起亞千里馬“游車”故障

    一輛裝配1. 3L的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬轎車。

    該車出現(xiàn)怠速“游車”故障。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min與1500r/min之間不斷游動(dòng)。用解碼器讀取故障碼，顯示“系統(tǒng)正常”。

    故障診斷：該車采用的是一個(gè)三線的旋轉(zhuǎn)閥式的怠速空氣控制閥。起動(dòng)著車后試著踩了幾次加速踏板后，游車故障現(xiàn)象消失。估計(jì)可能是怠速閥的閥芯臟污發(fā)卡引起的。正常工作狀態(tài)下，該閥是不斷振動(dòng)的，控制單元通過調(diào)節(jié)其振動(dòng)幅度來調(diào)節(jié)怠速狀態(tài)下的進(jìn)氣量，然后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元再根據(jù)進(jìn)氣壓力來控制噴油量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速的目的。該車故障可能是怠速閥在振動(dòng)過程中被卡死在打開的位置上，使進(jìn)氣量增大，同時(shí)進(jìn)氣壓力傳感器輸出低真空度的信號(hào)給控制單元，控制單元便控制噴油器噴出較多的汽油，從而引起怠速轉(zhuǎn)速超過允許范圍的故障。由于節(jié)氣門位置傳感器還處于怠速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到來自節(jié)氣門位置傳感器的怠速信號(hào)后，便要進(jìn)行怠速狀態(tài)下的調(diào)整，要維持怠速轉(zhuǎn)速，在通過調(diào)節(jié)噴油脈寬無法把過高的轉(zhuǎn)速降下來之后，會(huì)起動(dòng)“超速斷油”程序，強(qiáng)迫轉(zhuǎn)速下降，降到一定程度，又恢復(fù)噴油。這樣反復(fù)動(dòng)作便形成上述“游車”的故障現(xiàn)象。

    拆下怠速閥來后，確實(shí)臟污，進(jìn)行清洗，使閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)靈活后裝車試驗(yàn)，沒有出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象，暫時(shí)交車。

    第二天，該車又來修理，這次車主反映說，開空調(diào)后，出現(xiàn)怠速過低情況。接車后，觀察開空調(diào)后的怠速轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)在空調(diào)離合器吸合的一瞬間，轉(zhuǎn)速明顯下跌，然后又恢復(fù)正常。并且車主還反映，更嚴(yán)重時(shí)還出現(xiàn)怠速極低將要熄火現(xiàn)象。

    接上解碼器，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有“混合氣過稀，的故障碼，清除故障碼后，再次讀取故障碼，顯示“系統(tǒng)正常”。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器讀數(shù)在0. 1 V與0. 7v之間變化，其他數(shù)據(jù)也無明顯異常。估計(jì)該故障碼跟此車故障無直接關(guān)系。

    首先，懷疑怠速閥沒有清洗徹底，再次拆下怠速閥來，發(fā)現(xiàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，可以排除怠速閥臟污引起該故障。接下來，拆下進(jìn)氣軟管，檢查節(jié)氣門發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)臟，清洗后，著車試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)怠速在開空調(diào)時(shí)的下跌現(xiàn)象明顯減輕。因?yàn)樵撥嚨呐帕績H為1. 3L，空調(diào)接合有輕微的變化也是允許的，說明故障已經(jīng)排除。

    為什么節(jié)氣門臟污會(huì)引起該故障呢？該車屬于采用進(jìn)氣壓力方式測(cè)量進(jìn)氣量，在怠速狀態(tài)下，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量影響進(jìn)氣壓力，進(jìn)氣壓力又影響噴油量，從而影響到了怠速轉(zhuǎn)速，從一定意義上說，在怠速狀態(tài)下進(jìn)氣量決定轉(zhuǎn)速。正常狀態(tài)下，怠速時(shí)的進(jìn)氣量由兩部分構(gòu)成，一大部分空氣是由怠速閥控制的，另一小部分空氣是由節(jié)氣門閥片與節(jié)氣門體上的大進(jìn)氣孔之間微量的空隙漏進(jìn)的，當(dāng)?shù)∷匍y臟污后，節(jié)氣門同樣也會(huì)臟污，雖然清洗了怠速閥，故障得到緩解，但到極端工況時(shí)，因?yàn)楣?jié)氣門的臟污，使進(jìn)氣量的構(gòu)成比例發(fā)生了變化，控制單元只有增加怠速閥的開度才能維持怠速轉(zhuǎn)速，這樣怠速閥的調(diào)節(jié)負(fù)荷的能力受到了制約。而在清洗節(jié)氣門后，恢復(fù)了正常空氣構(gòu)成比例，也就會(huì)減輕怠速閥的調(diào)節(jié)量，從而使怠速時(shí)的進(jìn)氣量調(diào)節(jié)能力更高，也更迅速，從維修的角度上看，該故障只有在同時(shí)清洗節(jié)氣門和怠速閥后才算真正徹底修好。

    總結(jié)：清洗怠速閥后不能長時(shí)間保證怠速正常的情況，在愛麗舍車上也曾經(jīng)遇到過，該車隔幾天就需要清洗一次怠速閥，用不了幾天又會(huì)出現(xiàn)怠速不好，一清洗就見效。最后也是在清洗節(jié)氣門后才恢復(fù)了正常的保養(yǎng)周期。這也屬于由于進(jìn)氣系統(tǒng)不暢引起的故障。該故障看似簡單，但如果不加以仔細(xì)分析，也很難找到解決方案，以延長進(jìn)氣系統(tǒng)的保養(yǎng)周期。在競(jìng)爭日益激烈的今天，誰的修理質(zhì)量高，誰就會(huì)贏得更多的客戶，所以在此提醒各位同行，排除故障要徹底。