別克凱越轎車制動跑偏

m.jxmhotel.com.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

一輛行駛里程約6萬km的 2011年別克凱越轎車。該車因緊急制動時車輛向左跑偏而進廠檢修。

故障診斷：接車后試車驗證故障，將車輛加速到約40 km/h，然后緊急制動，發現車輛向左跑偏，車尾向右甩，同時ABS警告燈點亮。連接TECH2，讀取故障代碼，得到2個故障代碼，分別為“00040右前輪速度傳感器開路或短路”和“C0228左后輪制動壓力釋放時間過長”。

根據以往的維修經驗，首先對信號類故障進行處理。嘗試更換右前輪速傳感器，清除故障代碼后再次對車輛進行路試，發現車輛在緊急制動時仍然向左跑偏，ABS警告燈仍然點亮。此外，在試車過程中還發現，緊急制動時車輛的左后輪出現了抱死的情況。再次用TECH2讀取故障代碼，只得到故障代碼C0228。更換了右前輪速傳感器后，故障代碼C0040消失，說明該車右前輪速傳感器確實已經損壞，而故障現象依舊存在，說明右前輪速傳感器損壞并不是該車制動跑偏的原因。

結合該車故障現象進行分析，左后輪出現抱死的情況是很反常的。車輛在緊急制動的過程中明顯感覺到制動踏板有ABS工作時產生的振動感，說明ABS已經介入工作，但左后輪依然抱死，說明ABS系統存在異常。

讀取ABS系統的數據流，故障檢測儀顯示在制動過程中左后輪制動壓力釋放閥存在故障，同時發現在緊急制動時左后輪速傳感器的數據在其他輪速傳感器數據之前變為0 km/h。嘗試更換左后輪速傳感器、ABS控制模塊及ABS液壓泵總成并裝復后試車，但故障依舊，說明ABS控制系統也是正常的。

經過仔細思考，決定以故障代碼C0228作為突破口。查閱相關維修資料后得知，導致ABS模塊內存儲故障代碼C0228的可能原因有：液壓裝置被污染；輪速傳感器間歇性故障；相關電磁閥卡滯；常規制動系統制動拖滯過大或阻滯過高；懸架系統異常等。于是根據故障代碼的提示進行排查。檢查了車輛四輪定位數據，在正常范圍內，可以排除懸架系統異常導致故障的可能性；ABS控制模塊及ABS液壓泵總成是新換的，可以排除相關電磁閥卡滯的可能性；左后輪速傳感器也是新換的，且更換后確實可以讀取到正確的數據，應該也沒有問題；將車輛舉升，檢查各車輪是否存在阻滯情況，各車輪轉動都很順暢。無奈之下，嘗試斷開ABS控制系統的熔絲，人為禁止ABS介入工作并試車，發現車輛在緊急制動時不再跑偏，再次證實故障與ABS系統有關。

查閱相關資料得知，該車ABS系統除了具有防抱死功能外，還有電子制動力分配（EBD）功能，可在制動過程中保證制動力的分配比例，從而保證車輛的穩定性。在緊急制動的情況下，車身重心前移，前輪需要較大的制動力而后輪需要相對較小的制動力。EBD通過制動輪缸的進油閥和出油閥來控制各輪的制動力。懷疑是制動力分配不均導致車輛在緊急制動時跑偏。

于是用制動壓力檢測儀測量該車的制動壓力，最終檢測發現左前輪和左后輪的制動壓力幾乎一樣，且比右側車輪的制動壓力要高很多。這說明本應分配給右前輪的制動力分配給了左后輪。于是重點對制動管路進行檢查，最終發現六通閥上的2根制動油管裝反了。

故障排除：將制動管路正確安裝后試車，故障排除。

故障總結：經詢問駕駛人得知，該車曾出過事故，懷疑是事故修復時的疏忽造成的。該車裝配的六通閥只是普通的連接管道，其作用是方便制動管路的安裝，對液壓系統沒有控制功能。該車六通閥上的管路接錯，使本應該分配給右前輪的油壓分配給了左后輪，左后輪因制動壓力過大而抱死，ABS控制模塊在發現左后輪抱死后對其進行防抱死控制，但其最終控制的確是右前輪，因此左后輪一直處于抱死狀態，ABS控制模塊監測到左后輪速傳感器的反饋信號后，認為泄壓閥工作異常，就記錄了故障代碼C0228。