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豐田卡羅拉發動機怠速高

m.jxmhotel.com.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

一輛行駛里程約100000KM的08款豐田卡羅拉1.8 GLX-SAT運動版轎車。該車在一次事故中車輛右前面與來車相撞，機油泵撞壞。經更換后，試車發現起動困難，每次要打6、7下才能起動，并且怠速時水溫在 80℃左右發動機轉速達到2300r/min，同時發動機故障燈亮起。

檢查發動機各線束無破損，各個插接件無脫落，連接牢固。檢查儀表，發動機故障燈亮起，用IT2檢查DTC 為 P0343，凸輪軸位置傳感器電路。起動，打 6、7 下才能起動，用IT2 查看發動機數據流，在每次起動時發動機轉速都能達到2000r/min 左右（正常），并且發動機在暖機（冷卻水溫度達到80℃）后轉速在 2300r/min 左右。

根據故障碼查看維修手冊檢測步驟：檢查線路無短路斷路現象，檢查凸輪軸位置傳感器安裝到位，無損壞，檢查凸輪軸齒無破損無變形。在轉動曲軸檢查正時鏈條有無跳齒時，發現曲軸位置傳感器齒板不能與曲軸一起轉動，將曲軸位置傳感器齒板拆下檢查，發現曲軸位置傳感器齒板與鐵片焊接處脫落（如圖 1 所示）。

故障排除：更換新曲軸位置傳感器齒板。經試車故障排除。跟蹤回訪故障未再現。

結論：因曲軸位置傳感器齒板焊接鐵片脫落，齒板不能與曲軸以相同轉速旋轉，在起動發動機時由于ECM檢測到的正時信號與標準的正時信號存在差別，導致發動機不易起動。當發動機起動后由于曲軸位置傳感器齒板本身轉動的慣性速度比曲軸快，ECM檢測到的曲軸轉速比實際曲軸轉速快，導致發動機在怠速時轉速高，同時ECM 進入失效保護模式并點亮故障燈。

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