本田飛度轎車CVT變速器異響

m.jxmhotel.com.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約10萬km的 2005年本田飛度轎車。用戶反映：該車掛入倒檔后，發(fā)動機抖動劇烈，轉速明顯下降，從發(fā)動機室內發(fā)出“嘎啦、嘎啦”的響聲。此時如果打開空調，癥狀更加明顯。

故障診斷：分析可能造成這種情況的原因包括冷卻風扇風圈松動或損壞、飛輪盤內的減振彈簧折斷或損壞、起步離合器的各部件（包括摩擦片、鋼片、活塞和O形圈）有故障、倒檔制動器的各部件有故障以及CVT變速器控制系統(tǒng)有故障等。

再次起動發(fā)動機，打開空調并掛入倒檔使故障再現，同時打開發(fā)動機室蓋尋找聲源。經檢查，冷卻風扇風圈和電動機均工作正常，無松動或損壞。舉升車輛，從車身下中部尋找聲源，經檢查，發(fā)動機及變速器與車身的各個連接處均未發(fā)現異常。懷疑飛輪盤內的減振彈簧折斷或損壞，于是將變速器與發(fā)動機分離，拆下飛輪盤仔細檢查，發(fā)現減振彈簧完好無損。

上述檢查均未發(fā)現問題，于是決定拆檢CVT變速器。將CVT變速器各個部件解體后仔細檢查，發(fā)現起步離合器的各部件均正常，倒檔制動離合器的各部件均企常。對變速器拆檢后未發(fā)現明顯故障，于是將變速器各部件徹底清洗后再重新裝配好。將變速器裝車后試車，發(fā)現涼車時癥狀消失，熱車后故障依舊。

經仔細查閱資料和與同行交流，分析可能是ECM/PCM對起步離合器的控制程序錯誤，導致ECM/PCM不能有效地控制起步離合器的接合和分離，于是按照維修手冊中的方法對車輛進行起步離合器的路試校準。

故障排除：經多次校準學習后，故障消失。又經反復試車，故障未再出現。

維修總結：對于異響類故障，按照維修人員的慣性思維，一般都會首先懷疑機械部件的問題，往往很難想到是由于控制程序出現問題所導致的。此故障可能由于以下某種情況引發(fā)：斷開蓄電池端子、從儀表板下熔絲／繼電器盒中拆除20號熔絲（15A）、更換起步離合器、更換控制閥體、大修或更換變速器總成以及大修或更換發(fā)動機總成等操作會導致PCM中用于起步離合器控制的存儲信息被清除。由于PCM中沒有存儲標準的MAP信號，PCM對起步離合器壓力控制閥的操縱便產生紊亂，使起步離合器壓力控制閥高頻動作，從而使PCM對起步離合器的壓力調節(jié)也產生高頻變化，最終導致起步離合器高頻率地接合又分離，從而產生異響。因此PCM必須存儲用于起步離合器控制的信息，才能對起步離合器進行精確控制。

對于廣汽本田飛度CVT自動變速器轎車，在斷開蓄電池電纜、維修自動變速器和發(fā)動機后，必須進行起步離合器的校準，具體步驟如下：

1）起動發(fā)動機，讓發(fā)動機達到正常工作溫度（冷卻風扇開始工作）。

2）打開前照燈。

3）無負載條件下，以D位駕駛車輛直到速度達到60km/h，然后不要踩下制動踏板，在超過5s的時間內，使車輛減速（可以拉駐車制動來減速），直到車輛停下來。完成后進行試車，確認起步離合器控制系統(tǒng)工作是否正常。