檢修豐田卡羅拉2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣正時(shí)系統(tǒng)

    可變配氣正時(shí)（VVT）系統(tǒng)包括 ECM、進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成、排氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成和 VVT 控制器。2ZR-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣正時(shí)系統(tǒng)的的檢測包括進(jìn)氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統(tǒng)檢測、排氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統(tǒng)檢測和配氣正時(shí)的檢查與調(diào)整。

    ECM 向進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成和排氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成傳送了一個(gè)目標(biāo)控制信號，此控制信號用來調(diào)節(jié)提供給VVT 控制器的機(jī)油壓力。凸輪軸正時(shí)控制是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)來執(zhí)行的，如節(jié)氣門位置、進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等。ECM 根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、空氣流量傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、車速傳感器等多個(gè)傳感器的信號控制進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成和排氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成。

    VVT 控制器使用通過進(jìn)氣和排氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成的油壓，調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣凸輪軸的轉(zhuǎn)角來改變凸輪軸與曲軸之間的相對位置，從而使各種行駛條件下都有最佳的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩增加，經(jīng)濟(jì)性得到改善，廢氣排放量減少，污染得到有效控制。

    卡羅拉

    首先使用智能檢測儀對發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測，檢查前發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足以下條件：蓄電池的電壓應(yīng)達(dá)到12V 或更高些，節(jié)氣門全關(guān)，變速器位于空擋位置，空調(diào)關(guān)閉。將點(diǎn)火開關(guān)位于 OFF 位置，將智能檢測儀連接到 DLC3 上，將點(diǎn)火開關(guān)位于ON 位置，接通智能檢測儀。選擇以下菜單項(xiàng)：Utility /CheckMode，將ECM從正常模式轉(zhuǎn)換到檢查模式。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用檢測儀檢查DTC代碼。如果DTC代碼為P0010、P0011、P0012，應(yīng)是進(jìn)氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統(tǒng)有故障。如果 DTC 代碼為P0013、P0014、P0015，應(yīng)是排氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統(tǒng)有故障。如果 DTC 代碼為 P0016、P0017，可能是曲軸和凸輪軸相對位置（配氣正時(shí)）不正確。

    一、進(jìn)氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統(tǒng)檢修

    1．使用智能檢測儀進(jìn)行主動(dòng)測試

    （1）將智能檢測儀連接到 DLC3上。

    （2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并打開檢測儀。

    （3）選擇以下菜單項(xiàng)：Powertrain/Engine and ECT/Active Test /Controlthe VVT System（Bank1）。

    （4）操作機(jī)油控制閥時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度應(yīng)低于 50℃ ，打開空調(diào)，并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。正常情況是機(jī)油控制閥關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速正常；機(jī)油控制閥打開時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或失速，特別是機(jī)油控制閥從關(guān)閉到打開瞬間立刻出現(xiàn)。如果出現(xiàn)的現(xiàn)象與上述不符，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

    2．檢查進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成

    （1）電阻值的檢查拆下進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成插接器，用數(shù)字萬用表測量 1號端子與2 號端子之間的電阻，在20℃，電阻值應(yīng)為6.9~7.9Ω。

    （2）工作情況的檢查

    拆下進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成，將蓄電池正極電壓施加到1號端子上，負(fù)電壓施加到2號端子上，觀看閥的工作情況，閥應(yīng)迅速移動(dòng)。以上兩項(xiàng)的檢查有一項(xiàng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)更換進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成。

    3．檢查線束和插接器

    （1）拆下進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成插接器。

    （2）拆下 ECM 插接器。

    （3）檢查 B23-1 端子和 B31-100端子之間的電阻應(yīng)始終小于1Ω；檢查B23-2 端子和 B31-123 端子之間的電阻應(yīng)始終小于1Ω。檢查 B23-1 端子或B31-100 端子與車身搭鐵的電阻應(yīng)始終小于10kΩ 或更大；檢查 B23-2 端子或 B31-123 端子與車身搭鐵的電阻應(yīng)始終小于10kΩ 或更大。

    （4）若檢查結(jié)果符合上述標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新連接進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成插接器和ECM 插接器。否則應(yīng)更換線束或 ECM。

     二、 排氣可變配氣正時(shí)（VVT）系統(tǒng)檢修

    1. 首先使用智能檢測儀進(jìn)行主動(dòng)測試

    （1）將智能檢測儀連接到 DLC3上。

    （2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并打開檢測儀。

    （3）選擇以下菜單項(xiàng)：Powertrain/ Engine and ECT / Active Test /Control the VVT Exhaust Linear（Bank1）。

    （4）操作機(jī)油控制閥時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度應(yīng)低于 50℃ ，打開空調(diào)，并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。正常情況是機(jī)油控制閥關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速正常；機(jī)油控制閥打開發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或失速，特別是機(jī)油控制閥從關(guān)閉到打開瞬間立刻出現(xiàn)。如果出現(xiàn)的現(xiàn)象與上述不符，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

    2.檢查排氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成

    （1）電阻值的檢查拆下排氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成插接器，用數(shù)字萬用表測量1號端子與2號端子之間的電阻，在20℃，電阻值應(yīng)為6.9~7.9Ω。

    （2）工作情況的檢查

    拆下排氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成，將蓄電池正極電壓施加到1 號端子上，負(fù)電壓施加到 2 號端子上，觀看閥的工作情況，閥應(yīng)迅速移動(dòng)。

    3.檢查線束和插接器

    （1）拆下排氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成插接器。

    （2）拆下 ECM 插接器。

    （3）檢查 B22-1 端子和 B31-60端子之間的電阻應(yīng)始終小于 1Ω；檢查B22-2 端子和 B31-61 端子之間的電阻應(yīng)始終小于 1Ω。檢查 B22-1端子或 B31-60 端子與車身搭鐵的電阻應(yīng)始終小于10kΩ 或更大；檢查B22-2 端子或 B31-61 端子與車身搭鐵的電阻應(yīng)始終小于 10kΩ 或更大。檢查符合上述標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)重新連接排氣凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成插接器和 ECM 插接器。否則應(yīng)更換線束和ECM。

    三、檢查機(jī)油控制閥濾清器

    拆下機(jī)油控制閥濾清器，檢查并確認(rèn)濾清器有無堵塞，如堵塞應(yīng)更換機(jī)油控制閥濾清器。

    四、配氣正時(shí)檢查與調(diào)整

    1．配氣正時(shí)檢查

    拆下正時(shí)鏈條蓋總成，觀察正時(shí)鏈條上的彩色片和皮帶輪上的標(biāo)記是否對齊，如果沒有對齊，應(yīng)調(diào)整。

    2．配氣正時(shí)調(diào)整

    應(yīng)拆下張緊器、拆下鏈條，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，把鏈條的彩色片和皮帶輪上的標(biāo)記對齊，重新安裝鏈條。