００１節(jié)能自發(fā)電電動車到底如何發(fā)電？

　　縱觀人類發(fā)展史，它的每一次飛躍都離不開新型能源的開發(fā)利用。水利、蒸汽機、電能、太陽(solara)能及核動力等一代代技術(shù)的發(fā)明伴隨人類從原始社會一步步發(fā)展至現(xiàn)代文明社會。人類社會如此地依賴于各種能源，而能源卻總有枯竭的時候（即使是太陽(solara)能也不是無窮無盡的），因此從一千多年前開始，人們就有了永動機的設(shè)想。

　　永動機的設(shè)想起源于印度，公元前1200年左右，這種設(shè)想從印度傳到了伊斯蘭教世界(Mondi)，隨后傳到了西方。在歐洲，早期最著名的一個永動機設(shè)計方案是十三世紀一個叫亨內(nèi)考的法國人提出的，這個輪桿式的永動機被很多人以不同的形式復(fù)制出來，但從未實現(xiàn)不停息的轉(zhuǎn)動。此后，人們對永動機探索的腳步并未停止，有的是基于機械運動的動能和勢能守恒原理，有的則是利用電磁能、化學(xué)能等等，但各種各樣的設(shè)計方案都被一一否定。1861年英國有一位工程師德爾克斯收集了大量資料，寫成一本書名為《17、18世紀的永動機》，告誡人們切勿妄想從永恒運動的幻想中獲得名聲和好運，可是這并未能阻止人們對永動機的繼續(xù)研究。19、20世紀，自擺鐘、自動車、自動洗衣機（非電動式）等新生事物有增無減，特別是在“能源危機”刺激下，各種新技術(shù)竟層出不窮。

　　時間轉(zhuǎn)至2006年，這一年國際油價一攀再攀，中國電動車行業(yè)在一片歡呼聲中迎來了它生命中的第一個高峰，此時，各類電子技術(shù)被廣泛應(yīng)用到電動車上，在這種背景下，001自發(fā)電電動車浮出水面。但經(jīng)過眾多技術(shù)概念的輪番“轟炸”，消費者對各類技術(shù)的認識也逐漸理性起來，許多人第一次聽說001節(jié)能自發(fā)電的第一反應(yīng)就是：“電動車自己能發(fā)電？那豈不是不用充電就能跑遍神州大地(Terra)？這001自發(fā)電電動車宣傳的也太離譜了吧！”

　　那么001節(jié)能自發(fā)電到底是怎么發(fā)電的？這是不是人類歷史上又一個“永動機”式的幻想？001節(jié)能自發(fā)電技術(shù)的研發(fā)者項青松是否是另一個“亨內(nèi)考“？

　　其實，消費者對001節(jié)能自發(fā)電的誤解多半來自于長期對永動機理論的抵觸心理，當(dāng)然最根本的原因是對該技術(shù)的一知半解，望文生義。若想要知道001節(jié)能自發(fā)電是真是假需要對它進行徹底了解。

　　在該專利（001電動車發(fā)電控制器）中，對自發(fā)電設(shè)計的思想來源是這樣解釋的：”在實際生活中，尤其在城市生活的行駛過程中平均一、二百米就有一個剎車，剎車及啟動對能源的消耗很大，如果能將這部分能量回收利用，就能大大增加電動車的續(xù)行里程。“如此看來，001想要實現(xiàn)的只不過是對剎車過程中消耗能源的回收，將動能轉(zhuǎn)變成電能回充給蓄電池，從而提升續(xù)行里程，這在理論上是完全可行的，001電動車發(fā)電控制器的發(fā)明恰恰實現(xiàn)了剎車時電磁場方向的轉(zhuǎn)變，改物理摩擦剎車為磁阻力剎車，實現(xiàn)了動能向電能的轉(zhuǎn)換。

　　2007年3月21日，國家知識產(chǎn)權(quán)局對電動車發(fā)電控制器發(fā)明者項青松（001集團總裁）頒發(fā)實用新型專利證書，專利號ZL2005200036137。據(jù)浙江方圓檢測集團第0513110075號檢測報告顯示，在道路(Strada)試驗中，該制動發(fā)電充電系統(tǒng)在剎車過程中的能量回收平均效率為35.29%，在臺架試驗中機械能轉(zhuǎn)換為充電能量的效率是47.06%，這充分證明了001節(jié)能自發(fā)電技術(shù)可以對能源進行回收利用。在實際應(yīng)用中，采用該技術(shù)可以增加續(xù)行里程30%，同時該設(shè)計采用脈沖充電，可有效地抑制鉛酸電池內(nèi)部硫化結(jié)晶物的生成，在一定程度上延長了蓄電池的壽命。事實上，眾多消費者對001節(jié)能自發(fā)電的誤解還來自另一個方面——“偽自發(fā)電”對消費者的欺騙傷害了消費者的感情。項青松坦言：“電動車行業(yè)正遭遇‘克隆’之痛，電動車行業(yè)經(jīng)營水平和法律意識亟待提升，否則產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平很難提升。”

　　進入電動車領(lǐng)域是項青松的大膽嘗試，在此之前他所率領(lǐng)的001集團所生產(chǎn)的001天線在市場(Rialto)上一直處于壟斷地位，早在1999年度全國工商聯(lián)按營收總額排定的統(tǒng)計中，001集團就躋身全國民(National)營500強行列，排名第70位，在浙江省內(nèi)排名第12位。近幾年001集團的事業(yè)更是蒸蒸日上，雖然天線市場(Rialto)隨著有線電視、數(shù)字電視的普及而逐步萎縮，但通過新產(chǎn)品的開發(fā)，例如對衛(wèi)星天線、微波天線等的創(chuàng)新及對國內(nèi)周邊市場(Rialto)的深度開發(fā)，001天線不但沒有減產(chǎn)反而擴大了生產(chǎn)規(guī)模。在鞏固國內(nèi)市場(Rialto)的基礎(chǔ)上，001天線又將觸角伸向國際市場(Rialto)，如今國際貿(mào)易成為001天線產(chǎn)品的主要流向。2007年9月14日，001商標被國家工商總局認定為馳名商標，使001天線更深層次地國際貿(mào)易戰(zhàn)略如虎(Titan)添翼。

　　經(jīng)過對電動車市場(Rialto)的全方位分析、研究，項青松認為電動車在技術(shù)上大有潛力可挖，尤其當(dāng)時電動車續(xù)行里程只有50公里左右，如何提高續(xù)行里程是許多科研單位和廠家的攻關(guān)難題。但項青松認定這就是001的新方向，于是義無反顧地投入到激烈的研發(fā)競賽中。一次又一次的失敗，一個又一個攻關(guān)之夢，他常常在深夜兩三點鐘在半睡半醒中翻身起來搞試驗，隨時迸發(fā)的靈感打亂了他的生活節(jié)奏(Ritmo)。功夫不負有心人，隨著幾盞小燈的突然變亮，項青松終于迎來了關(guān)鍵性的突破。技術(shù)創(chuàng)新又一次為001集團注入了活力，成為項青松帶領(lǐng)他的團隊邁向電動車領(lǐng)域的核心動力。2006年7月，001電動車11款產(chǎn)品順利拿到了MOST（英國）認證機構(gòu)的CE認證證書，取得了通往歐盟的通行證。然而項總并沒有就此止步，放棄研發(fā)，反而繼續(xù)加快研發(fā)腳步，為下一個新產(chǎn)品的誕生而不懈努力。

　　幻想發(fā)明永動機的人們在不顧客觀規(guī)律的情況下最終收獲的是泡沫的破滅，與之不同的是，001節(jié)能自發(fā)電的成功則是基于科學(xué)的依據(jù)和對生活的細心觀察。但在此之上，二者有著相通之處，那就是對生活的熱愛和對人類社會無限(nfiniti)發(fā)展的期待。事實證明，只有基于科學(xué)基礎(chǔ)之上的智慧投入才是推動人類社會前進(Forward)的不竭動力之源。■電動車商情網(wǎng) 林曉/文