詳解四大技術流：有時候是電動車，有時是燃料車

m.jxmhotel.com.cn 來源：理財周報作者：俠名類別：電動車維修時間：2010-4-26

　　新能源車與普通汽油車的差別，絕不僅僅是簡單的“血液”問題。更多彰顯人類智慧的技術支撐起未來(Futura)無污染零排放的新能源座駕。

　　我們嘗試著剖開新能源的這層神秘外衣，從更微觀的角度，直達到它血液里的每一個足以維持動能的新能源細胞，解秘一個令人驚贊的低碳節能的工作環境，未來(Futura)生活的戰車已不再遙不可及。

　　新能源車技術流派一：弱混、強混與雙模的油電混合技術

　　在北京車展上，大家可以看到的混合動力車型主要有“弱混”、“強混”和“雙模”三種技術類型。

　　其中，“弱混”車型的工作狀態是車輛在啟動時電動機開始工作，汽油發動機并沒有點火工作，所有的設備工作都是依靠電動機來提供動力。當你松開制動踏板踩下油門起步時，汽油發動機才會啟動工作。

　　弱混車型駕駛課堂

　　代表車型：長安弱混合動力轎車CX30

　　當深踩油門加速時，汽油發動機和電動機將同時協同工作，讓提速變的更加明顯。當車輛在高速(High Speed)行駛時動力則完全來自汽油發動機，也就是說電動機只是在汽車加速時介入。

　　如果當前方遇到紅燈用戶踩下剎車減速時，車輛的動能并不是像普通車輛那樣轉化為制動系統的熱能而被白白浪費掉，此時電動機將變身為發電機，它回收損失掉的動能，并以電能的形式存于蓄電池中。

　　在車輛停穩怠速時，汽油發動機將會關閉，此時只有電動機工作，這就避免了怠速時所產生的高油耗，同時也實現了零油耗和零排放，之后在車輛起步時又會再次重復上面的工作流程。

　　“弱混”車型主要節油環節在于點火時發動機并不啟動，怠速時發動機也是關閉的，起步和加速時電動機可以提供動力輔助，剎車時可以把損失的動能轉化為電能，高速(High Speed)行駛時多余的能量還能被轉化為電能儲存在蓄電池中，這就降低了燃油釋放能量的損失，提升了燃油的利用效率。

　　和“弱混”相對的技術就是“強混”，其特點是動力系統以電動機為基礎動力，汽油發動機為輔助動力。

　　與“弱混”不同的是“強混”電動機的功率更為強大，完全可以滿足車輛在起步和低速時的動力要求。

　　因此“強混”車型無論是在起步還是低速行駛狀態下都不需要啟動發動機，僅依靠電動機都可以完全勝任，在低速狀態下完全就是一款“電動車”的姿態。

　　“強混”車型駕駛課堂

　　代表車型：寶馬(BMW)X6雙模強混合動力系統

　　當踩下油門加速時，隨著速度(Tempo)的提升汽油發動機就會啟動和電動機通過智能系統來協同高效的工作。當車速達到汽油發動機的經濟時速時，汽油發動機的優勢得以全面發揮，并成為車輛的主要動力來源，同時汽油發動機產生多余的能量會用來帶動發電機為電池充電。

　　在急加速和全速運行狀態下車輛需要極大的驅動力，因此電動機也會全速運行協同高速(High Speed)運轉的汽油發動機同時發揮兩者的最大性能，進而達到1+1的效果。當遇到狀況剎車時，汽油發動機和電動機就會立即停止動力供應，達到節約燃油和電能的目的，同時利用車輛動能帶動發電機為電池充電。

　　“強混”車型主要節油環節除了擁有“弱混”特點之外，其還具有在車輛起步和低速行駛時完全依賴電動機驅動的能力，能很好解決了城市行車中起步、停車、再起步時的油耗很高的問題。

　　“雙模”：強混”的升級加強版

　　代表車型：F3DM低碳版雙模電動車

　　所謂“雙模”就是在電動車系統（EV）的基礎上又加入了一個混合動力系統（HEV），“雙模”可以說是“強混”的升級加強版。

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