永锏囊獯罄�情結(jié)，作為一個(gè)意大利人(Ital)選擇本土車隊(duì)作為東家也在情理之中。但是對(duì)于廣大中國(guó)摩迷而言，杜卡迪作為世界(Mondi)頂級(jí)公路賽車，帶給中國(guó)消費(fèi)者的是普通賽車無(wú)法給予的具有意大利血統(tǒng)的賽車文化，它與普通賽車區(qū)別是這不只是一臺(tái)好車，更是一臺(tái)能體現(xiàn)車手品味的好車。杜卡迪賽車由全手工打制而成，百公里提速2.6秒，可以說(shuō)杜卡迪賽車不僅喚醒了羅西內(nèi)心的意大利情懷，更滿足了他作為一個(gè)賽車手對(duì)速度(Tempo)的渴望。

    據(jù)杜卡迪工作人員介紹，每一臺(tái)杜卡迪出廠時(shí)即裝備了愛德王子U能量全合成潤(rùn)滑油，它們使用頂級(jí)PAO基礎(chǔ)油及殼牌特有的清新因子配方，讓車手能夠體驗(yàn)到瞬間加速的快感、瞬間制動(dòng)的驚喜。最新愛德王子RCE技術(shù)代表了愛德王子第二代清新因子配方，能夠更好地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定駕馭，同時(shí)操控也更加便捷，完美地實(shí)現(xiàn)了人車合一的駕駛體驗(yàn)。

    完美精湛技術(shù)助力最佳性能發(fā)揮

    關(guān)注MotoGP賽事的人都知道，在比賽過(guò)程中是不允許二次加油。因此，作為2011年馬來(lái)西亞世界(Mondi)摩托車錦標(biāo)賽冠軍車隊(duì)杜卡迪的贊助商，殼牌V-power燃油效率的最大化已經(jīng)成為殼牌愛德王子潤(rùn)滑油和燃油的有機(jī)結(jié)合，也成為殼牌與杜卡迪車隊(duì)在技術(shù)合作上的重要目標(biāo)。但事實(shí)上，燃料效率和驅(qū)動(dòng)力在MotoGP比賽中通常是不可兼得的兩項(xiàng)指標(biāo)。因此，殼牌的工程師與技術(shù)人員面臨的挑戰(zhàn)就不僅僅是實(shí)現(xiàn)燃油的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還要在平衡性能方面做出突出的表現(xiàn)。殼牌技術(shù)人員將重點(diǎn)放在使殼牌V-Power賽車燃料效率最大化，同時(shí)配合殼牌愛德王子潤(rùn)滑油，以進(jìn)一步減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦和確保實(shí)現(xiàn)杜卡迪的最大的性能。

   杜卡迪車隊(duì)總裁和杜卡迪摩托控股產(chǎn)品總監(jiān)克勞迪奧多梅尼卡利曾這樣感慨的評(píng)論說(shuō)：“我們非常自豪地慶祝與殼牌成功合作，并非常榮幸能夠繼續(xù)擁有這樣一個(gè)如此致力于頂級(jí)的技術(shù)開發(fā)和研究的合作伙伴(Fellow)。殼牌一直致力于開發(fā)最高水平的機(jī)油產(chǎn)品，如一級(jí)方程式賽車錦標(biāo)賽，世界(Mondi)摩托車錦標(biāo)賽和世界(Mondi)超級(jí)摩托車大獎(jiǎng)(Grand Prix)賽，然后根據(jù)所取得的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)移到公路產(chǎn)品上去。這一種嚴(yán)謹(jǐn)、永不止步的“賽道至公路”的哲學(xué)追求也正是我們杜卡迪始終所堅(jiān)持的信念。因?yàn)橛辛斯餐�的�?mèng)想與目標(biāo)，我們更需要加強(qiáng)彼此間進(jìn)一步的深入合作與聯(lián)系。”

    如今，殼牌與杜卡迪車隊(duì)的技術(shù)伙伴(Fellow)關(guān)系已經(jīng)成為世界(Mondi)賽車史上最受矚目的成功合作典范。在過(guò)去11年的合作中，殼牌愛德王子已經(jīng)幫助杜卡迪車隊(duì)獲得了157個(gè)冠軍。在赫然的成績(jī)面前，我們不得不相信，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手才能打造更大的輝煌，才能取得更大的成就。兩大巨頭的高瞻遠(yuǎn)矚成就了今天的傳奇。杜卡迪車隊(duì)擁有無(wú)與倫比的賽車手及摩托車，而殼牌則傾盡全力精心研制出世界(Mondi)最高性能的燃料和摩機(jī)油以幫助杜卡迪車隊(duì)站上新的巔峰。而由愛德王子發(fā)起的“MotoGP世界(Mondi)7大駕駛圣地評(píng)選”更是有理由讓我們相信：合作無(wú)止境。